Temir yo'l transportining rivojlanish tarixi

Tarkib

1. 
   Temir yo'l transporti
   
2. 
   Temir yo'l transportining rivojlanish tarixi
   
3. 
   Innovatsiya
   
4. 
   harakatlanuvchi tarkib
   
5. 
   Poyezdning tortishish kuchi
   
6. 
   Ishlatilgan energiya
   
7. 
   Yo'lovchi poezdlari
   
8. 
   yuk poyezdlari
   
9. 
   temir yo'l
   
10. 
    Stantsiyalar
    
11. 
    Xavfsizlik
    
12. 
    Texnik xizmat
    
13. 
    Shahar temir yo'li jamoat transporti
    
14. 
    Turli mamlakatlarning temir yo'l tarmog'ining uzunligi
    

1. Temir yo'l transporti


Temir yoʻl transporti — quruqlikdagi transport turi boʻlib, yuk va yoʻlovchilarni tashish temir yoʻllarda gʻildirakli transport vositalarida amalga oshiriladi. Avtotransport vositasi oddiygina tayyorlangan sirtda harakatlanadigan avtomobil transportidan farqli o'laroq, temir yo'l transporti o'zi harakatlanadigan yo'llar bilan boshqariladi. Temir yo'llar odatda shpallarga o'rnatilgan temir relslardan va harakat tarkibi harakatlanadigan ballastdan iborat bo'lib, odatda metall g'ildiraklar bilan jihozlangan. Shu bilan birga, boshqa yo'l tartibi ham mumkin, masalan, balastsiz yo'l, bu erda yo'llar tsement asosiga biriktirilgan.
Temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi odatda avtomobillarga qaraganda kamroq ishqalanish qarshiligiga ega va yo'lovchi va yuk vagonlarini uzunroq poezdlarga ulash mumkin. Poezdlar elektr energiyasidan foydalanadigan yoki o'z kuchini ishlab chiqaradigan lokomotivlar, odatda dizel dvigatellari bilan harakatlanadi. Temir yo'l transporti boshqa transport turlariga nisbatan xavfsiz transport turi hisoblanadi. Temir yo'l transporti katta hajmdagi yo'lovchi va yuk tashishni amalga oshirishga qodir va energiya tejamkor, lekin odatda transport tarmog'i yuki kamroq bo'lgan avtomobil transportiga qaraganda kamroq moslashuvchan va ko'proq kapital talab qiladi.
Yukni odam o'zi tortadigan eng qadimgi temir yo'llar miloddan avvalgi 6-asrga to'g'ri keladi. e, va yetti donishmanddan biri Periander uning ixtirochisi hisoblanadi. 18-19-asrlarda muhim energiya manbaiga aylangan bugʻ mashinasi ixtiro qilinishi bilan temir yoʻllar rivojlandi. Bug 'dvigatellari uzoq masofalarga temir yo'llarni qurish imkonini berdi, bu esa o'z navbatida sanoat inqilobining eng muhim tarkibiy qismlaridan biriga aylandi. Temir yo'llar kemalar tez-tez cho'kib ketadigan suv transportiga qaraganda yuk tashish narxini, shuningdek, yuklarni yo'qotishni pasaytirdi. Evropada temir yo'llar paydo bo'lishidan oldin foydalanilgan kanallardan tovarlarning harakatlanishi turli shaharlarda tovarlarning narxi deyarli bir xil bo'lgan "milliy bozor" ni yaratdi.
1880-yillarda elektr energiyasi bilan harakatlanuvchi poezdlar, shuningdek, birinchi tramvay va metrolar paydo bo'ldi. 1940-yillardan boshlab koʻpchilik mamlakatlarning elektrlashtirilmagan temir yoʻllari parovozlarni dizel elektrovozlariga almashtira boshladi va bu jarayonni 2000 yilga kelib deyarli yakunladi. 1960-yillarda Yaponiyada va boshqa ba'zi mamlakatlarda elektrlashtirilgan tezyurar temir yo'l paydo bo'ldi. Monoray va maglev kabi boshqa ba'zi sirt boshqariladigan transport tizimlari unchalik keng qo'llanilmaydi.