Tormozlarning umumiy tuzilishi

Elektropnevmatik tormozda – harakatdagi tarkibning xar bir birligi elektromagnit ventili (EMV) bilan jihozlangan bo`lib, u lokomotiv tomonidan boshqariladigan umumiy zanjirga ulangan va tormozlashda TS ni siqilgan havo bilan to`ldirishni va qo`yib yubo­rishda atmosfera bilan aloqalanishini ta’minlaydi.
Lokomotivda shuningdek yana quyidagilar mavjud: lokomotivning № 254 yordamchi tormoz krani (YOTK) va kompressor ishlab chiqarishini to`g’irlab turuvchi bir qator asboblar xamda tormoz sistemasini ortiqcha namgarchilik, moy, changdan asrovchi avtomatik uskunalar (datchiklar, manometrlar, ajratish kranlari).
Tormoz sistemalarining asosiy printsipial sxemalari

1. 
   Noavtomatik tugri ta’sir qiluvchi tormoz:
   

Kompressor 1 tormoz sistemasini siqilgan havo bilan bosh rezervuarlarga 3 dam berib to`ldirilishini ta’minlaydi. Saqlovchi kla­pan 2 rezervuardagi eng yuqori yo`l qo`yilgan bosimni nazorat qiladi.

Mashinachi kraniga 4 havo quvuri 5 ulangan, u TS 6 bilan aloqalanib, harakatdagi tarkib birligini o`zaro egiluvchan engchalari 8 yordamida chetki kranlari 7 bilan birlashgan.

2. 
   Avtomatik to`g’ri ta’sir qiluvchi va to`g’ri ta’sir qilmaydigan tormoz:
   

Bu tormoz harakatdagi tarkib birligining xar biridagi rezervuarlarda 4 siqilgan havo zaxirasini saqlanishi bilan xarakterlanadi, u tormoz magistralidan 3 HT 5 orqali zaryadlanadi. HT tormozlashda TS 6 ni G’R 4 dan magistraldagi (TM) uni tegishli bosimgacha kamaytiradi. Bosimni tushishi saqlanishi bilan (perekrisha holati) TS da belgilangan bosim saqlanadi.

Qo`yib yuborish – TM bosimni oshishi bilan ta’minlanadi bunda XT TS ga atmosfera orqali aloqalanadi.
To`g’ri ta’sir qiluvchi tormozda TS chikib ketgan siqilgan havo HT orqali G’R dan o`tib to`ldiriladi, u esa TM zaryadkalanadi. TM da o`rnatilgan bosim MK – 2 orqali havo chiqib ketganda BR bilan aloqalanishi evaziga saqlanadi .TM ajrab ketsa, XT poezdning ikki tomonidan ishlab ketadi va TS BR bilan aloqalanadi.