Ткм теория и практика формообразования заготовок

6. Соединения деталей
Подвижные обуславливаются кинемат схемы, неподвиж – с целью облегчения изготовления сборки и транспортировки машин. 1-разъемные(можно разбирать без разрушения деталей), 2-неразъемные. Их получают методом вольцевания по средствам посадок с натягом, с силами химикофизичес-го сцепления(спайка, клейка, сварка). Разъем соед: болтовые, штифтами, клиньями, шпоночные, шлицевые. Неразъемные - заклепочнык, сварочное, с натягом.
Шпоночные соединения для закрепления деталей зубчатых колес, шкивов, звездочек
- передают крутящий момент
делятся на: -ненапряженные (с помощью призматических шпонок)-напряженные (клинование шпонками) «+» просты и надежны, легко изготовляются, малая себестоимость, собираются
Резьбовые соединения. Резьба - поверхность, образованная при винтовом движении плоского контура по цилиндрической или конической поверхности.
Метрическая резьба Форма профиля треугольная с углом 60° Профиль резьбы - симметричный, имеет срезы по прямой вершив резьбы винта и гайки.
Метрическая резьба стандартизирова­на, является основной крепежной резьбой. Наклон боковой сторо­ны профиля обеспечивает возможность создания больших осевых сил, а также возможность самоторможения (вследствие клинового эффекта).
Трапецеидальная резьба. Имеет симметричный про­филь с углами 30° и 15° и рабочей высотой про­филя H₁=0.5Р. Резьба стандартизирована. Шаг может быть крупным, средним и мелким. Меньший по сравнению с метрической резьбой угол наклона боковой стороны профиля обусловливает меньшие потери на трение при использовании этой резьбы. В силу чего резьбу применяют для передачи движения в ходовых и грузо­вых винтах при двустороннем (реверсивном) движении под нагруз­кой
Упорная резьба Конические резьбы. Обеспечивают непроницаемость без специальных уплотнений. Их применяют для соединения труб, уста­новки пробок, масленок и т.п.
Соединение деталей посадкой с натягом– это напряженные соединения, в которых натяг создается необходимой разностью посадочных размеров насаживаемых одна на другую. Для скрепления используются силы упругости предварительно деформир. деталей. 2 группы: 1) соединения деталей по цилиндрическим или коническим поверхностям, причем одна деталь охватывает другую; специальные соединительные детали отсутствуют; 2) соединения деталей по плоскости с помощью стяжных колец или планок. Основное применение имеют соединения первой группы. Смещение деталей предотвращается их взаимным направлением и силами трения на поверхности контакта. Соединения с натягом могут воспринимать произвольно направленные силы и моменты. Общим достоинством соединений с натягом является возможность выполнения их для очень больших нагрузок и хорошее восприятие ими ударных нагрузок. Цилиндрические и конические соединения просты в изготовлении, обеспечивают хорошее центрирование, не требуют специальных крепежных деталей. Недостатки: 1) относительная сложность сборки и разборки, возможность ослабления посадки и повреждения посадочных поверхностей при разборке; 2) большое рассеяние сил сцепления в связи с рассеянием действительных посадочных размеров в пределах допусков и коэффициентов трения; 3) трудность неразрушающего контроля.