Shimoliy qozogiston

EKSPERTLARNING TO'QSHISHI O'QISH TRANSPORT Mablag'lar

Avtotransport vositalarining to'qnashuvi barcha baxtsiz hodisalarning 25-35% ni tashkil qiladi. EI- Bu turgan va statsionar transport vositalari bilan to'qnashuvni o'z ichiga oladimi to'siqlar, keyin general raqam yetib boradi 40%.

To'qnashuvlar va to'qnashuvlar jarayonida avtoulovning statsionarda haydovchilar va yo'lovchilar duch keladigan to'siqlar stvuyu muhim perkussiya yuklar V oqim qisqa vaqt (0,07 ... 0,15 s) va bir vaqtning o'zida jiddiy jarohatlar olish, tez-tez Yo'q bilan mos keladi hayot.
Ta'sirning birinchi bosqichida avtomobil yaqinlashadi, da qaysi kinetik energiya sarflangan yoqilgan deformatsiyalar va halokat, ikkinchi bosqichda esa TS bilan ajratiladi salohiyat energiya elastik deformatsiyalar. Yo'qotishlar energiya ta'siri qayta tiklanish omili yordamida baholanadi tezlik, bu nisbiy nisbatdir avtomobilning ta'siridan keyingi tezligi bu tezliklarning qiymatiga qadar ra:


k = ( V ₁ ^ – V ₂ ^ )/ ( V ₁ – V ₂ ).
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, avtomobil uchun bu koeffitsient testlar 0,05 ... 0,15 oralig'ida bo'lib, bu imkon beradi TS ning zarbalarini amalda elastik bo'lmaganlar toifasiga tasniflash. Qo'llanmada [2] markazda ma'lum bir avtomobil uchun ushbu koeffitsient bilan katta massaning sobit to'sig'iga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qilish o'sish TS V moment to'qnashuvlar belgilangan ifoda:


V = V ₀ ^ / k ,
bu erda V ₀ ^ - avtomobilning orqaga qaytishi boshlanishidagi tezlik (yo'l bo'ylab joylashgan) chiqindilar TS va qarshilik).
Zamonaviy avtomobillar qurilmoqda Bilan hisobga olgan holda ta'sirlar paytida ortiqcha yuklarni kamaytirish va saqlash zarurati hayotiy bo'sh joy. Avtomobillar avtomobillar, Masalan, allaqachon
uzoq vaqtdan beri zarba sinovlaridan o'tgan (krash testlari). Defor- statsionar urilayotganda mation va ortiqcha yuk aniqlanadi 40% bir-biriga mos keladigan to'siqlar old tomonda, zarbada haqiqiy avtomobil deformatsiyalanadigan to'siq va 2000 yildan beri g. qutb bilan lateral to'qnashuvni taqlid qilish ta'minlanadi. Bizning qishloq avtomobillari faqat Qoidalarga muvofiq sinovdan o'tkaziladi UNECE № 12-03 va № 33. Frontal ta'sir beton kub vazn 100 T co tezlik 48.3 km/soat (o'ttiz milya V soat). Ammo, afsuski, ushbu tartibga solish testlarining natijalari ny amaliy jihatdan imkonsiz foydalanish da tadqiqot avtohalokat.
[2] da, katta hajmdagi kuzatishlar asosida va tadqiqot avtohalokat taklif qildi foydalanish natijalar to'qnashuvlar Bilan harakatsiz to'siq cheksiz qiymat sifatida massa pasaytirilgan tezlik. Qabul qilingan bu testlar, deformatsiyalar va yoriqlar o'lchami haqida ma'lumot to'qnashuv tezligiga qarab transport vositasidan foydalanish mumkin Uchun ta'riflar tezlik TS V moment to'qnashuvlar da baxtsiz hodisa:


^V pr 1 <sup> ;


V</sup> pr 1 ^{ ,}
bu erda V _{pr 1} - TS-1 tezligi, hajmi bo'yicha mos keladi yo'l-transport hodisalari paytida deformatsiyalar va buzilishlar bo'lmaganda to'qnashuv tezligi harakatlanuvchi ruxsat bering cheksiz massalar; m ₁ , m2 _{_} - ommaviy baxtsiz hodisaga duch kelgan TS-1 va TS-2; k ₁ , k ₂ - koeffitsientlar TS-1 va TS-2 uchun mos ravishda qayta tiklash;  - orasidagi burchak du tezlik vektorlari.
Agar to'qnashgan transport vositalari taxminan teng qiymatlarga ega bo'lsa nia koeffitsientlar k , keyin ifoda soddalashtirilgan:

^V pr 1 ^
 m ₂ / ( m ₁  ₂
→ _ → _.

m )( V ₁ V ₂ )

Kamaytirilgan tezlik qiymatiga ko'ra V _{pr 1} (yoki V _{pr 2} ) va - ma'lum tezlik To'qnashuv vaqtida transport vositalaridan birining V bu ifodalar mumkin tezlikni toping boshqa TS.

Shunday qilib, to'qnashuvning hisoblangan misoliga ko'ra yuk tashish vositalarini tortish m ₁ \u003d 7 t tezlik bilan V ₁ \u003d 50 km / soat, k ₁ \u003d 0,05 avtomobil bilan m ₂ \u003d 1,2 t va V ₂ \u003d 60 km/soat, k ₂ \u003d 0,11 yengil avtomobil uchun pasaytirilgan tezlikning qiymati lucheno 102 km/soat. Va bunday mashinaning o'tkinchi zarbasi bilan 80 km/soat tezlikda 30 tezlikda harakatlanadigan 10 tonnalik avtobusga km/soat, yengil avtomobilning pasaytirilgan tezligi 46,8 ni tashkil qiladi km/soat [1].