Tormozlarning umumiy tuzilishi

a) birlamchi – ekspluatatsiyaga kiritishda;
b) davriy – bevosita ekspluatatsiya jarayonida;
v) navbatdan tashqari – texnologik rejim buzilgan hollarda;
g) avariyaviy – rezervuar deformatsiyalanishi yoki shikastlanishiga olib kelgan avariyalar ro`y berganida.

3.40 - rasm. Bosh rezervuarlar.

a) hajmi 300 l li, VL80s, VL11 va shu kabi elektrovozlar uchun; b) hajmi 250 l, 2TE10M, 2TE116 teplovozlari va sh.k. uchun; v) hajmi 170 l,elektr va dizel poezdlar uchun; 1 – silindrsimon qismi; 2 – tubi; 3, 4 – bobishkalari; 5 – pasport taxtachasi.

№394 машиначи крани.

Йиғилган машиначи крани (расм-6.1) беш асосий қисмдан тузилган: юқориги 4 (золотникли) ўрта 3, пастки 2 (тенглаштирувчи), стабилизатор 5 ва редуктор (истеъмол клапани)

Расм - 6.1 №394 машиначи кранининг умумий кўриниши:
1-редуктор; 2-пастки (тенглаштирувчи) қисми; 3-ўрта қисми; 4-юқориги (золотникли) қисми;
5-стабилизатор.
№394 машиначи крани ҳаракатларини кўриб чиқамиз. Кран ушлагичи олтита ишчи ҳолатга эга: I — зарядка ва қўйиб юбориш;
II— ўта зарядкалашни автоматик йўқотиш билан поездли; III—тормоз магистралини истеъмолисиз перекриша; IV — тормоз маги-
стралини истеъмоли билан перекриша; V - ёрдамчи тормозланиш; VI — тез тормозлаш. IV ва V ҳолатлари орасида қўшимча VА ҳола-
ти бўлиб, у тормозларни оғир узун таркибл поездларда бошқариш учун хизмат қилади.
Ҳар бир ҳолатида тормоз ускуналарини бажарувчи вазифалари тажриба ва амалиёт ишларида кенгрок кўриб чиқилади.
Тормозлаш асбобларига ҳавотақсимлагичлар ва авторежимлар киради.
Ҳозирги вақтда ҳавотақсимлагичларнинг қўйидагилари қўлланнладн:
Йўловчи туридаги №292-001, №218 ва 219 тез таъсир қилувчи учтали клапанлар, №305, 170,371 электроҳавотақсимлагичлари, ҳалқаро йўналишдаги поезд вагонларида қўлланувчи КЕ_S ҳавотақсимлагичи; юк туридагиси №270-005-1, 270-002, 483, 135, 388.
Магистралдаги нормал зарядли босим йўловчи поездларида 0,50-0,52 мПа, юк поездларида эса поездни оғирлиги ва ишлатиш ша-роитларига боғлиқ ҳолда 0,53-0,55 ёки 0,60-0,62 мПа ни ташкил қилади.
Тормозлаш юкли тартиби автоматик тўғирлагичлари (авторежимлар) вагон юкланишига боғлиқ ҳолда тормоз цилиндридаги хаво босимиии тўғирланишини таъминлайди. Буни эвазига поездлар тўхташини самарадорлиги ошади, юклашга боғлиқ ҳолда тормоз­лаш тартибини қўл билан қайта уланиши - автоматлаштирилади, тартибни нотўғри ишлатишдан келиб чиқувчи ғилдираклардаги зарарланишларни олди олинади.
Авторежим ўрнатилган юк вагонида ҳавотақсимлагич композицияли колодкаларда ўртача тартибда, чўянли колодкаларда эса юклига уланади.
Юк туридаги авторежимлар тури: №265Б-004, №265 В-000, йўловчи туридаги РТ200 поезди вагонида пневморессораси бўлган №402 тури қўлланилади.