Shimoliy qozoqiston davlat


Download 0.96 Mb.
bet35/42
Sana08.05.2023
Hajmi0.96 Mb.
#1442437
1   ...   31   32   33   34   35   36   37   38   ...   42
Bog'liq
227 o\'zbekcha

SU = V0(tk + tl) - (V0 - V1s ) 2 / 2jT - tormozlashda yoki SY = V1s (tk + tl) - tormozsiz.

Ushbu masofadan to'xtash chizig'idan masofani olib tashlang (qatnov qismining kesishish chizig'i) to'qnashuv nuqtasiga.


Ushbu olib tashlash favqulodda tormozlash paytida va favqulodda vaziyatga murojaat qilmasdan, TC-1 to'xtash masofasining qiymati bilan taqqoslanadi, ya'ni. xizmat tormozlash paytida, uning intensivligi odatda avtomobilning cheklash qobiliyatidan yoki yopishish shartlariga ko'ra 0,4-0,45 (0,5 dan ko'p bo'lmagan) sifatida olinadi. Agar masofa xizmat ko'rsatish tormozlash masofasidan kamroq bo'lsa, unda ushbu haydovchining chorraha bo'ylab harakatlanishni davom ettirish imkoniyati ko'rsatilishi kerak. Va TC-2 yoki TC-3 haydovchisiga ularning harakatlari SDA ning 13.8-bandi talablariga mos kelmasligi ko'rsatilgan, bu haydovchilarni ular uchun svetofor yoqilganda, to'liq bo'lgan transport vositalariga yo'l berishga majbur qiladi. chorraha orqali harakatlanish.
Past yopishqoqlik sharoitida, TS-1 yondashuvining yuqori tezligi tufayli xizmat ko'rsatish tormozlash yo'li katta bo'lishi mumkin va SDA TS-1 so'zlariga ko'ra, rasmiy ravishda "chorraha bo'ylab yakuniy harakat" ni nazarda tutmaydi. . Shu munosabat bilan, ob'ektiv ravishda, texnik tomondan, TC-1 haydovchisining harakatlari va tezlik bo'yicha yo'l harakati qoidalari talablari o'rtasidagi nomuvofiqlikni va TC-2 haydovchisi - tezlikdagi nomuvofiqlikni ko'rsatish uchun asoslar mavjud. . Mutaxassis, shuningdek, xavf aniqlangan paytdan boshlab ikkala haydovchi tomonidan ham avtohalokatning oldini olishning texnik imkoniyatlarini aniqlashi
kerak. Mutaxassislardan ko'pincha svetoforni o'zgartirish vaqtida ishtirokchilarning harakat tezligi va chorrahaga nisbatan transport vositasining holati to'g'risidagi qarama-qarshi ko'rsatmalarini hisoblash orqali tekshirish so'raladi. Hisob-kitoblar natijalariga ko'ra, har ikkala ishtirokchi uchun umumiy bo'lgan vaqtning xarakterli
momentlarida o'lchov diagrammasida ishtirokchilarning o'zaro pozitsiyalarini ko'r Avtomobil to'qnashuvi vaqtida tezlik bo'lsa, haydovchi
o'z harakatini bir joydan boshlashni da'vo qiladigan, bu transport vositasining intensiv tezlashuvi imkoniyatlariga ko'ra tezlikdan yuqori bo'ladi.
97
Machine Translated by Google
bir joydan, ekspert xulosasiga ko'ra, ushbu transport vositasi haydovchisi bir joydan harakatni boshlamagan, balki harakatlanayotgan chorrahaga haydagan, bu to'qnashuvning asosiy sababi bo'lishi mumkin:


tp = 2Sp / Vc ; Vc ÿ tp jp.

To'xtab turgan holatdan tezlashuv paytida jp tezlashuvining qiymati yuqori tutqichli dvigatel quvvatidan foydalanish darajasini yoki avariyaning ma'lum bir qismida sirpanishsiz past tutqichni amalga oshirish shartlarini hisobga olgan holda hisoblash yo'li bilan aniqlanadi. Bu, odatda, TC-3 TC-2 yonidan o'tib, harakatlana boshlaganda sodir bo'ladi, uning haydovchilari avtomobilni chorrahaga yuqori tezlikda yaqinlashishga ruxsat beruvchi signalning oxirida, shuningdek, boshlanishida ruxsat berishadi. hatto buning uchun qizil svetofor. Keng qatnov qismiga ega bo'lgan chorrahalarda past tutqich va yuqori tirbandlik


sharoitida sariq svetoforning 3 soniya yonish vaqti etarli emas va haydovchilar ko'pincha sariq signalda harakat qilishni boshlaydilar, ayniqsa ruxsat beruvchi svetofor yoqilganda. ularning yo'nalishi qisqa vaqt ichida.
50 km/soat chorrahaga yaqinlashayotgan tezlikda 40 m dan ortiq masofada sariq svetoforni yoqadigan transport vositalari haydovchilari chorrahaga ular uchun qizil svetoforda kirishlarini bilishlari kerak; ko'p polosali harakat paytida qo'shni yo'nalishdan harakat bo'lmaganda uning yaqinlashayotganini ko'rgan transport vositasi haydovchilari harakatlana boshlaydi. Vaziyatlar ko'pincha svetoforlarning yomon ko'rinishi va chorrahalarning murakkab konfiguratsiyasi bilan murakkablashadi. Tartibga solinmagan chorrahalarda, ikkinchi
darajali yo'lning transport vositalarining haydovchilari ko'pincha ruxsat etilgan tezlik darajasidan aniq oshib ketganligi sababli asosiy yo'lda transport vositasigacha bo'lgan masofada xato qilishadi. Va faqat oldingi to'qnashuvni hisoblash orqali avtomobilning tezlik parametrlarini aniqlash bilan vaziyatni tahlil qilish orqali.

98
Machine Translated by Google


Pert asosiy yo'lda haydovchining harakatlarida yo'l harakati qoidalari talablariga mos kelmasligini
aniqlashi mumkin. To'qnashuv bilan boshqarilmaydigan chorrahalardagi nizolar ko'pincha yaqinlashish joylarining ko'rinishi 50 m dan kam bo'lganda o'rnatilishi kerak bo'lgan yondoshuvlarning etarli darajada ko'rinmasligi va ustuvor belgilarning yo'qligi tufayli yuzaga keladi.Buni xulosada ekspertga ko'rsatish kerak. .
Qishda, qor ostida asfalt-beton qoplamali, kesishgan yo'lda yo'q bo'lgan yo'lda harakatlanayotganini biladigan mahalliy haydovchilar bilan nizolar bo'lishi mumkin. Ammo ustuvorlik belgilari bo'lmasa, bu ularga ustunlik bermaydi. Shuning uchun bunday baxtsiz hodisalarda haydovchilardan ularning harakatlarini yo'l harakati qoidalari talablarini bajarish ketma-ketligida ustuvorligini asoslagan holda batafsil tushuntirishlar olish kerak. Avtotransportning tezligi va nisbiy holatini aniqlash bilan to'qnashuvlarni hisoblab, ekspert avariyaning oldini olishning texnik imkoniyatlarini aniqlashi va chorrahaga yaqinlashish tezligi darajasi va yo'l berish talabining bajarilishi o'rtasidagi tafovutni aniqlashi mumkin.

99
Machine Translated by Google




  1. Download 0.96 Mb.

    Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   31   32   33   34   35   36   37   38   ...   42




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling