Shimoliy qozogiston

O'qish o'tish to'qnashuvlar

O'tish to'qnashuvlari umumiy miqdorning 15% gacha to'qnashuvlar soni va ular nisbatan hisoblanadi sekin noelastik zarbalar. Shuning uchun, odatda, TS to'qnashuvdan keyin ular birgalikda harakat qiladilar va agar ikkalasi ham ajralib chiqsa va ochiladi, keyin kichik masofalar va burchaklarda. Dastlab da tadqiqot hozirgi vaqtda avtomobilning o'zaro pozitsiyasini aniqlaydi ko'rsatilgan asoslar bo'yicha birinchi aloqani hisobga olgan holda erning pardasi va bo'laklari avtomobil bilan bir yo'nalishda harakat qiladi tadqiqot institutlari. To'qnashuvdan keyingi avtomobil tezligi quyidagicha aniqlanadi qozon yuqoriroq tomonidan harakat, teskari Va sekinlashish da tormozlash Bilan qaysi odatda TS kiritilgan V aloqa. Tezliklar to'qnashuv momentini saqlanish qonuni bilan aniqlash mumkin miqdorlar harakatlar:

m ₁ V _{1 C}  m ₂ V _{2 C}  m ₁ V ₁  m ₂ V ₂ ,
buning uchun birinchi navbatda aniqlash (yoki qabul qilish) kerak o'sish transport vositalaridan biri V to'qnashuv momenti.
Keyin, shu tarzda muvofiqlashtirilgan qiymatlarga ko'ra, o'sish mumkin toping o'zaro pozitsiya TS V xarakterli oy
vaqt politsiyasi tormozlashning boshlanishi yoki hisoblash bilan bog'liq orqa transport vositasining haydovchisi tomonidan xavf haqida xabardorlikning boshlanishi. Ta'riflash - avtomobil orasidagi masofa hozirda bo'linadi, masalan, tor- oldingi avtomobil va uning tormozlanishi fakti bilan belgilanadi kuygan iplar signal lampalari tormozlash.
Umumiy bo'lish shunday to'qnashuv, Qachon Avtomobil chorrahadan oldin, keyin esa ketmasdan o‘tib ketadi quvib o'tish uchun masofa tufayli, uning oldida "siqish" keskin tormozlash. Mashinaning haydovchisi shu tarzda bosib ketmoqda to'qnashuvdan keyin tobus yoki yuk mashinasi olib ketishni taxmin qilmaydi transport vositasining qizil signalida turgan haydovchilarning ma'lumotlari bundan oldin ular ham o'tib ketishdi, lekin shu bilan birga ketishdi to'g'ri masofa. Olib ketgan transport vositasining haydovchisi esa ayblanmoqda masofaga rioya qilmaslik uchun yo'l harakati qoidalarini buzish. Shuning uchun, faqat Bunday to'qnashuv va manevrni hisoblash yordamida mutaxassis favqulodda vaziyat tizimini yaratishning haqiqiy mexanizmini ochib berishi mumkin o'qishlar.
Ko'pincha o'ng qo'lda boshqariladigan transport vositalarining haydovchilari o'tirishadi kech aniqlanganligi sababli o'tkinchi to'qnashuv holatlari yaqinlashib kelayotgan transport vositasining niyasi o'tib ketgan va hatto co tik turgan TC yoqilgan masofa, kamroq xavfsiz.
Yo'l harakati intensivligining ortishi bilan soni yo'l to'qnashuvi, shuning uchun zanjir deb ataladi, qachon uchun do'st do'st yuzlar biroz avtomobillar. Chunki da o'tish to'qnashuvi orqa tomonning sekinlashishi ko'proq olinadi shiddatli Qanaqasiga tomonidan amalga oshirish marginal debriyaj, Bu uchinchi mashina uni xavfsiz masofada ham kuzatib bordi mobil ham kiritilgan aloqa co duch kelgan. Bunday zanjirning ketma-ket to'qnashuvlari ehtiyotkorlik bilan bo'lishi kerak Lekin kashf qiling zarar Va deformatsiya, qaysi tomonidan hajmi birinchi to'qnashuvdan keyingisiga kamayishi kerak. Uchun avtomobil oldida tormozlanishni avvalroq aniqlash uyali telefonlar hozirda avtomobil orqasida tananing yuqori qismlarida tashkil etilgan kam o'rganadi signallari tormozlash.
Bunday holatlar kam uchraydi to'xtab turganda to'qnashuvlarni o'tkazish - jingalak da chorraha avtomobil oladi orqasida urish Va allaqachon
zarbadan oldingi mashinaga yuguradi, keyin esa quyidagi transport vositalarining to'qnashuvi chiqadi. Bunday baxtsiz hodisalar talab qiladi sinchkovlik bilan izchil tekshiruvdan o'tishi kerak tezliklarni, siljishlarni hisoblash va zararni muvofiqlashtirish bilan transport vositasini kutish. Men bilan to'liq bo'lmagan va past sifatli ma'lumotlar bilan- kontaktlarning haqiqiy ketma-ketligini yuzta baxtsiz hodisani aniqlash - bog'lash TS juda bo'lishi mumkin qiyin.
Tangentlar o'tish to'qnashuvlar bor trek - haydovchilar tomonidan lateral intervallarga rioya qilmaslik tufayli haqida- rut va oldinga va keskin manevra oqibati bilan to'siqlar va to'siqlarni qurish. Yo'l belgilari bo'lmagan taqdirda yo'llarning bir qismi, haydovchilar yo'l harakati qoidalariga ko'ra raqamni o'zlari belgilaydilar chiziqlar Va pozitsiya uning TS tomonidan kengligi yo'l, asossiz - o'ng bo'laklar bo'sh bo'lsa, chap bo'laklarni egallaydi. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra haydovchilar trolleybuslarga yo'l berishlari kerak va qishloqdagi belgilangan bekatdan jo'naydigan avtobuslar ball. Ammo qat'iy yo'nalishli transport vositalarining haydovchilari ko'pincha juda keskin manevr xavfsizligiga ishonch hosil qilmasdan, chapga manevr bilan jo'nab ketish nafaqat aholi punktlarida, balki ularning tashqarisida ham, o'tmishda transport vositalari yuqori tezlikda o'tadi. Ayniqsa, ko'plab bunday tuzilmalar mavjud. ziddiyatlar Bilan qat'iy yo'nalishli taksilar.
Tangensial aloqadan so'ng, vosita odatda iste'mol qilinadi uzoq masofani bosib o'tish va holatda to'xtash "to'g'ri" va avariya diagrammasida to'qnashuv joyi ko'rsatilmagan aynan. Haydovchilar bir-birlarini manevr qilishda ayblamoqda lateral masofa. Mutaxassislar o'rganishlari kerak yaxshilab zarar. Agar deformatsiyalar chiquvchi oldinga Yon sirt bo'ylab TS oxirigacha ortib bormoqda zu aloqa va hatto barqaror buzilishi bor edi avtomashinaning avtohalokatiga manevr qilish sabab bo'lgan oldinda bo'lgan yoki o'tib ketgan transport vositasining aylanmasi. Va agar orqada qolgan avtomobilning tormoz effektlari uning to'g'riligini ko'rsatadi chiziqli harakat va etakchi avtomobil to'xtatilganda chap chiziqda bo'ladi avtomobil orqasida, keyin, ehtimol hammasi bor edi xavfli manevr qilish (pastdan kesish) haydovchi yetakchi mashina.
Da ko'ndalang harakatlar O'rashdagi TC Va notekis yo'l aynan haydovchi yetakchi mashina
[8] katta lateral intervalni yaratishi kerak, bu Pert Balki hisoblash hisob bilan traektoriyalar Va o'lchamlari TS.
Bizning amaliyotimizda VAZ-21099 avtomashinasining a. bilan to'qnashuvi sodir bo'lgan belgilanmagan yo'lda chapda yuqori tezlik cheniya avtomobili VAZ-2106 yaqinlashib kelayotgan siding sharoitida qisqa nurga o'tish bilan tungi vaqt. Faqat hisob-kitob bilan jarayon to'qnashuvlar edi isbotlangan Nima avtomobil VAZ- 2106 yo'lda turdi va yo'l chetida harakat qilmadi uning haydovchisi va yo‘lovchisi bahslashdi. To'qnashuv vaqtida mashinada ularning Yo'q boshqacha bo'lishi mumkin kerak edi bo'l buzilgan oldingi o'rindiqlarning suyanchig'i, haydovchi va yo'lovchi oldi bo'lardi muvofiq og'ir jarohat.

3.