Shimoliy qozogiston

Klimaks bosqichi birinchi kontaktdan boshlanadi harakatdagi ziddiyatli ishtirokchilarniki va ulargacha davom etadi kelishmovchiliklar. Bunday holda, transport vositasiga o'zaro zarar yetkaziladi, deformatsiya va vayronagarchilik, haydovchilar va yo'lovchilar jarohat oladi yog'lar, turli xil jarohatlar mavjud tortishish kuchi aloqada piyodani mashina bilan haydab chiqarish, ya'ni. og'ir oqibatlarga olib keladi harakatlar.
Baxtsiz hodisaning yakuniy bosqichi boshlanadi to'qnashuv ajratish bilan tashlab ketilgan transport vositalari. To'liq to'lguncha davom etadi avtomobil to'xtaydi. Ushbu bosqichda, boshqa to'qnashuv, reydlar va ag'darish V ariq.
Mashinadan ajralgandan keyin piyoda harakatlanadi inertsiya bilan va mumkin bo'lgan holda qatnov qismiga tushadi u bo'ylab harakatlanish va qo'shimcha olish jarohatlar, hatto ko'pincha mashina bilan aloqa qilishdan ham og'irroq hisob.
Bunday noaniq vaqt va mexanizm oxirida yo'l-transport hodisasi ishtirokchilarining yakuniy bosqichi harakatsiz qoladi yania, belgilangan yoqilgan sxemalar Va V protokollar tekshirish joylar avtohalokat. Ko'rib chiqishda ushbu qoidalarga katta e'tibor beriladi voqea sodir bo'lgan voqea sodir bo'ladi va ko'pincha aniqlash uchun tegishli harakatlar qilmaydi va birinchi joyning aniq belgilarini aniqlash th kontakt - bu uzoq vaqt davomida eng muhim joy- baxtsiz hodisani ob'ektiv tekshirishimiz. Odatda cheklash - Xia ishtirokchilarning yoki guvohlarning to'qnashuv joyi haqidagi ko'rsatmalari nia (to'qnashuv) va ular ustiga avariya diagrammasiga "xoch" qo'yishadi - belgi ki bu joy.
Tavsif mexanizmi rivojlanish avtomobil transporti uchun muhim bo'lishidan tashqari, ko'rib chiqilgan sxema bo'yicha vaziyat baxtsiz hodisani tekshirishdan o'qitish uchun samarali foydalanish mumkin cheniya harakat ishtirokchilari.

6. ALOQA ORQALI RTA MEXANIZMASI "SABAB- OQIBAT"

Avtomobil transporti voqea hisoblanadi trek - kompleksdagi biron bir havolaning xatosi, ishlamay qolishi yoki ishdan chiqishi tufayli tizimi "haydovchi - avtomobil - yo'l - chorshanba" (VADS), jiddiy oqibatlarga olib kelishi: odamlarning jarohati yoki o'limi; zarar TS va tuzilmalar.

Agar tabiiy ofatlarning ta'sirini va to'xtatib bo'lmaydigan kuchlar, keyin xatolar, ishlamay qolishi va ishlamay qolishi bu tizim, o'z navbatida, rioya qilmaslik natijasidir har qanday normalar, standartlar va talablarga rioya qilmaslik xavfsizlik hayotiy faoliyat.
Tuzatish paytida favqulodda vaziyat ham paydo bo'lishi mumkin nom mashina qasddan buzish tufayli SDA haydash - lem, uning beparvoligi yoki noto'g'ri qarorlar natijasida vaqt va masofaning etishmasligi imkon bermasa, harakatlar va harakatlar harakatni to'xtatish yoki xavfsiz manevr qilish uchun, bular. Shuningdek davom etayapdi boshqarib bo'lmaydigan harakat mashina.
Agar boshqaruvni yo'qotgan transport vositasi sirpanib ketsa uning chizig'i ichida tormoz g'ildiraklari, keyin bu harakat yo'l harakati qoidalarini buzmasdan sodir bo'ladi va undan tashqariga chiqish bilan - bilan yo'l harakati qoidalarini buzish. Yaxshi mashina bilan va nomuvofiqliklarsiz yo'l harakati qoidalari haydovchining harakatlari, favqulodda vaziyat bo'lishi mumkin piyodalar tomonidan yaratilgan. Yo'l sharoitlarining yomonligi nazorat va barqarorlikni yo'qotish ham mumkin mashina Va to'g'ridan-to'g'ri favqulodda vaziyat yaratish muhit.
Yo'l-transport hodisalarini o'rganish shuni ko'rsatadiki, o'rtacha har bir kishi uchun ularning ba'zilari kamida 3 ta sababga bog'liq. Ulardan biri asosiy. Baxtsiz hodisalar statistikasi odatda ko'rsatadi haydovchilar tomonidan yo‘l harakati qoidalarini buzish va ularning xatolari asosiy ekanligi mil sabablar 70 -75% avtohalokat, nosozlik transport mablag'lar - 2-4% va qoniqarsiz yo'l sharoitlari - 4- o'n bir%. Tergov materiallari asosida va uning aybini hisobga olgan holda yuruvchilar bular raqamlar o'zgartirish co pasayish ma'lumotlar V qarindosh
avtomobil haydovchilarining qarori, shu bilan birga, haydovchining aybi komponenti lei V baxtsiz hodisa sodir qilish qoladi yuqori.
kerak Mark, qanday nosozlik TS va qoniqarsiz sifatida statistik ma'lumotlarga ijodiy yo'l sharoitlari kiritilmagan to'g'ri yo'qligi sababli avariyaning asosiy sababi voqea joyida ham, voqea sodir bo'lganda ham ushbu omillarni aniqlash va baholash uning holatlarini tekshirish. Faqat statistikaga kiritilgan aniq namoyon bo'lishi: g'ildirakning chiqishi va suspenziyaning yo'q qilinishi, siljishi yuk tushishi, treylerning uzilishi, mahalliy umumiy halokat yo'l, yo'lda qolgan yuk, svetoforning to'satdan ishlamay qolishi. Ammo bu barcha holatlarda texnik imkoniyat ochiladi. haydovchi oldini olish avtohalokat o'z vaqtida harakatlar.