Техника гребли на каноэ План: Введение

Рис. 3. Зависимость величины сопротивления воздуха от скорости движения лодки (и силы ветра)
Итак, наиболее значительное сопротивление движению лодки оказывает вода. А ведь части системы на протяжении всего цикла непрерывно смещаются относительно друг друга (внутри системы): лодка и гребец смещаются относительно друг друга более чем на 1 м.
Силы, вызывающие эти смещения, являясь внутренними силами системы, не в состоянии изменить характер ее движения в целом (гребец подъехал к корме — лодка получила дополнительное движение к носу, гребец отъехал обратно — лодка двинулась в противоположном направлении, и внутри системы гребец — лодка все осталось без изменений), но на характер движения отдельных частей системы, а значит, и на величину встречаемого сопротивления они влияют. Поясню это утверждение.
На подъезде гребец смещается внутри системы, передвигаясь к корме лодки. Лодка вследствие этого получает дополнительное (внутри системы) движение к носу.
Во время заноса, как мы уже установили, скорость движения всей системы падает. Но лодка, получая дополнительное движение внутри системы, движется в это время быстрее, чем вся система в целом. Почему? Потому что сам гребец, перемещаясь во время заноса внутри системы к корме лодки, двигается но дистанции со скоростью меньшей, чем вся система в целом.
Во время проводки наблюдается обратное явление. В результате приложения гребцом усилий скорость всей системы возрастает, но гребец смещается от кормы лодки к носу, и лодка (внутри системы), получая дополнительное движение к корме, движется по дистанции со скоростью меньшей, чем вся система в целом (так как гребец в это время движется по дистанции со скоростью большей, чем система).
Таким образом, из-за взаимного смещения гребца и лодки в течение цикла движение лодки выравнивается по циклу (замедляется при проводке — при максимальной скорости системы — и убыстряется при заносе — при минимальной). А нас как раз и интересует именно скорость лодки, и все усилия тренеров и гребцов направлены именно на то, чтобы добиться как можно более равномерного движения лодки.
Характер движения гребца в лодке должен быть таким, чтобы обеспечить как можно большую равномерность ее хода. Нужно сказать, что гребцы и команды высокого класса добиваются очень гладкого хода, колебания скорости у них почти незаметны.