Temir yoʻl yer polotnosini qurish ishlarini ishlab chiqarish reja

Tuproq ishlarini ishlab chiqarish uchun mehnat xarajatlari va ish haqini hisoblash

6.1-jadval

Manba kodi	Ishlarning nomi	Brigadalarning tarkibi	Birlik	Ish hajmi	birlik uchun o'lchovlar		Butun hajm uchun
					Vaqt normasi, odam-soat	Narxi, rub. politsiyachi.	Norm. ish. odam kunlari	Ish haqi, rub.
ENiR §2-1-21	10 m3 sig'imli chelakli DZ-26 tirmali qirg'ichlari bilan 1-guruh tuproqlarini ishlab chiqish	6-toifali traktorchi - 2 kishi.	100 m3	209.45	3.44	342.30	87,86	71696.8

R = (rub/m3)

4. 
   
   Ish tartibi
   

6.2-jadval (chap tomon)

Ishlarning nomi	Ish hajmi		Ish haqi, kishi-kun	Brigada tarkibi	Kuniga smenalar soni	Davomiyligi
	birlik uchun o'lchovlar	Miqdori
10 m3 sig'imli chelakli DZ-26 tirmali qirg'ichlari bilan 1-guruh tuproqlarini ishlab chiqish	100 m3	209.45	87,86	6-toifali traktorchi - 2 kishi.	2	23

6.2-jadval (o'ng tomon)

kun
1	2	3	4	5	6	7				20	21	22
				2
						23

5. 
   
   Moddiy-texnika resurslari
   

6.3-jadval

Ism	Turi	Brend	Miqdori	Texnik xususiyatlari
Scraper	orqaga surildi	DZ-26	2	10 m3 hajmli chelak

2. 
   
   Texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlar
   

yo'l tubiniburg'ulash va portlatish qurilishi

Asosiy ko'rsatkichlar quyidagilar:

1. Ish hajmi 20945,6 m3;

   
   

2. Ishning davomiyligi 23 kun;

   
   

3. Mehnat intensivligi 87,86 kishi-kun;

   
   

4. Ish haqi 71697,8 rubl.

   
   

Yordamchi ko'rsatkichlar:

1. Bir ishchiga bir kunlik ishlab chiqarish 238,4 r m3 / kishi-kun;

   
   

2. Bir kishining kuniga o'rtacha ish haqi 816,04 rubl / kishi-kun.

   
   

6. 
   
   Tuproq ishlarining texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlari
   

Ish ishlab chiqarishning qabul qilingan usullarining samaradorligi texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlar bilan belgilanadi. Mexaniklashtirilgan texnologik jarayonning ish birligining narxi formula bo'yicha aniqlanadi

(7.1)
bu erda Cm-sm - indeksatsiyani hisobga olgan holda mashina-smenaning narxi, rubl;
Tcm - ishlarni ishlab chiqarish uchun kalendar jadvaliga muvofiq smenalarda belgilangan tuproq ishlarining ma'lum bir hududida mashinaning ishlash muddati;
- mashinalar to'plamidan foydalanishda mashina smenalarining narxi jami sifatida qabul qilinishi ko'rsatilgan;
K1 - qurilishda qo'shimcha xarajatlarni hisobga oladigan koeffitsient, mashina-smenaning narxiga tegishli (K1 = 1,08);
K2 - ishchilarning ish haqi bilan bog'liq qo'shimcha xarajatlarni hisobga olgan holda koeffitsient (K2 = 1,5);
A - ushbu ob'ektda ishlagan butun davr uchun ish haqi, rublda, qurilishda ishtirok etgan ishchilar uchun, mashinalarni boshqarishda ishlaydigan ishchilar bundan mustasno, rubl;
Vtot - ob'ektdagi tuproq ishlarining umumiy hajmi, m3.

Ce =
+

+ (7,2)

Mexaniklashtirilgan texnik jarayonning 1 m3 tuproqdagi mehnat zichligi formula bo'yicha aniqlanadi

(7.3)
Qayerda - mashinalarni boshqarishga jalb qilingan ishchilarning mehnat xarajatlari, ushbu ob'ektdagi tuproq ishlari bo'yicha, odam-kunlar;
- ob'ektdagi tuproq ishlariga jalb qilingan asosiy ishchilarning mehnat xarajatlari, odam-kunlar.
Te=, (7.4)
Te == 0,0082().
Burg'ulash va portlatish variantini loyihalash

Kurs loyihasi uchun topshiriq marshrut uchastkasining qazish ishlaridan birida toshloq tuproqlarda burg'ulash va portlatish variantini ishlab chiqishni nazarda tutadi. Portlatish yo'li bilan ishlab chiqilgan profilda belgilangan qazish qismi qismlarga bo'linadi. Ushbu bo'linish portlash usulini tanlash bilan bog'liq. Agar qazish chuqurligi Hb bo'lsa 3m– bo'shashish uchun samarali portlash, Hb da 3m- portlash. Tuproq guruhi 9 toifa. Rivojlanishda biz ammonit № 6 dan foydalanamiz. Portlash elektr bilan amalga oshiriladi.

Guruch. 8.1. Burg'ulash va portlatish uchastkasining sxemasi

X1==26,3(m); X2==25,83(m);

Lr= 16,38+26,3+25,83=68,51 (m);
Lv \u003d (100-26,3) + 400 + (78,47-25,83) \u003d 13,38 (m).
Hisob-kitoblar jadval shaklida amalga oshiriladi.

8.1-jadval. Burg'ulash va portlatish

Bo'shatish paytida portlash	Bo'shatish uchun portlash
O'rtacha zaryad chuqurligini aniqlash
	Hav = = 5,6 (m)
Zaryadlar markazidan sirtgacha bo'lgan masofani aniqlash
Wp = 0,9 Hav, (8,1) Wp = 0,9 1,302=1,1718 (m)	Wp = 0,9 Hav, (8,2) Wp = 0,9 5,6=5,04(m)
Konsentrlangan zaryadning og'irligini aniqlash
Qp = 0,5 Kn, (8,3) Qp = 0,5 0,651,1718 = 0,53 (kg)	Qv=Kn3), (8.4) Qv \u003d 1,7 128,02 \u003d 312,7 (kg)
To'lovlar orasidagi masofani aniqlash
ap = Wp, (8,5) ap = 1,1718 (m)	ab= 0,5Wb(n+1), (8,6) ab=0,55,04(1,2+1)=5,55 (m)
Zaryadlar qatorlari orasidagi masofani aniqlash
vr \u003d 0,85r, (8,7) vr = 0,85 1,1718=0,996 (m)	vr \u003d 0,85r, (8,8) vr \u003d 0,85 5,55 \u003d 4,7124 (m)
To'lovlarning umumiy sonini aniqlash
Np =, (8,9) Vr=9+2=9,5208 (m); Np = =508,383;		Nv \u003d, (8,9) Vr \u003d 9 + 2 \u003d 10,7 (m); Nv = = 4,73;
To'lovlarning umumiy og'irligini aniqlash
, (8.11) (kg)

Bu erda n - portlashning ko'rsatkichi;

B-tepa bo'ylab qazishning kengligi, m;
- portlovchi moddaning hisoblangan solishtirma iste'moli, kg/.
9. Tuproq ishlari va burg'ulash va portlatish ishlarini ishlab chiqarishda xavfsizlik choralari
Zamonaviy qurilish mashinalarining murakkab tuzilmalarining har xil turlari va modellarini ishlatishda maxsus bilim talab etiladi. Bundan tashqari, siz qurilish ishlab chiqarishning turli sharoitlarida xavfsiz texnika va ish usullarini bilishingiz kerak.
9.1 Yuzda ekskavator bilan ishlashda xavfsizlik choralari
Ekskavatorning ishlashi vaqtida ruxsatsiz shaxslarning uning ustida turishiga yo'l qo'yilmaydi, chunki uning harakat radiusida hech kimning 5 m dan ortiq bo'lishi mumkin emas. Kabina, haydovchi kabinani tark etishi va xavfsiz masofada bo'lishi kerak.
Ishlaydigan asbob-uskunalarga zarar etkazmaslik uchun to'liq chelakli ekskavator platformasi faqat chelak yuzni tark etgandan keyin aylantirilishi mumkin.
Qisqa to'xtashdan oldin yoki ish oxirida ekskavator bumini eksa bo'ylab joylashtirish kerak va chelakni erga tushirish kerak.
Ekskavatorning barcha aylanadigan qismlari olinadigan metall korpuslar, to'rlar yoki qalqonlar bilan ishonchli himoyalangan bo'lishi kerak. Barcha joylarda qo'riqchilarsiz ekskavator dvigatelini yoqish taqiqlanadi.
Yuzdagi portlash vaqtida ekskavator xavfsiz masofaga ko'chirilishi va kabinaning orqa tomoni bilan portlash joyiga burilishi kerak. Xizmat xodimlari qopqoqqa borishlari kerak.

2. Scraper xavfsizlik choralari

   
   

Skreper ishlayotganida, uning orqasida turmang, chunki ikkita pnevmatik shinalar orasiga tushgan toshlar, tuproq bo'laklari va boshqa narsalar tashqariga otilib, avariyaga olib kelishi mumkin.

Bu qat'iyan man etiladi:

• qirg'ich va traktor o'rtasida turish yoki tortish moslamasidan o'tish;

  
  

• qirg'ichga o'tirish, uning ramkasida turish yoki traktorning qanotlarida turish;

  
  

• ish jarayonini bajarish bilan bog'liq bo'lmagan ruxsatsiz shaxslar tomonidan mashinada yoki ishlaydigan qirg'ichning yonida bo'lish, shuningdek traktor harakatlanayotganda undan tushish;

  
  

• bog'lash uchun hisob-kitob bilan belgilanganidan ko'ra kattaroq mustahkamlikdagi xavfsizlik pinidan foydalaning;

  
  

• qirg'ichni tushiring, uni qiyalikdan pastga tushiring;

  
  

• traktorda izlar ustida qanotsiz ishlash;

  
  

• nam loy tuproqlarda yomg'irli havoda qirg'ichlarda ishlash;

  
  

• odamlarni qirg'ichli chelakda, shuningdek, har qanday yukni tashish.

  
  

2. Buldozerda xavfsizlik choralari

   
   

Ekskavator va buldozer birgalikda ishlaganda, ikkinchisi ekskavator bomu oralig'ida bo'lmasligi kerak. Dvigatelning ishlashi paytida traktor va buldozer ramkasi orasidagi bo'shliqda qolish qat'iyan man etiladi. Buldozerning ishlashi vaqtida radiusda qolish taqiqlanadi10 mundan va o'rmonni kesishda - radiusda50 m.

Buldozer qurilayotgan qirg'oqlarda (siqilgan pastki qatlam bilan) joylashganida, yotqizilgan tuproqning chetidan tırtıl yo'li yoki rampaning tashqi chetigacha bo'lgan masofa kamida bo'lishi kerak.0,5 m. Yangi quyilgan tuproqda uzunlamasına harakatlanayotganda, buldozer pastga sirpanib ketishining oldini olish uchun qiyalik chetiga yaqinroq yaqinlashishga yo'l qo'yilmaydi.1m. Tuproqni to'kishda buldozer pichog'ini qiyalik chetidan tashqariga chiqarish taqiqlanadi.

2. Burg'ulash va portlatish paytida xavfsizlik choralari

   
   

Portlatish ishlari har doim yuqori xavf bilan bog'liq va shuning uchun maxsus qoidalarga qat'iy rioya qilish bilan birga bo'lishi kerak va faqat maxsus tayyorgarlikdan o'tgan va mas'uliyatli burg'ulash va portlatish ishlarini bajarish huquqiga ega bo'lgan shaxslar tomonidan amalga oshirilishi kerak. Burg'ulash va portlatish ishlari boshlig'i buyruq bilan tayinlanadi va portlovchi moddalarni saqlash, sarflash va tashish, portlatish ishlarini tashkil etish tartibiga rioya qilish uchun javobgardir. Ularni bajarish uchun faqat portlovchi moddalar malakasiga ega bo'lgan mutaxassislarga ruxsat beriladi. Portlash boshlanishidan oldin xavfli zonaning chegaralari belgilanadi, bunda havo to'lqinining ta'siri, parchalarning tarqalishi, portlashning seysmik ta'siri binolar, inshootlar, mexanizmlarga halokatli ta'sir ko'rsatishi yoki odamlarga shikast etkazishi mumkin.

Xavfsizlik masofalari loyihada o'rnatiladi. Ochiq joylarda ular kamida bo'lishi kerak200 m, tashqi va kamerali zaryadlar usuli bilan - dan kam emas300 m, tayanchlardagi zaryadli toshlarni maydalashda - kam bo'lmagan50 m. Xavfli zonaning chegarasi an'anaviy belgilar, ogohlantiruvchi belgilar bilan belgilanishi kerak. Portlatish vaqtida ushbu zonaning qo'riqlash postlari o'rnatiladi va har bir post qo'shni navbatchi postlarning ko'rish maydonida bo'lishi kerak. Ochiq joylarda portlatish ishlarini olib borishda kunduzi ovozli signallardan, qorong‘uda esa ovozli va yorug‘lik signallaridan foydalanish shart. Momaqaldiroq paytida portlovchi ishlarni bajarish taqiqlanadi. Muvaffaqiyatsiz zaryad aniqlanganda, portlovchi xavfli joyni himoya qilishi va bu haqda ish rahbariyatini xabardor qilishi shart. Barcha holatlarda nosozliklarni bartaraf etish mas'ul rahbarlar nazorati ostida amalga oshiriladi.
XULOSA
“Temir yo‘l yo‘lini qurish bo‘yicha ishlarni ishlab chiqarish” mavzusidagi kurs ishini yakunlashda shunday xulosaga kelish mumkinki, temir yo‘l qurilishi murakkab va ko‘p komponentli jarayon bo‘lib, mutaxassislardan yuqori malaka va tajribani talab qiladi. Bu temir yo'l transportining xavfsizligi va samaradorligiga bevosita ta'sir ko'rsatadigan jarayondir.
Kurs ishining asosiy maqsadi temir yo'l qurilishi bo'yicha ishlarni ishlab chiqarish jarayonini o'rganish, shuningdek, ushbu ishlarni bajarishda xavfsizlik, ekologik xavfsizlik va mehnatni muhofaza qilish bilan bog'liq masalalarni ko'rib chiqish edi. Kurs ishi natijasida temir yoʻl qurilishi uchun zarur boʻlgan ishlarni ishlab chiqarishning asosiy bosqichlari koʻrib chiqilib, ushbu ishlarni bajarishda xavfsizlikni taʼminlash va ekologik xavfsizlik meʼyorlariga rioya qilish boʻyicha tavsiyalar berildi.
Shunday qilib, kurs ishi davomida olingan bilim va ko'nikmalar temir yo'l transporti sohasidagi talabalar va mutaxassislar tomonidan temir yo'l qurilishida ishlarni yanada samarali va xavfsiz ishlab chiqarish uchun foydalanishlari mumkin.
Bundan tashqari, ushbu ish natijalari temir yo'l transporti qurilishi sohasida mutaxassislar tayyorlash uchun uslubiy materiallar va o'quv qo'llanmalarini ishlab chiqishda foydali bo'lishi mumkin. Shuningdek, olingan bilim va tavsiyalar temir yo'l qurilishi bo'yicha ishlarni rejalashtirish va tashkil etishda qo'llanilishi mumkin, bu esa ushbu jarayonning samaradorligi va xavfsizligini oshirishi mumkin.
Nihoyat, shuni ta’kidlash mumkinki, “Temir yo‘l qurilishi bo‘yicha ishlarni ishlab chiqarish” mavzusini o‘rganish temir yo‘l infratuzilmasini rivojlantirish nuqtai nazaridan dolzarb va muhim hisoblanadi. Ayni paytda temir yo‘l liniyalarini modernizatsiya qilish va kengaytirish zarurati mavjud bo‘lib, bu kompleks yondashuv va yuqori malakali mutaxassislarni talab qiladi. Shuning uchun ham ushbu mavzuni o'rganish talabalar uchun ham, temir yo'l transporti sohasidagi professional mutaxassislar uchun ham foydali bo'lishi mumkin.
BIBLIOGRAFIYA

1. Temir yo'l qurilishi: Texnologiya va mexanizatsiya / S. P. Pershin, M. A. Zenzinov, N. A. Fishhukov, G. N. Shadrina; Ed. S. P. Pershina. - M.: Transport, 1991. - 399 b.

   
   

2. Jinkin G. N., Lutskiy S. Ya., Spiridonov E. S. Temir yo'l qurilishi. - M .: Transport, 1995. - 208 b.

   
   

3. Gritsyk V.I., Jinkin G.N. va boshqalar Temir yo'llarni qurish / Ed. V. I. Gritsyka - M .: UMK MPS, 1999. - 384 b.

   
   

4. Qurilish ustasi va zamin qurilishi bo'yicha ishlarni ishlab chiqaruvchi uchun qo'llanma / V. P. Chernavskiy, M. A. Shubin va boshqalar; Ed. V. P. Chernavskiy. - M .: Transport, 1977. - 265 b.

   
   

5. Pasportlar - tuproq ishlarini mexanizatsiyalash trestlarining mexanizatsiyalashgan ustunlarini texnik jihozlash jadvallari. – M.: VNIITRANSSTROY, 1985.–56 b.

   
   

6. Tuproq ishlari: A. K. Reish, A. V. Kurtinov, A. P. Degtyarev va boshqalarning quruvchi qo‘llanmasi; Ed. A. K. Reysha. – M.: Stroyizdat, 1984. – 320 b.

   
   

7. Esterov Ya.X., Brodov S.Yu.,. Ivanayev M.I. Transport qurilishida burg'ulash va portlatish. - M.: Transport, 1983. - 376 b.

   
   

8. STN C-01-95. O'lchovli temir yo'llar1520 mm. - M .: Transport, 1995. - 86 b.

   
   

9. SNiP 32 - 01 - 95. O'lchovli temir yo'llar1520 mm/ Rossiyaning Gosstroy - M .: FSUE TsPP, 2004. - 20 p.

   
   

10. SNiP 111 - 4 - 80*. Qurilishda xavfsizlik / Rossiyaning Gosstroy. - M .: GUP TsPP, 1999. - 86 p.

    
    

11. Qurilishda texnologik xaritalarni ishlab chiqish bo'yicha ko'rsatmalar. – M.: TsNII SMTP, 1998. – 8 b.

    
    

Allbest.ru

http://fayllar.org