Shimoliy qozogiston

S va burilishlar  siljishlari ma'lumotlariga asoslanib , qiymatlar qoldiq tezliklar TS keyin to'qnashuvlar:


V  .

Keyin impuls vektorining qiymati topiladi Har bir transport vositasining mV va koordinatalarning kelib chiqishidan bu vektorlar aniqlanadi shkalasi harakat yo'nalishlarida yotqiziladi nia muvofiq markazlari ommaviy dan joylar to'qnashuvlar. Paralelogramma quriladi va natijaviy vektor topiladi karam sho'rva miqdorlar harakat (16-rasm).

sonining natijaviy vektori vektorida zheniya yangi parallelogramma tomonidan yo'nalishlari allaqachon TS yondashuvi Kimga to'qnashuv joyi. Agar bittasi TS Ko'chib burilishda, keyin traektoriyaga teginish yo'nalishi olinadi markaz ommaviy V moment to'qnashuvlar. tomonidan shunday qurilish bor vektorlar to'qnashuv vaqtida avtomobilning harakatlanish miqdori ing va ular bo'yicha diagrammani qurish ko'lamini hisobga olgan holda aniqlang allaqachon bo'lingan qiymatlar tezliklar TS V moment to'qnashuvlar.
Aylanadigan vosita tezligining qiymati tomonidan tekshiriladi berilgan egrilikning burilishida lateral ortiqcha yuk. Qiymat bo'lsa yo'q tezlik chiqadi yaqin Kimga marginal tomonidan sharoitlar debriyaj, A aniq skid bu TS da urish Yo'q paydo bo'ldi, Bu belgilangan sharoitlar debriyaj Va joy birinchi aloqa, da
unda transport vositasi kichikroq traektoriya bo'ylab joylashgan bo'lishi kerak edi egrilik.
Keyin, to'qnashuvdan oldin tormozlanishning mavjud izlariga ko'ra avtomobilning dastlabki tezligi va ularning harakatlanish vaqtigacha to'qnashuv nuqtalari qatnov qismining chegarasidan, to'xtash chizig'idan va xochga boradigan yo'lda o'zaro aniqlash pozitsiyasidan ku.

16-rasm - Miqdor vektor diagrammalarini tuzish harakatlar

Yoniq tartibga solingan chorraha kerak ishonchli svetofor ob'ektining ishlash tartibi va signali haqida ma'lumot svetofor V moment to'qnashuvlar. HAQIDA oxirgi eng to'qnashmagan haydovchilarning ko'rsatmalari ishonchli bo'lishi mumkin TS, qaysi turdi V kutish ruxsat beruvchi signal yoki endigina unga qarab harakatlana boshladi. Bular guvohlar zarur darhol tuzating keyin to'qnashuvlar.

Qizilning yonish vaqti yig'indisi bo'yicha (qayta uchun yashil) kesish yo'nalishi) va sariq svetoforlar topadi - Xia o'chirish TS-1 V moment quyoshga botish Uchun uni sariq signal
S _{_} = V 0( t _dan + t _g ) – ( V 0 – V _1s ) ² / 2 jT _{_} - da tormozlash yoki S _{_} = V _1s ( t _dan + t _w ) - tormozsiz.

Ushbu masofadan to'xtash chizig'idan masofani olib tashlang (chiziqlar chorrahalar yo'l qismlar) oldin to'qnashuv joylari.

Ushbu o'chirish to'xtash qiymati bilan taqqoslanadi Favqulodda tormozlash paytida va favqulodda vaziyatga murojaat qilmasdan TS-1 yo'li nomu, ya'ni. xizmat tormozlash vaqtida, uning intensivligi odatda chegaradan 0,4-0,45 (0,5 dan ko'p bo'lmagan) olinadi avtomobil imkoniyatlari yoki debriyaj sharoitlari. Agar o'chirish chiqadi Ozroq yo'l rasmiy tormozlash, Bu kerak ushbu haydovchining haydashni davom ettirish imkoniyatini ko'rsating chorraha orqali. Va TS-2 yoki TS-3 haydovchisi ko'rsatilgan o'z harakatlarining SDAning 13.8-bandi talablariga muvofiq kelmasligi, majburiy ular uchun yoqish signali yoqilganda haydovchiga svetoforda harakatni yakunlayotgan transport vositasiga yo'l bering kesish chorraha.
Past yopishqoqlik sharoitida xizmat tormozining yo'li TS-1 yondashuvining yuqori tezligi tufayli og'riqli bo'lishi mumkin shim Va tomonidan so'z birikmasi SDA TS-1 rasmiy ravishda Yo'q amal qiladi Kimga
"final harakat orqali chorraha". IN bu ulanishlar xolisona, texnik tomondan ko'rsatish uchun asoslar mavjud TS-1 haydovchisining harakatlari yo'l harakati qoidalari talablariga mos kelmasligini tekshirish tezlik bo'yicha va TS-2 haydovchisi uchun - tezlikdagi nomuvofiqliklar o'sish; ulg'ayish. Mutaxassis Shuningdek hisob aniqlash texnik imkoniyat oldini olish avtohalokat ikkalasi ham haydovchilar Bilan oy politsiya xavfni aniqlash.
Mutaxassislardan ko'pincha pro-texnikani tekshirish so'raladi. harakat tezligi va haqida ishtirokchilarning qarama-qarshi guvohliklari signal o'zgarishi vaqtida avtomobilning kesishgan joyiga nisbatan holati svetoforni ushlab turish. Massa bo'yicha hisob-kitoblar natijalariga ko'ra oqilona ishtirokchilarning o'zaro pozitsiyalarini ko'rsatadigan xodimlar diagrammasi. saraton kasalligi birlashgan Uchun ikkalasi ham ishtirokchilar daqiqalar vaqt.
Avtomobil to'qnashuvi vaqtida tezlik bo'lsa, haydovchi u bir joydan harakatining boshlanishi haqida kimga da'vo qilsa, u chiqadi yuqoriroq tezlik tomonidan imkoniyatlar shiddatli overclocking bu TS
joyidan ekspert xulosa qiladi, bu transport vositasining haydovchisi bir joydan harakatni boshlamadi, lekin harakatda chorrahaga chiqdi, Nima Va mumkin mas'ul bo'lish sabab to'qnashuvlar:


tp _{_} = 2 Sp _{_} / Vc _{_} ; Vc _{_}  tp _{_} j _p .

Tezlanish qiymati j _p to'xtash joyidan tezlashuv vaqtida aniqlanadi dvigatel kuchidan foydalanish darajasini hisobga olgan holda hisoblash yuqori yopishqoqlik bilan yoki past amalga oshirish uchun sharoitlarda avariyaning ushbu qismida sirpanmasdan debriyaj. Bunday odat lekin bu TS-3 yangi boshlanuvchilar o'rtasida harakatlanayotganda sodir bo'ladi TS-2, uning drayverlari o'tkazish uchun mos keladiganini o'tkazib yuborishadi ruxsatnomaning oxirida mashinani yuqori tezlikda kesib o'tish - uning uchun signal, shuningdek, ba'zilar uchun hatto qizil boshida th signal svetofor.

Past yopishqoqlik va yuqori zichlik sharoitida katta chorrahalarda transport oqimi svetoforning sariq chirog'i yoniq bo'lsa, ularda yo'lning harakat qismiga o'ting 3 soniya etarli emas va haydovchilar tez-tez boshlash harakat allaqachon sariq signalda, ayniqsa qachon ularning yo'nalishi, svetoforning ruxsat beruvchi signali qisqa yoniq vaqt.
Tezlik bilan yaqinlashayotgan transport vositalarining haydovchilari 50 km/soat chorrahada svetoforning sariq signali uzoqdan yonadi 40 m dan ortiq masofa, ular kesishgan joyda ekanligini ko'rsatishi kerak ular uchun qizil svetoforga o'tadi, qachon bilan da yoʻnalishni kesib oʻtgan ko'rmasdan ko'p tarmoqli trafik unga yaqinlashgan transport vositasining haydovchilari harakatlana boshlaydi. vaziyatlar ko'pincha svetoforlarning yomon ko'rinishi bilan murakkablashadi va qiyin konfiguratsiya chorrahalar.
Tartibga solinmagan chorrahalarda avtomashina haydovchilari bosqichma-bosqich yo'l ko'pincha avtomobilgacha bo'lgan masofada xato qiladi oxirgi ruxsatnomaning aniq oshib ketganligi sababli asosiy yo'l- tezlik darajasi. Va faqat vaziyatni ta'rif bilan tahlil qilish orqali niem yuqori tezlik parametrlari TS tomonidan hisoblash to'qnashuvlar sobiq -
pert asosiy bo'yicha haydovchining harakatlaridagi nomuvofiqliklarni aniqlashi mumkin Nuh yo'li talab SDA.
To'qnashuvlar bilan tartibga solinmagan chorrahalardagi nizolar Yangilanish ko'pincha mos keladiganlarning etarli darajada ko'rinmasligi bilan bog'liq dov va ustuvorlik belgilarining yo'qligi, bu albatta kerak biz yondashuvlarning ko'rinishi 50 m dan kam bo'lganda o'rnatilishi kerak. kerak mutaxassisga ayting V xulosa.
Qishda mahalliy kuchlar bilan to'qnashuvlar mumkin. yo'l bo'ylab harakatlanayotganini bilgan g'avvoslar tomonidan Roy ostida qor mavjud asfalt-beton qoplama, yo'q - kesishgan yo'lda harakat qilish. Ammo belgilar bo'lmasa ustuvorlik ularga ustunlik bermaydi. Shuning uchun, qachon shunday Baxtsiz hodisalar haydovchilardan ularning batafsil tushuntirishlarini olishlari kerak ketma-ketlikdagi ustuvorligini asoslagan holda harakatlar yo'l harakati qoidalari talablariga rioya qilish. Bilan to'qnashuvlarni hisoblash bo'yicha ta'rifi tezliklar Va o'zaro qoidalari TS mutaxassis Balki aniqlash texnik imkoniyat oldini olish yo'l-transport hodisasi va yaqinlashish tezligi darajasi o'rtasidagi tafovutni aniqlang Bo'lim amalga oshirish talablar Yo'l bering yo'l.

10.