Silindr laynerining vazifalari

Yangi silindrli laynerlarning o'lchamlari
Silindr bloklari asosan ikki xil turdagi: chiziqli (yoki chiziqli) va V shaklidagi. Biroq, oxirgi turdagi modellar kamber, blok o'lchamlari va boshqa parametrlarda farqlanadi. Bundan tashqari, to'g'ri sleeve tanlash uchun silindrdagi valflar soni va kerakli devor qalinligini hisobga olish kerak.
Silindr qoplamasi uchun o'rindiqning diametri yuqori aniqlik bilan o'lchanishi kerak. Buning uchun ichki mikrometrik o'lchagichdan foydalaning. Barcha ko'rsatkichlar olingandan so'ng, siz jadval ma'lumotlariga murojaat qilishingiz mumkin (bir nechta omillarga bog'liq holda burçlarni tanlash uchun):

Avtomobil va dvigatel modeli	Nominal ta'mirlash hajmi	1-ta'mirlash hajmi	2-ta'mirlash hajmi	3-ta'mirlash hajmi
					Jiguli, VAZ- 2103, -2107	76,0	76.2	76.4	76.6
Jiguli, Niva, VAZ-2106, -2121	79,0	79.4	79.7	80,0
"Lada", VAZ-21083, -09, -10	82,0	82.4	82.8
"Oka", VAZ- 1111	76,0	76.4	76.8
Audi , WH va WC	79.5	79.7	80,0	80.5
Audi , KP, KU, RT	81,0	81.2	81.5	82,0
Chrysler , AMC 242	98.4	98.7

Silindr qoplamalarini almashtirish bosqichlari
Albatta, yengni almashtirish tartibi yangi qismlarga zarar etkazmaslik va ularning muddatidan oldin eskirishini oldini olish uchun kuzatilishi kerak bo'lgan o'ziga xos nuanslarga ega.

1. 
   Silindr bloki har qanday ifloslanishdan yaxshilab tozalanishi kerak.
   
2. 
   g'ayritabiiy chiqadigan qismlar va boshqalar) ko'rsatilmasligi kerak . Agar bu mavjud bo'lsa, unda kamchiliklarni bartaraf etish kerak bo'ladi.
   
3. 
   Flanjning to'g'ri joylashtirilganligini tekshirish uchun astarlar silindr blokiga hech qanday muhrlarsiz kiritilishi kerak. (U to'g'ri holatga aylantirilishi kerak).
   
4. 
   Kerakli pozitsiya topilganda, biz yengda va silindr blokida belgi qo'yamiz (axir, yozishmalar bo'lishi kerak), keyin yeng olib tashlanadi.
   
5. 
   Plombalarni o'rnating. Biz hech qanday burilishlar yo'qligiga ishonch hosil qilamiz, chunki bu astarning deformatsiyasiga va buzilishiga olib kelishi mumkin, unda g'ayritabiiy ishqalanish paydo bo'lishi yoki piston va layner orasidagi bo'shliqni kamaytirishi mumkin.
   
6. 
   Agar muhrlar " quruq " o'rnatilgan bo'lsa, unda siz boshqa narsalarni ko'piklashingiz shart emas - ular bir oz bosim ostida o'tirishlari kerak. Siz muhrlarni tornavida yoki metall novda bilan o'rnatishingiz mumkin.
   
7. 
   Plombalarni o'rnatish uchun "moy" texnologiyasi quyidagicha ko'rinadi: muhrni toza SAE 30 moyiga botiring.Uni silindrli laynerga o'rnating va darhol laynerni silindr blokiga joylashtiring. Bu muhr kengayishni boshlashdan oldin tezda bajarilishi kerak.
   
8. 
   Oldin qo'llanilgan belgiga qarab yo'naltirilgan holda, yengni kiritish kerak.
   
9. 
   Ushbu operatsiyalarning barchasini barcha silindrli laynerlar uchun takrorlaymiz.
   

Avtoulovchilar silindrli laynerlar haqida nima deyishadi

1. 
   Yenglarni ta'mirlashga arziydimi?
   

"Juda ko'p sonli mashinalar shaharlar ko'chalarida va yo'ldan tashqarida harakatlanadi, bu aniq siqilish bilan bog'liq muammolarga duch keladi. Ularning barchasi silindrli liniyalarni ta'mirlashga majbur bo'lishi kerakmi? Bu ko'plab omillarga bog'liq, lekin asosiy narsa yengning materialiga bog'liq.

2. 
   Qoplama talablari .
   

Gilzovka - bu juda xavfli operatsiya, ayniqsa uni amalga oshirishda tajribangiz bo'lmasa. Aslida, sleeve silindr blokidagi laynerdir, lekin blokning va gilzaning o'zining termal kengayishini, shuningdek, boshqa ko'plab omillarni hisobga olgan holda juda yuqori aniqlik bilan o'rindiqqa o'rnatiladi. " Yeng " ni amalga oshirayotganda barcha qismlar mukammal toza bo'lishi kerak, quyma temirdan butalar tanlash yaxshidir (u issiqqa chidamliroq va qattiqroq).
Bush oynasining sifati uning rangini aks ettiradi - u mat bo'lishi kerak - keyin yog 'plyonkasi sirtda yirtilmaydi. Ammo haddan tashqari spekulyarlik eskirishning ko'payishi belgisidir.

3. 
   Yengning yorilishi belgilari.
   

"Bunday buzilishlar tajribasi d-245 va d-260 dizel dvigatellarida to'plangan. Yeng yirtilib ketadi, go'yo prokladka yorilib ketadi. Yuqori o'lik markazdan biroz yuqoriroq va pistonning yuqori halqasi ustidagi uglerod konlarini olib tashlashda yoriq allaqachon ko'rinadi. Bundan tashqari, yengning pastki qismidan ishlov berish kuzatildi - ular chiplar edi.

4. 
   Yenglarni almashtirish qiyinmi?
   

“Yaponiyalik avtomobil dvigatellarida silindrli laynerlarni almashtirish tajribasi bor edi. Hech qanday muammo yo'q edi, lekin innovatsiyalar hayratlanarli edi: bir marta men o'rnatish uchun tayyorlangan yenglarni o'rganib chiqdim, lekin ular ichkaridan umuman sayqallanmagan. Buning o'rniga, qandaydir chayqalish bor. Keyin bildimki, kobalt halqalarning yanada samarali ishlashi uchundir. Ajoyib! Va yana, hech qanday tsilindrni zerikish kerak emas. Biz shunchaki o'zgartiramiz, hammasi shu."

5. 
   Quyma temir yeng va po'lat halqalar.
   

silindrli laynerlarning ko'zgu metallini "emasliklari" uchun yumshoq po'latdan yasalgan . Bundan tashqari, yog 'plyonkasi mavjud va quyma temir yog'ni yuzasida mahkam ushlab turadi.
Aytishimiz mumkinki, ushbu materialdagi silindrli liniyalarning qurilmasi va maqsadi juda batafsil tahlil qilinadi . Ushbu qismlar oddiy ko'rinadi, lekin ishlab chiqarish va almashtirish qiyin. Shuning uchun, ta'mirlash tartibini professionallarga ishongan ma'qul - "pirojniy pirogni pishirsin va poyabzalchining etiklarini o'tkirlashtirsin!".