Shimoliy qozoqiston davlat

Tormozlashdan oldin avtomobilning dastlabki tezligini aniqlash

Mutaxassislar uchun tavsiyalarda va ekspert amaliyotida avtomobilning dastlabki tezligi to'liq to'xtaguncha S shinalar sirpanish izlari bilan topiladi:

yoki
Vo ÿ 0,5ÿ^ÿ ÿ g ÿt3 ÿ 2 ÿ

ÿ ^{ÿ g ÿ S (m/s)}

Voÿ1.8ÿ _ ^ÿ ÿ g ÿt3 ÿ 26 ^{ÿ ÿ g ÿ S (km/soat).}

S ning qiymatlari orqa yoki old g'ildiraklar shinalarining siljish belgilarining eng katta uzunligiga qarab olinadi . Agar avtohalokat sodir bo'lgan joydan mashina olib tashlangan bo'lsa, u holda avtomobil bazasi o'lchami ( Sÿ =
S–L) izlarining umumiy uzunligidan chiqarib tashlash mumkin bo'lgan savol tug'iladi.
Agar tormozlash paytida bir tutqich xususiyatidan ikkinchisiga sezilarli masofada keskin va aniq o'tish sodir bo'lgan bo'lsa (yo'l chetiga chiqish, toza asfalt-betondan muzli hududga yoki aksincha), bu quyidagicha hisobga olinadi:

V_oÿ ÿt ₀ÿ _{,5 3}
^2ÿ 1gÿ
S^ÿ1^ÿ 2 2g^ÿ S2 _ÿ

(Xonim).

Umumiy yo'lning kichik qiymatlari uchun S1 + S2 , ushbu bo'limlarda
har bir avtomobil o'qining joylashishini hisobga olgan holda batafsil hisoblash talab
qilinadi. Agar tormozlash paytida to'qnashuv, to'siq bilan to'qnashuv sodir bo'lgan bo'lsa, birinchi navbatda Vc aloqasi paytida avtomobil tezligini avtomobilning o'zaro ta'sirining murakkab jarayonini dastlabki hisoblash tahlili bilan aniqlash kerak (pastga qarang). , va keyin boshlang'ich tezlik:

Machine Translated by Google

V ÿ ÿ
o
0,5
ÿ ÿ g ÿt ÿ₃
2ÿg Sÿ W ÿ
_YU 2 ÿ . _c

Tormozlash jarayonida transport vositasi siljish va bo'ylama o'qning aylanishi bilan harakat qilganda, birinchi yaqinlikdagi S qiymatini avtomobilning massa markazining yo'li bo'ylab olish mumkin.

Agar voqea sodir bo'lgan joyda eksperimental tormozlash
amalga oshirilgan bo'lsa, unda VE va SE tormozlash parametrlari yordamida dastlabki tezlikni ishonchliroq topish mumkin:

V_o Vÿ
E S SE / ^.

Aniqlik asosan xatolarga bog'liq

tezlik o'lchagichlar, ular mavjud ma'lumotlarga ko'ra, o'rtacha: VAZ - 2106 - 6,5%, VAZ - 21093 - 4,8%, VAZ - 21213 - 0,6%, UAZ - 31519 -
4,5%, GAZ -3110 - 5%. Shu sababli, engil avtomashinalar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarda, yo'l harakati politsiyasi navbatchi guruhining yo'lovchi avtomobilining kalibrlangan tezlik o'lchagichi bilan eksperimental tormozlanishi ishqalanish koeffitsienti qiymatlari yordamida hisoblangandan ko'ra haqiqiy qiymatga yaqinroq tezlik qiymatini olish imkonini beradi. stollardan.
Agar shinalar sirpanish belgilari bo'lmasa, to'xtash joyidan tezlashish paytida avtomobil tezligini tezlanish yo'li bo'ylab topish mumkin. SP, uning taxminiy intensivligi jR va tezlanish vaqti tR:

P
SP ÿ jPt ;^{2/2 _}
j ÿ_P j
(0,5...1) _{Pmax _} ^;

tR ÿ 2SP/jR ; V ÿ jP ÿtP (m/s).

Buning uchun tajriba davomida vaqtni o'lchashingiz mumkin ma'lum bir yo'lda rut yoki avtomobilning texnik xususiyatlariga ko'ra hisoblangan maksimal qiymatga qarab, ko'rsatkichlar bo'yicha o'rtacha tezlashuv darajasini oling.

Machine Translated by Google
Avtomobil tezligini taxminan uning to'xtash yo'li bilan topish mumkin, shuning uchun unga ozgina ta'sir qilgandan keyin yoki boshqa transport vositasi bilan aloqa qilgandan keyin, shuningdek, notekislikka duchor bo'lganda. Buning uchun siz bunday to'xtashda sekinlashuv darajasini va reaktsiya vaqtini belgilashingiz kerak bo'ladi:


VShÿujnTdÿaTy⁽ q²il^/ib¹, ¹jT⁾ ÿT ÿ² ÿ (m/s),

Bunda T = t1+ t2+ 0,5t3.

Bundan tashqari, avtomobil burilish holatida tezlikni uning traektoriyasi radiusi va lateral ortiqcha yuk koeffitsientidan topish mumkin, bu odatda haydovchi va yo'lovchilar lateral kuchdan xavfni his qilgunga qadar 0,35 dan kam bo'ladi [3] :
Vmax ÿ R ÿ 0,35ÿ g (m/s).


Tezlikning maksimal qiymatiga erisha olmadi yon siljish sharoitida qiymatlardan oshib ketish:

Vmax ÿ R ÿ _{ÿ y}
ÿ g (m/s);
ÿ y =0,8 ÿ ^.

Yo'l-transport hodisasi ishtirokchilari va guvohlarining ko'rsatmalariga ko'ra, sirpanish belgilari bo'lmagan taqdirda, ko'rsatilgan hisoblash usullari bilan olingan tezlik qiymatlari tezlik qiymatlarini tekshirish uchun asos sifatida ishlatilishi mumkin. Ikkinchisi, qoida tariqasida, juda noto'g'ri va ko'pincha kam baholanadi [2], lekin odatda bu

qiymatlar qarorda dastlabki ma'lumotlar sifatida olinadi
tergovchilar va sudning ilmiy-tadqiqot institutlari. Shuning uchun ekspert ularni hisob- kitoblar bilan tekshirishi kerak, ba'zan esa yo'lning ma'lum bir qismida oqim rejimiga, shuningdek, xavfli vaziyatning haqiqiy shakllanishiga umuman mos kelmasligini ko'rsatishi kerak.

Machine Translated by Google

4.