Шамрай феликс анатольевич обеспечение конкурентоспособности

Мероприятие 
Как сейчас? Примерно, какая 
доля в цикле постройки ко-
рабля? Примерно, какая трудо-
ёмкость? Какой получим эф-
фект? 
Аналог (прото-
тип) примене-
ния на передо-
вой верфи 
EPCM – кон-
трактор
Переход от техноло-
гии строительства су-
дов «по постели» к 
каркасной технологии 
строительства 
Цикл постройки судна сокраща-
ется в 1,5 раза, трудоёмкость в 2 
раза, расход металла в 1,5 раза. 
Нет нужды в дальнейшем, после 
постройки корабля, обслуживании 
постели и её хранении. 
Корпусостроительное производство 
Формирование корпу-
сов судов и кораблей 
из комплексно насы-
щенных типовых 
блок-модулей и мон-
тажных блоков – до 
85%. Сборка блоков 
по зональной техно-
логии методом «от-
крытого неба». Уве-
личение грузоподъем-
ности ПТО, в т. ч. 
козловых кранов до 
1200тс. 
Формирование корпусов судов из 
секций и блок секций с насыще-
нием до 30-35%. Технология по-
следовательного выполнения ра-
бот: корпус, трубы, механизмы, 
достройка и т.п. 
Трудоемкость 18-20%. 
Эффект: 
 сокращение стапельного периода 
на 60%; 
- сокращение трудоемкости на 
35%; 
 готовность судна при спуске до 
90%; 
 сокращение цикла постройки на 
40%. 
Aker MTW, 
Warnow Werft, 
Meyer Werft 
Германия 
Daewoo Heavy 
Industries, Корея 
ФГУП "ЦНИИ 
ТС" 
IMG, Германия 
Aker MTW, 
Германия 
HDW, Герма-
ния 
Работа ПТО в «спар-
ках» 
Доля - 3%.
Эффект: - оперировать более круп-
ными секциями (на практике 200-
250тс); 
- сокращение стапельного периода 
на 5%; 
- трудоемкость не снижается. 
ФГУП “Адми-
ралтейские 
верфи” 
ОАО «Балтий-
ский завод» 
ФГУП ПО «Сев-
маш» 
Keppel Verome, 
Нидерланды 
Samsung, Ю. 
Корея 
ФГУП "ЦНИИ 
ТС" 
ФГУП “Адми-
ралтейские 
верфи” 
Samsung, Ю. 
Корея 
Daewoo, Ю. 
Корея 
Изготовление корпуса 
судна в единой си-
стеме допусков, что 
позволяет формиро-
вать блоки и корпуса 
из сборочных единиц, 
изготовленных в до-
пусках, без монтаж-
ных припусков 
Подгонка по месту, удаление при-
пуска и обработка кромок в мон-
тажных условиях. 
Доля 5%. 
Эффект: 
- сокращение трудоемкости на ста-
пеле на 10%; 
- сокращение стапельного периода 
на 20%; 
Meyer Werft, 
Германия 
ОАО «Балтий-
ский завод» 
ФГУП "ЦНИИ 
ТС" 
Aker Finnyards, 
Финляндия 
Odence, Дания 

---

209 
Мероприятие 
Как сейчас? Примерно, какая 
доля в цикле постройки ко-
рабля? Примерно, какая трудо-
ёмкость? Какой получим эф-
фект? 
Аналог (прото-
тип) примене-
ния на передо-
вой верфи 
EPCM – кон-
трактор
Выполнение кон-
трольных и провероч-
ных операций с помо-
щью оптико-лазерных 
станций с микропро-
цессорами, обеспечи-
вающими автоматизи-
рованный контроль 
положения и формы 
конструкций 
Применяется выборочно для от-
дельных операций 
Доля – 15% в КСП, 3,5% от общей 
трудоемкости 
Эффект: 
- сокращение трудоемкости на ста-
пеле на 5%; 
- сокращение стапельного периода 
на 10%; 
Aker Finnyards, 
Финляндия 
Odence, Дания 
ФГУП “Адми-
ралтейские 
верфи” 
ЗАО “Бум-
Техно”, Россия 
ФГУП “ЦНИИ 
ТС” 
Sokkisha, Япо-
ния 
Leica, Герма-
ния 
Совместное строи-
тельство судов не-
сколькими предприя-
тиями с изготовле-
нием типовых блоков 
судна несколькими 
верфями и сборкой 
корпуса на головной 
верфи 
Применяется при недостатке про-
изводственных мощностей “голов-
ной” верфи и необходимости уско-
ренной постройки серии судов с 
разделением труда. 
Эффект: 
- сокращение цикла постройки 
судна до 3х раз; 
- экономия капитальных затрат на 
стапельные сооружения. 
BAE Systems, 
Великобритания 
 изготовление 
блоков кораблей 
на 3 предприя-
тиях 
Тюменский СЗ 
Осетровская су-
доверфь 
Красноярский 
СЗ и др. 
ФГУП “ЦНИИ 
ТС” 
Использование само-
ходных судовозных 
поездов с управле-
нием от единой насос-
ной станции и боль-
шегрузных трейлеров 
на пневмоходу для 
перевозки блоков и 
корпусов судов 
Используются на отдельных пред-
приятиях, не в полном оснащении. 
Доля – 20% в КСП, 5% от общей 
трудоемкости. 
Эффект: 
- сокращение трудоемкости на ста-
пеле на 10%; 
- сокращение стапельного периода 
на 20%; 
ФГУП ПО «Сев-
маш» 
ОАО «Северная 
верфь» 
Херсонское 
СПО, Украина 
Aker MTW, Гер-
мания 
Newport News 
Shipbuilding, 
США 
Dalian New 
Shipyard, Китай 
ФГУП “ЦНИИ 
ТС” 
IMG, Германия 
Shouele, Герма-
ния 
MAFI, Нидер-
ланды 
Nicolac, Фран-
ция 
Автоматическая 
сварка монтажных со-
единений обшивки и 
настилов в вертикаль-
ном, нижнем и гори-
зонтальном положе-
ниях 
Практически не используется. 
Доля – 18% в КСП, 3,6% от общей 
трудоемкости. 
Эффект: 
- сокращение трудоемкости на ста-
пеле на 6%; 
- сокращение стапельного периода 
на 5%; 
IHI, Япония 
Hyundai HI, Ю. 
Корея 
Meyer Werft 
Германия 
ФГУП “ЦНИИ 
ТС” 
ООО «ИТС» 
IMG, Германия 
ESAB, Швеция 
Pema, Финлян-
дия 

---

210 
Мероприятие 
Как сейчас? Примерно, какая 
доля в цикле постройки ко-
рабля? Примерно, какая трудо-
ёмкость? Какой получим эф-
фект? 
Аналог (прото-
тип) примене-
ния на передо-
вой верфи 
EPCM – кон-
трактор
Создание гибкого ав-
томатизиро-ванного 
производства изделий 
из композитных мате-
риалов 
На всех судостроительных пред-
приятиях РФ изготовление корпус-
ных конструкций из КМ осуществ-
ляется методом ручного контакт-
ного формования.
Существующая длительность по-
стройки корпуса корабля длиной 
50-60 м составляет 480 дней. Тру-
доемкость изготовления 1т кор-
пусных конструкций из КМ со-
ставляет 1200 н-ч.
За счет внедрения средств механи-
зации и автоматизации предпола-
гается сокращение цикла по-
стройки до 30%.
Сокращение трудоемкости по-
стройки корпуса на 40%. 
Холдинг 
«Genmar» 
(США); 
«Vosper 
Thornycroft» 
(Великобрита-
ния) 
«Yarrow Ship-
builders» (Вели-
кобритания0
Верфь г. Вул-
стон (Велико-
британия) 
Верфи Швеции 
ФГУП 
«ЦНИИТС» 
ООО «Компо-
зит Лтд» 
Савеловский 
машинострои-
тельный завод 
ФГУП «Техно-
маш» 
«Ваер» (Герма-
ния) 
Компания « 
Magnum Venus 
Products» 
(США) 
Фирма «Glas-
Craft» (США) 
Отработка на техно-
логичность традици-
онных корпусных 
конструкций:
Совершенствование узлов сопря-
жений продольного и поперечного 
набора с целью обеспечения воз-
можности роботизированной 
сварки; 
Увеличение расстояния между ре-
брами жесткости с целью умень-
шения количества сварных швов; 
Исключение книц на каждом 
ребре.
Снижение трудоемкости сборки и 
сварки корпусных конструкций в 
1,5-2 раза. 
ФГУП 
«ЦНИИТС» 
Использование в со-
ставе корпуса совре-
менных конструктив-
ных решений
Применение прессованных алюми-
ниевых и многослойных (сотовых 
и гофровых) сварных стальных па-
нелей. Экономическая эффектив-
ность: снижение массы корпуса до 
1,5 раз, сокращение времени вы-
полнения сборочно-сварочных ра-
бот в 1,5-2 раза и трудоемкости в 
2-2,5 раза. 
Разбивка судов на 
насыщенные блоки, 
изготовление которых 
возможно, в том 
числе, на различных 
судостроительных 
предприятиях.
Сокращение сроков строительства 
судов до 3 раз за счет распределе-
ния места выполнения работ. 
Трубообрабатывающее производство и насыщение 

---

211 
Мероприятие 
Как сейчас? Примерно, какая 
доля в цикле постройки ко-
рабля? Примерно, какая трудо-
ёмкость? Какой получим эф-
фект? 
Аналог (прото-
тип) примене-
ния на передо-
вой верфи 
EPCM – кон-
трактор
Увеличение в составе 
систем судов макси-
мального количества 
унифицированных де-
талей трубопроводов.
Сокращение времени выполнения 
трубо-монтажных работ до 2 раз и 
их трудоемкости в 2-2,5 раза. 
Бесфланцевые соеди-
нения 
Бесфланцевые соединения 
«STRAUB» использовались при 
строительстве проекта 01010 – три 
заказа, завод строитель ОАО «Се-
верная верфь». Снижение трудо-
емкости составит 2-3 % от общей 
трудоемкости трубообрабатываю-
щего производства 
Широко исполь-
зуется на вер-
фях Германии, 
Норвегии, Испа-
нии, Финляндии 
«STRAUB» 
Швейцария, 
«GEORG 
FISCHER» 
Швейцария, 
Компенсирую-
щие патрубки 
– ФГУП 
«ЦНИИТС», 
Россия 
Узловая сборка круп-
ных трубных пучков. 
При строительстве танкеров и су-
хогрузов изготавливают: панели 
труб, монтажные блоки, зональ-
ные блоки ОАО СЗ «Северная 
верфь» (80-е годы), ФГУП «Адми-
ралтейские верфи». Снижение тру-
доемкости на 1-1,5 % от общей 
трудоемкости постройки заказа. 
Верфь Южной 
Кореи, «BANG-
EO Jin Ship-
yard». 
Верфь Японии 
«Asakawa Zosu 
KK» 
ОАО СЗ «Се-
верная верфь» 
(80-е годы), 
ФГУП «Адми-
ралтейские 
верфи», веду-
щие зарубеж-
ные верфи 
Автоматизированный 
участок производства 
фасонных элементов 
трубопроводов 
трубы гнутся на трубогибочных 
станках с ЧПУ или без ЧПУ и на 
станках с нагревом ТВЧ, затем, 
при необходимости, отправляются 
на участок механической обра-
ботки, где производится подгонка 
и приварка отростков, раздача и 
обжатие концов труб при необхо-
димости. Происходит замкнутый 
цикл изготовления трубы в цехе. 
Готовые фасонные элементы по-
ставляет Инозаказчик для своих 
судов, а также и прецизионные 
трубы.с дальнейшей подгонкой, 
сборкой и приваркой фасонных 
элементов 
Верфь Норвегии 
«UISTEIN 
VERFT» и 
«KLEVEN 
FLORO» 
Верфь Финлян-
дии «КВЕРНЕР 
МАССА-ЯРДС» 
Зарубежные 
фирмы постав-
щики фасон-
ных элементов 
и труб. 
Автоматизированный 
ЧПУ участок произ-
водства гнутых труб 
Автоматизированные участки 
гибки труб существуют на двух 
предприятиях: ОАО СЗ «Северная 
верфь» (20-й цех), ФГУП «Адми-
ралтейские верфи» (22-й цех).
Снижение трудоемкости в доле 
трубообрабатывающего производ-
ства 1,5-2 %, при условии гибки 
труб в автоматическом режиме по 
программе. 
«МТВ», 
«Фольсверфь 
Штральзунд» 
Германия 
«Астеперо-Эс-
паньесс» Испа-
ния 
ФГУП 
«ЦНИИТС 
Россия, 
«ADDISON» 
Англия, 
«EATON 
LEONARD» 
США