«Составление графика движения поездов»
Контроль вагонопотоков по станциям направления
Download 1,12 Mb.
|
Jasur UER kursavoy
- Bu sahifa navigatsiya:
- Станции А Б В Г
- Убыло вагонов со станции
- 2. Пропускная способность 2.1. Определение размеров движения и классификация поездов по участкам.
- Участок Б-В Нечетное направление
- Участок В -Г Нечетное направление
- Четное направление
- Размеры движения поездов по участкам РЖУ-2
- Грузовые поезда в т.ч. отправительские с квозные участковые сборные
- 2.2. Определение основных элементов графика движения поездов.
- Интервал неодновременного прибытия
- Расчет интервала между поездами в пакетепри автоблокировке
- 2.3. Расчет потребной пропускной способности
- Расчет наличной пропускной способности
Контроль вагонопотоков по станциям направления
План организации вагонопотоков является основой для определения размеров движения и составления графика движения поездов. 2. Пропускная способность 2.1. Определение размеров движения и классификация поездов по участкам. Размеры грузового движения определяется на основании оптимального варианта плана формирования грузовых поездов (рис.1.8), количества вагонов в составах поездов (порожнего, груженного, комбинированного) и организации местной работы участков. Размеры пассажирского движения даны в задании на курсовом проекте. Размеры пассажирского движения на практическое занятие. Количество грузовых поездов определяется по формуле: где рассматриваемой струе вагонопотока;
порожнего поезда. Размеры движения определяются для каждого участка в четном и нечетном направлении по категориям поездов. Участок Б-В Нечетное направление Пассажирские поезда всего–1п., Отправительские поезда– 5п. Сквозные поезда – 8п. 4П(45)+4П(44) Участковые поезда –4п. 3П(47)+1П(48) Сборные поезда – 1п. Итого: 19 поездов; 18 груженный +1 пассажирский. Четноенаправление Пассажирские поезда всего– 1п., Отправительские поезда– 5п. Сквозные поезда – 9 п. 7П(46)+1П(44)+1П(0/45) Участковые поезда – 4п. 3П(48) + 1П(43/4) Сборные поезда – 1п. Итого: 20 поездов 19 груженные 1 пассажирские . Участок В-Г Нечетное направление Пассажирские поезда всего – 4 п., Отправительские поезда– 20 п. Сквозные поезда – 25п. 20П(45) +5П(44) Участковые поезда –3п. 2П(46)+1П(45) Сборные поезда –2п. Итого: 54 поезд 4 пассажирский+50 груженный. Четное направление Пассажирские поезда всего–4п., Отправительские поезда–20п. Сквозные поезда –25 п. 15П(45)+1П(0/45)+9П(44) Участковые поезда – 2 п. 2П(49)+1П(2/47) Сборные поезда – 1 п. Итого:=53 поезд 4 пассажирский+ 49 груженный. Результаты расчетов сводим в таблица – 2.1. Таблица – 2.1
2.2. Определение основных элементов графика движения поездов. График движения поездов разрабатывается на основе определенных расчетных элементов. В курсовом проекте используется следующие основные элементы графика движение поездов. Чистые времена хода грузовых и пассажирских поездов по перегонам (tI для нечетных поездов, t׀׀-для четных поездов)- заданы, а также время на разгон и замедление: принимаем дополнительное время для грузовых поездов на разгон tp=2мин, на замедление tз=1мин, для пассажирских поездов tp=tз=1мин. 2. Нормы стоянок поездов на станциях: а) для транзитных грузовых поездов на станции В – 30 мин., на станциях Б, Г – 15 минут. б) для пассажирских поездов на технических станциях 13 минут, на промежуточных станциях и разъездах 2 минуты. 3. Нормы стоянок локомотивов: на станции основного депо 90 минут, на станции оборотного депо 30 минут. 4. Станционные интервалы. 5.Интервал между поездами в пакете при автоблокировке. Станционные интервалы Станционными интервалами называют минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения на раздельных пунктах операций по приему, отправлению или пропуску поездов. Эти интервалы рассчитывают по всем раздельным пунктам в сторону каждого примыкающего перегона для грузовых поездов. В курсовом проекте при составлении графика движения поездов используют интервал неодновременного прибытия Интервал неодновременного прибытия Интервалом неодновременного прибытия поездов противоположного направления 2001 2001 2002 2002 Рис. 2.1 Станционные интервалы неодновременного прибытия В курсовом проекте минимальную величину интервала неодновременного прибытия принимаем Интервалом скрещения 2001 2001 2002 2002 Рис.2.2. Станционные интервалы неодновременногоприбытия и скрещения В курсовом проекте при построении графика движения поездов принимаем τс=1мин. Расчет интервала между поездами в пакетепри автоблокировке Интервалом между поездами в пакете при автоблокировке называется минимальный промежуток времени между двумя попутно следующими поездами. Рис.2.3.Схема размещения поездов в пакете при движении на зеленый огонь. где lбл–длинаблок участка, принимаем 1000–2600м; lп –длина поезда; lп= lпоп-10, м гдедлина рассматриваемого участке; Участок Б-В. неч. чет. Участок В-Г неч. чет. 2.3. Расчет потребной пропускной способности Потребной пропускной способностью называется наибольшее количество поездов или пар поездов, которых необходимо пропустить по участку для выполнения плана перевозок с учетом резерва и определяется по формуле: где,Nгр ,Nпас,Nсб – количество грузовых, пассажирских и сборных поездов соответственно; пассажирскими соответственно, Участок Б-В Участок В-Г Расчет наличной пропускной способности Наличной пропускной способностью называется наибольшее количество поездов или пар поездов, которое может быть пропущено по участку в зависимости от его технического оснащения и способа организации движения. Для однопутных участков наличная пропускная способность определяется по формуле: где для однопутных участков для двухпутных участков Принимаем: при электрической тяге при тепловозной тяге Период графика определяется по ограничивающему перегону. Ограничивающим перегоном называется перегон, который имеет наибольший период графика. На этом перегоне наименьшая пропускная способность. Как правило, ограничивающим перегоном является максимальный перегон с наибольшим перегонным временем хода. В курсовом проекте ограничивающим перегоном являются: на участке Б-В перегон«б - в»(tI= 32 мин., t׀׀= 31 мин.); на участке В-Г перегон «д - е» (tI= 30 мин., t׀׀= 34 мин.); Существует 4 схемы пропуска поездов через ограничивающий перегон Download 1,12 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: |
ma'muriyatiga murojaat qiling