Техническое задание на внедрение автоматизированной системы управления горнотранспортным комплексом

4.1.1.1 Требования к режимам функционирования системы

Система должна обеспечивать полный функционал 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, за исключением времени на регламентные и профилактические работы.
Должно быть обеспечено функционирование оборудования системы, в следующих режимах:

• 
  штатный режим (непрерывная круглосуточная работа);
  
• 
  отработка нештатной ситуации (прямое управление инженерными системами ответственными сотрудниками);
  
• 
  сервисный режим (при проведении обслуживания и реконфигурации).
  

4.1.1.2 Требования к техническим и функциональным возможностям администратора системы и пользователей системы.

В АСУ ГТК технические и функциональные возможности пользователей определяются следующими ролями:

• 
  диспетчер карьера;
  
• 
  поездной диспетчер;
  
• 
  диспетчер автотранспорта;
  
• 
  технический специалист;
  
• 
  механик;
  
• 
  маркшейдер;
  
• 
  руководитель;
  
• 
  администратор системы;
  
• 
  администратор баз данных.
  

Основными обязанностями диспетчера карьера являются:

• 
  контроль местоположения и передвижения всей подвижной техники на электронной карте карьера;
  
• 
  контроль количества рейсов автосамосвалов и ЖД составов, от конкретного места загрузки до места разгрузки в заданный период времени;
  
• 
  управление логистикой карьера в ручном или автоматическом режиме в зависимости от производительности экскаваторов, количества автосамосвалов, маршрутов, требования к качеству руды, очередей под погрузку и прочего;
  
• 
  контроль выполнения общего сменного задания по добыче и доставке на фабрику;
  
• 
  общая координация процесса горной добычи, постановка производственных задач.
  

Основными обязанностями диспетчера автотранспорта являются:

• 
  контроль выполнения сменного задания по перевозке горной массы автотранспортом за смену в целом и по отдельному транспорту;
  
• 
  контроль учёта рейсов автосамосвалов, в том числе контроль времени погрузки, ожидания, разгрузки, движения, массы перевозимой руды, расстояние транспортировки, наименование пункта назначения разгрузки;
  
• 
  контроль простоев техники. Контроль актуальной классификации простоев;
  
• 
  контроль нарушений регламента работы – паспорта загрузки (перегруз, недогруз), скоростной режим, разгрузка вне отвала, ненормативный простой, слив ГСМ, выход за рамки разрешённого маршрута, отставание от плана-графика работ и т.д.;
  
• 
  закрепление и распределение автосамосвалов и водителей в начале смены. Выдача электронных сменных заданий;
  

Основными обязанностями поездного диспетчера являются:

• 
  контроль выполнения сменного задания по перевозке горной массы ЖД транспортом за смену в целом и по отдельному составу;
  
• 
  контроль учёта рейсов ЖД составов, в том числе контроль времени погрузки, ожидания, разгрузки, движения, массы перевозимой руды, наименование пункта назначения разгрузки;
  
• 
  контроль простоев. Контроль актуальной классификации простоев;
  
• 
  контроль нарушений регламента работы – паспорта загрузки (перегруз, недогруз), скоростной режим, ненормативный простой, слив ГСМ, отставание от плана-графика работ и т.д.;
  
• 
  закрепление и распределение ЖД составов и машинистов в начале смены. Выдача электронных сменных заданий;
  
• 
  контроль качества подаваемой руды на фабрику, повышение производительности, безопасности, отображение оперативной информации о состоянии процесса перевозок, места нахождения, статуса ж\д состава на карте и линейной схеме движения диспетчера, оптимизация движения по маршруту и т.д.;
  

Основными обязанностями технического специалиста являются:

• 
  проверка, установка и программирование бортового оборудования ГТК;
  
• 
  проверка работоспособности технических средств АСУ ГТК;
  
• 
  диагностика бортового оборудования для оперативного обнаружения неисправностей и принятия мер;
  
• 
  контроль работы транспортной сети для приём-передачи сигналов (голос, видео, текст, картографические данные) между серверным и бортовым оборудованием мобильных объектов на базе LTE и/или UMTS/GSM сети.
  

Основными обязанностями механика являются:

• 
  учёта работы шин и агрегатов в Системе – хранение информации о физических характеристиках, учёт пробега шин, ведение истории перемещений и ремонтов по каждой шине и отдельным агрегатам, выдача рекомендаций на основе эксплуатационных ресурсов (пробег, моточасы и пр.);
  
• 
  учёт контроля ТОиР - планирование ТО и ремонтов, выстраивая цепочки периодичности технических воздействий на самоходной технике по моточасам, пробегу, или времени;
  
• 
  контроль качества дорожного полотна в Системе – исключение субъективности при экспертной оценке качества технологических дорог, оперативность информирования о состоянии дорог, автоматическое формирование потребности ремонтов дорог;
  

Основными обязанностями маркшейдера являются:

• 
  визуализация работы карьерной техники на базе существующих электронных карт (Google Maps, Bing Maps, OpenStreetMaps и т.д.) в том числе в трёхмерном изображении, с возможностью добавления объектов инфраструктуры маркшейдерской службой;
  
• 
  автоматизированное планирование на смену работы бурового станка с учётом проекта БВР из ГГИС с передачей задания на бортовой компьютер, перемещение станка от скважины к скважине без привязки к физ. точкам и помощь в наведении, автоматизированный контроль параметров бурения станка в режиме онлайн со стороны инженерных служб и др.;
  

Основными обязанностями руководителя являются:

• 
  мониторинг работы всех модулей АСУ ГТК без возможности внесения изменений.
  

Основными обязанностями администратора АСУ ГТК являются:

• 
  контроль работоспособности всех подсистем АСУ ГТК в целом;
  
• 
  учёт и регистрация пользователей системы;
  
• 
  определение ролей и прав пользователей;
  
• 
  ведение НСИ.
  

Основными обязанностями администратора баз данных являются:

• 
  оптимизация производительности базы данных;
  
• 
  обеспечение безопасности данных;
  
• 
  резервное копирование и восстановление базы данных.