Технологический процесс по смена отдельных металлических частей стрелочного перевода

Перечень путевого инструмента для рихтовки пути рычажными приборами

Наименование инструмента		Количество инструмента при численности бригады (человек)
		5		7		9		12
Рычажные рихтовочные приборы		4-5		6-7		7-9		10-12
Когти для щебня		-		3		4		4
Лопаты железные (при песчаном и гравийном балласте)		2		-		-		-
Молотки костыльные		1		1		1		1
Трамбовки	1		2		2		2
Тележки однорельсовые	1		1		1		1

4.4. Рихтовка пути в кривых.
Рихтовка пути в кривых участках предшествует съемка кривой и расчет сдвигов.
Работы по рихтовке пути в кривых на электрифицированных участках, а так же на участках оборудованных автоблокировкой, производится в присутствии работников сигнализации , связи и электроснабжения.
Сдвиги вычисляются по измеренным по рабочей грани наружной рельсовой нити натурным стрелам изгиба кривой. Стрелы замеряют через каждые 10 м при помощи 20 - метровой стальной струны или капронового шнура и градуированной металлической линейки, а также при помощи оптического прибора.
Если стрела изгиба измеряется в точке 0, то зрительная труба устанавливается в точке - 1 (начало хорды), а рабочая рейка - в точке 1 (конец хорды). Пересечение нитей трубы совмещается с условной вертикальной линией нижнего ромба рабочей рейки. В точке О (середины хорды) устанавливаются измерительная рейка с горизонтальной шкалой, по которой производится замер стрелы изгиба в этой точке.
Для контроля рекомендуется вертикальным винтом навести пересечение нитей трубы оптического прибора на вертикальную ось нижнего ромба рабочей рейки. Если произойдет их совмещение, то отсчет сделан правильно. Если совмещение не произойдет, то стрелы следует повторить.
Затем оптический прибор переносят на 10 м (полухорда) вперед в точку 0. рабочую рейку - в точку 1, в которой измеряют стрелу изгиба. Плюсовые и минусовые значения стрел изгиба на входах в кривые будут отсчитываться на правом или левом крыле горизонтальной шкалы измерительной рейки, считая от нулевого деления.
Рихтовка по расчетным сдвигам производится по кольям, которые в день рихтовки забивают против каждой точки кривой на определенном расстоянии от боковой грани подошвы наружного рельса, например 0,5 м, но не имеющей сдвига, кол забивают на расстоянии 0.5 м. В точке сдвига внутрь кривой уменьшается на величину сдвига.
Рихтуют путь таким образом, чтобы он на всем протяжении кривой уменьшается на величину сдвига. На двух путных участках исключается необходимость забивки кольев, но при этом точки рихтуемого пути должны быть привязаны к рельсу соседнего пути, от которого контролируются величины сдвижек специальном шаблоном. Рихтовка со сдвижками до 20 мм производится на один проход. Если расчетные сдвиги имеют величины более 20 мм, то работа производится за два - три прохода, при этом за каждый проход одновременная передвижка должна быть не более 20 мм. Рихтовка пути гидравлическими приборами. При рельсах типа Р43 и тяжелее, деревянных шпалах, щебеночном или песчаном балласте необходимо применять пять гидравлических приборов. При рельсах Р50 и тяжелее, железобетонных шпалах и щебеночном балласте, а также в кривых на бесстыковом пути следует применять семь - восемь гидравлических приборов.
Приборы обычно устанавливаются в шахматном порядке через один - три шпальных ящика, при этом большее число их ставится на первой рельсовой нити по направлению сдвижки пути. Третий гидравлический прибор должен находится против сдвигаемой точки.
Рихтовка пути в кривых при рельсах типа Р50, деревянных шпалах и щебеночном балласте с применением пяти гидравлических приборов выполняется бригадой в составе восьми человек. (При песчаном балласте бригада может быть уменьшена до 7 человек). При применении семи гидравлических приборов бригада увеличивается до 10 человек.
Работы производятся следующем порядке.
Величины сдвижек наносятся мелом на шейке наружного рельса у соответствующих точек деления кривой, после чего забиваются колья для контроля величин сдвижек.
После ограждения места работ сигналами или сигнальными знаками «Свисток» (в зависимости от величины сдвижек) производится подготовительные работы, при этом пять монтеров пути отрывают торцы шпал с той стороны, куда будет сдвинут путь. При наличии распорок в шпальных ящиках эти же монтеры пути отрывают балласт у распорок. Остальные трое монтеров пути по указанию руководителя работ делают в шпальных ящиках углубления для установки гидравлических приборов.
По окончании подготовительных работ на небольшом протяжении бригада пути приступает к основной операции - рихтовке пути.
В открытые углубления монтеры пути 1- 5 устанавливают гидравлические приборы так, чтобы наконечник штока упирался под головку рельса с наклоном к пути не более 30 - 40*. Углы наклона приборов более 40* вызывают излишнюю вывеску пути качанием рукоятки насоса создают давление в приборах и сдвигают путь.
Путь сдвижки давление в приборах снимается, при этом в первую очередь на приборах, которые установлены на второй рельсовой нити по направлению сдвижки. Далее приборы переносят и устанавливают в другом месте.
Руководитель работ контролирует по установленным кольям величины сдвижек металлической линейкой, метром или специальным шаблоном.
Монтеры пути 6-7 отрывают балласт у торцов шпал и распорок, а монтер пути 8 на от рихтованном участке засыпает торцы шпал и заделывает пустоты около них с трамбование балласта.
После того как первый участок пути будет отрихтован. монтеры пути 1 - 2 помогают монтеру пути 8 засыпать торцы шпал и пустоты у распорок. Остальные пять монтеров пути готовят следующий участок для рихтовки, при этом монтеры пути 3-5 отрывают углубления в шпальных ящиках для установки приборов, а монтеры пути 6-7 отрывают балласт у торцов шпал и распорок.
Подготовив места для установки приборов, монтеры пути 3-5 помогают монтерам пути 6-7 отрывать балласт у торцов шпал.
Перед обеденным перерывом и в конце рабочего дня после рихтовки добивают костыли и оправляют балластную призму. Путь проверяют по шаблону и уровню.
Рихтовка пути в кривых рычажными приборами производится так же, как и на прямых участках, при этом состав бригады в зависимости от типа рельсов, рода шпал и балласта принимается следующий: