Shimoliy qozoqiston davlat

Sv = 58 - 0,2 V, Sv = 53 - 0,2 V , Sv \u003d 47 - 0,2 V.


Bu erda V = 0 da boshlang'ich diapazon qiymatlari eksperimental nuqtalar bo'ylab chiziqlarni davom ettirish orqali olinadi va tezlik km / soatda ko'rsatilgan.
114
Machine Translated by Google
60 km/soat tezlikdagi ob'ektlarning ko'rish diapazoni faralarning o'rnatilishiga bog'liqligi ham chiziqli bo'lib chiqdi, lekin bir nuqtada birlashuvchi (Sv = 0, kesish chizig'ining nisbatan 55 sm ga pasayishi ) faralar markazining balandligiga). Jadval ma'lumotlaridan foydalanib, siz boshqa
har qanday rangdagi ob'ektlar uchun o'xshash bog'liqliklarni yaratishingiz mumkin.
Eksperimental ma'lumotlarni qayta ishlash orqali ko'rish diapazonining
operatsion omillarga bog'liqligi aniqlandi va ko'rish diapazonini hisoblash uchun empirik formulalar olindi.

ko'priklar:
qo'g'irchoq SV uchun = (105 - 0,64 V +2 x) (1 -


^{e -10} ) ÿ p 0,23;

qalqon uchun

SB \u003d (118 - 0,64 V +2 x) (1 - )


47.5
0,23
_

bu yerda V - avtomobil tezligi, km/soat; x – yo‘l o‘qidan o‘ngga (+) va chapga (–) masofa; e - kesish chizig'ining faralar markazining balandligidan pastga siljishi, sm; p - aks ettirish koeffitsienti
harakatlar.

Ko'pincha tunda favqulodda vaziyatlar transport vositasi qarama-qarshi harakatlanishdan o'tganda, haydovchilar kamida 150 m masofada qisqa nurga o'tganda, ko'rish oralig'i ikki baravardan ko'proq kamayadi va yo'lda transport vositasi, vagon ko'rinishidagi to'siqlar mavjud bo'lganda sodir bo'ladi. , Belgilanmasdan qoldirilgan yuk bir ma'noli to'qnashuv va to'qnashuvga olib keladi. Traktorlar, yo'l texnikasi va qishloq xo'jaligi texnikasi yorug'lik moslamalari tomonidan to'g'ri belgilanmagan ob'ektlarga aylanib bormoqda. Mahalliy sudda ish ko'rilayotganda, yo'nalish bo'yicha ko'rish tezligining mos kelishi to'g'risidagi yo'l harakati qoidalariga asoslanib, transport vositasi qisqa nurga o'tganda avtomobil tezligi va ko'rish masofasi o'rtasidagi tafovut to'g'risidagi masala qo'yilishi mumkin.

sayohatdan. Mutaxassisning yo'l harakati qoidalariga havolasi, bunda haydovchilarga qarama- qarshi transport vositalaridan o'tayotganda qisqa nurga o'tishda tezlikni pasaytirish ko'rsatilmaganligini ishonchsiz deb hisoblash mumkin. Keyin mutaxassis 115-sonli avtomashinaning belgilanishiga ko'ra, tungi yorug'lik moslamalari uchun yo'l harakati qoidalarining talablarini ko'rsatishi kerak.

Machine Translated by Google
to'xtash va to'xtash joyi. Shuningdek, u to'siqni yaratgan transport vositasi haydovchisining to'xtash va to'xtash uchun yo'l harakati qoidalari talablariga muvofiqligini belgilaydi.

Avtomobil to'xtash joyi.

Masofalar, masofalar, bosib o'tish vaqti va yo'lini, shuningdek, to'qnashuv va

to'qnashuvlarning oldini olishning texnik imkoniyatlarini aniqlash uchun transport vositasining tezligi va to'qnashuv yoki to'qnashuv vaqtidagi tezlik haqida ma'lumot kerak. Shuning uchun o'rganishni to'qnashuv yoki to'qnashuv paytida transport vositasining pozitsiyalarini aniqlashdan boshlash va bu jarayonlarni hisoblashni amalga oshirish kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, haydovchi tomonidan o'z bo'lagida yoki yo'lning markaziy chizig'ida faralar tomonidan va qatnov qismining chetida yomon ko'rinishda kelayotgan transport vositasi mavjudligini
erta aniqlash qiyin. Bundan tashqari, yaqinlashib kelayotgan transport vositasining faralariga e'tibor qaratgan haydovchilar noto'g'ri mashinalarini yo'l chetiga o'tkazishlari mumkin.

Qishda haydovchilar ko'pincha qatnov qismining o'rtasida harakatlanadilar va faqat yaqinlashib kelayotgan transport vositasi bilan o'tishdan oldin o'ng chetiga o'tishadi. Ko'chirish jarayonida yon tomonlar bo'ylab harakatga turli qarshilik tufayli barqarorlik buzilishi ko'pincha sodir bo'ladi, yo'lakning kengligi oshadi, ehtimoliy tangensial to'qnashuv o'rniga

tormozlashdan foydalanish ko'pincha transport vositasining katta avtomobil bilan to'qnashuviga olib keladi. old tomoni bo'ylab bir-biriga yopishadi. Kechasi avtohalokat sodir bo'lgan joyda, ko'zdan kechirish maydoni odatda cheklangan bo'lib, yo'l chetidan chiqib ketgan transport vositasining izlari yoki to'qnashuv joyiga uzoqroq yaqinlashayotganda
yo'l chetida harakatlanayotgan transport vositasining izlari qayd etilmaydi.
Muayyan transport vositasining qarama-qarshi harakat tomoniga kirishi, qoida tariqasida, qor ostida "qazilgan" qatnov qismining chetlariga, haydovchilar esa qor ostida qatnov qismining chetlari ko'rinmasligi sababli belgilanadi. ,
yo'lning markaziy chizig'idan sezilarli darajada siljishi mumkin bo'lgan ko'rinadigan qorong'i yaxshi eskirgan o'rta chiziq bo'ylab harakatlanishga majbur. Va bu, albatta, tuzatilishi kerak.
wat.
116

Machine Translated by Google
Respublika ahamiyatiga ega boÿlgan yoÿllarda tungi vaqtda past tezlikda harakatlanuvchi avtotransport vositalarining (traktorlar, yoÿl-qurilish va qishloq xoÿjaligi mashinalari) chiroqlari zaif va nosoz holatda harakatlanishi katta xavf tugÿdiradi. Bu shoshilinch tormozlashga murojaat qiladigan o'tib ketayotgan transport vositalarining haydovchilarining quvib o'tish xatolariga olib keladi. Qarshi kelayotgan transport vositalarining to'qnashuvi sodir bo'ladi va past tezlikda harakatlanuvchi mashinalar, qoida
tariqasida, voqea joyini tark etadilar va ularning haydovchilari poygadan tashqarida qo ergashish.
Kechasi transport vositalarining haydovchilari ko'pincha ustunni tashkil qiladilar, unda rahbardan tashqari hamma ma'lum masofada past nurlar bilan bir-birini kuzatib boradi. Bunday ustunlarni bosib o'tishda ham, bir xil ustunli bitta transport vositalarining qarama-qarshi harakatlanishida ham xavfli vaziyatlar yuzaga keladi.
mil.
Ko'rinishning yomonligi holatlari changli tuproq va qorli yo'llarda harakatlanayotganda yuzaga keladi, shu bilan birga qatnov qismining chetini yomon ko'rish va ariqlarni qor bilan tekislash va bosib o'tish tufayli transport vositasining yo'l chetidan chiqib ketish ehtimoli yuqori. kelayotgan transport
vositalarining ishtirokida to'qnashuv bilan tugaydi. Kechasi yaqinlashib kelayotgan to'qnashuvlarda jiddiy
oqibatlarning yuzaga kelish ehtimoli yuqori va ma'lumotlarning etarli emasligi fonida ularni tekshirishda halok bo'lgan haydovchilarni ayblash tendentsiyasi yuqori. Shu sababli, yuqori sifatli ekspert tadqiqotlarining roli o'sib bormoqda, bunda uning dalillik kuchini oshirish uchun xulosa xulosalarining ishonchliligini ta'minlash kerak. Biz bunga tungi vaqtda murakkab baxtsiz hodisalarni takroriy avtotexnik ekspertizadan o'tkazish bo'yicha ko'p yillik tajribamiz bilan amin bo'ldik.
117
Machine Translated by Google