Tormozni qisqa tekshirish va texnologik tekshiruv? Қуйидаги вазиятларда

12. №292yo‘lovchi havotaqsimlagichining vazifasi, tuzilishi va ishlashi? Vazifasi. Havotaqsimlagichlar yo‘lovchi tashiydigan vagonlarga ham o‘rnatiladi. Ular avtomatik pnevmatik tormozning asosiy qismidir va tormoz magistralidagi zahira rezervuarini siqilgan havo bilan to‘ldirish, tormoz silindrlarida tormoz magistralining razryadlanish (bo‘shatish) qiymatiga muvofiq siqilgan havo bosimi hosil qilish, magistraldagi bosim ko‘tarilganida tormoz silindrlaridagi siqilgan havoni to‘liq yoki qisman chiqarib yuborish (bosqichma-bosqich qo‘yib yuborishda) uchun mo‘ljallangan. Tuzilishi va ishlash prinsipi. Shartli № 292-001 havotaqsimlagich magistral qismi, qopqoq va favqulodda tormozlanish tezlatgichidan iborat. SHartli № 292-061 kabi havotaqsimlagichdagi magistral ikki taraflama organ deb ataladi, chunki uning ishi tormoz magistrali va zaxira rezervuaridagi bosimlarni o‘zaro bog‘lanishiga asoslangan. SHartli № 292 havotaqsimlagich konstruksiyasi va ishining batafsil bayonini [1 – 8] ishlardan qarang. Shartli №292-001 havotaqsimlagichning zaryadlash va favqulodda xolatidagi ko‘rinishi 6.1 va 6.2-rasmlarda ko‘rsatilgan. 6.1-rasm. Shartli №292-001 havotaqsimlagining zaryadka xolatidagi ko‘rinishi: 1- filtr; 2, 4, 6, 18, 19 – teshikchalar; 3-magistral porshen, 5-ishqalanuvchan tasma; buferli uskuna; zolotnikli vtulka; 9-porshen; ajralib ketuvchi klapan; drosselli teshik; 12-kamera; 13, 16, 21-kanallar; 14-bosh zolotnik; 15-o‘yimcha; 17-qayta ulash tiqini; 20-otsekli zolotnik; 22-qo‘shimcha razryadlash kamerasi. 6.2-rasm. Shartli №292-001 havotaqsimlagining favqulodda to‘xtatish xolatidagi ko‘rinishi: 1- magistarl porshen; 2-otsekli zolotnik;3-bosh zolotnik; 4-sterjen; 5, 11-prujina; 6, 18-o‘yimchalar; 7, 8, 14, 16, 17-kanallar; 9-bo‘shliq; 10-porshen; 12-ajralish klapani; 13-teshikcha; 15-qayta ulash tiqini. 6.2. №292-001 yo‘lovchi havotaqsimlagichining xossalari Havo taqsimlagich № 292-001 quyidagilarni ta’minlaydigan xossalarga ega: - favqulodda tormozlanishda tormoz to‘lqinining tarqalish tezligi 190 m/s, xizmat tormozlanishida 120 m/s; - turli uzunlikka ega bo‘lgan poezdlarda tormozlanish ravonligi; - zaxira rezervuarlari zaryadkasining poezd uzunligi bo‘yicha 20 ta vagongacha ravon(tekis)lanishi; - mashinist krani tutqichini 1-holatda bosh vagonlar zaxira rezervuarlariga ortiqcha yuk tushirmagan holda saqlash (tutib turish) imkoniyati; - poezd tormozlarining uning uzunligidan qat’i nazar tez va ishonchli ishlashi; - uzun tarkibli tarkiblarda bir tekis, asta-sekin tormozlanishi; - yo‘lovchi vagonlarini yuk poezdlari tarkibiga qo‘shish imkoniyati; Shartli №292-001 havotaqsimlagichning kamchiliklari ham bor: tormozlanish vaqtida zaxira rezervuarlarning qo‘shimcha zaryadlanish yo‘qligi, tormoz silindrlaridagi bosimning shtoklar chiqishiga bog‘liqligi, konstruksiyada ko‘p miqdorda rangli metallar va ishqalanib moslanishi kerak bo‘lgan detallar mavjudligi, tormoz to‘lqinining nisbatan past tezlikka egaligi.

11. 
    Tormoz sistemalarining asosiy prinsipial sxemalari nomlarini ayting. a) Noavtomatik to'g'ri ta’sir qiluvchi tormoz (2.2- rasm). Kompressor / tormoz tizimini siqilgan havo bilan bosh rezervuarlar 3 ga dam berib toMdirilishini ta’minlaydi Saqlovchi klapan 2 rezervuardagi eng yuqori yo'l qo'yilgan bosimni nazorat qiladi. Mashinachi krani 4 ga havo quvuri 5 ulangan, u TS 6 hi inn bog'lanib, harakatdagi tarkib birligi ning o'zaro egiluvchan yengcha lari 8 yordamida chetki kranlari 7 bilan birlashgan. b) Avtomatik to'g'ri ta’sir qiluvchi va to'g'ri ta’sir qihnaydigan tormoz (2.3- rasm) Bu tormoz harakatdagi tarkib birligining har biridjgi rezeivuar lar 4 da siqilgan havo zahirasining saqlanishi bilan xmakterlanadi. u tormoz magistral! 5 dan HT 5 orqali zaryadlantyli HT »onnoz- 2 .3 - rasm. Avtom atik to ‘g‘ri ta’sir qiluvchi va to'g'ri ta’sir qilm aydigan torm oz. lashda TS 6 ni G 'R 4 dan magistraldagi (TM) uni tegishli bosimgacha kamaytiradi. Bosimning tushishi saqlanishi bilan (perekrisha holati) TS da belgilangan bosim saqlanadi. Q o' у i b yuborish — TM bosimning oshishi bilan ta’min lanadi, bunda HT TS ga atmosfera orqali bog'lanadi. T o‘g‘ri ta’sir qiluvchi tormozda TS chiqib ketgan siqilgan havo HT orqali G 'R dan o'tib to'ldiriladi, u esa TM ni zaryadkalaydi. TM da o'rnatilgan bosim MK 2 orqali havo chiqib ketganda BR bilan bog'lanishi evaziga saqlanadi. TM ajrab ketsa, HT poyezdning ikki tornonidan ishlab ketadi va TS BR bilan bog'lanadi. Elektropnevmatik tormoz — bu tormozlar o'zaro almashinuv clii sxemalar bilan bajariladi. Ularning eng keng tarqalgani ikkita: a) t о ‘ g ‘ r i t a ’sir qiluvchi — unda TS dagi bosim elektr impulslar bilan harakatlanuvchi maxsus rele orqali boshqariladi; b) a v t о m a t i к — bunda elektromagnit ventillar bosim bilan tormoz m^gistralining butun uzunligi bc'yicha birdaniga uni to'xtatishda atmosfera bilan bog'laydi va qo'yib yuborishda siqilgan havo manbayi bilan boshqaradi. TS ning havo bilan to'ldirilishini va havoning chiqarilishini HT bajaradi, chunki ular bosqichli qo'yib yuborishga ega.
    
12.