Toshkent Davlat Transport Universiteti “ ‘’Ko’priklar va tonnellar’’ kafedrasi Ishlab chiqarish amaliyoti hisoboti

4. Tanlangan bitiruv malakaviy ishi mavzusi bo’yicha tegishli ma’lumotlarini o’rganish va to’plash.
Bitiruv malakaviy ishi mavzusi “Temir-beton mahsulotlarini ishlab chiqarishda zamonaviy texnika va texnologiyalardan foylanib sifatli va arzon mahsulotlarni ishlab chiqarish” bo’lib bu mavzuda dastlabki tanishuv texnik hujjatlari bilan tanishib chiqdik. Loyiha chizmalarini va birlamchi syemka jarayonlari o’rgandik. “Qo'yliq ko'priklar temirbeton qurilmalar tajriba zavodi”da kerakli ma’lumot va bilimlarni o’rganib oldik.



5. Korxona faoliyatdagi soha foaliyatidagi soha yangiliklarini o’rganish

Nyu-Yorkdagi mashhur Bruklin ko'prigi aslida nafaqat 27 ishchining, balki uning ikkita asosiy quruvchisi: Jon Roebling va uning o'g'li Vashingtonning hayotini ham olib ketdi. Bruklindagi ko'prik qurilishi boshlanganda Jon Roebling allaqachon taniqli palapartishlikdan pastda Niagara ustidan simli o'tishni qurgan edi. Bundan tashqari, u yirik po'lat arqon ishlab chiqaradigan kompaniyaga ega edi. Roebling Sr. ko'prik uchun loyiha yaratdi va 1870 yilda uning qurilishini boshladi. Roebling uning mahkumligini bilmay, ko'prik qurilishini boshlashga buyruq berdi. Oxirgi o'lchovlar paytida parom muhandis ketayotgan qayiqqa urilib ketdi. Muhandis bir nechta barmoqlarini jarohatladi. U oyog'ini kesib tashlagan bo'lsa ham, u hech qachon bu jarohatdan tuzalmagan. Otasi vafotidan so'ng, Vashington Roebling bosh muhandis bo'ldi. U Bruklin ko'prigining qurilganini ko'rdi, ammo kichik Roeblingning sog'lig'i buzilgan edi. Kessondagi baxtsiz hodisani boshdan kechirayotganda - chuqurlikdagi ish uchun yuqori havo bosimi tufayli suv chiqarib yuboriladigan kamerada - u dekompressiya kasalligidan omon qoldi va falaj edi. U qurilishni nazorat qilishni davom ettirdi, nogironlar aravachasida o'tirdi va rafiqasi Anne Uorren orqali quruvchilar bilan muloqot qildi. Biroq, Vashington Robling shunday yashashga intilgandek, 1926 yilgacha falaj bo'lib yashadi.
Rossiyadagi eng uzun ko'prik - bu "eng yangi" - Qrim ko'prigi. Uning avtoulov qismi 2018 yilda, temir yo'l 2019 yilda foydalanishga topshirilgan. Temir yo'l qismining uzunligi 18.018 metrni, avtomobil qismi 16857 metrni tashkil qiladi. Rossiyadagi eng uzun ko'priklar reytingida ikkinchi va uchinchi o'rinlarni Sankt-Peterburgdagi G'arbiy tezyurar diametrining yo'l o'tkazgichlari egallab turibdi. Janubiy yo'l o'tkazgichning uzunligi 9378 metrni, Shimoliy yo'l o'tkazgich 600 metrga qisqaroq.
Yigirmanchi asrning boshlarida Sankt-Peterburgdagi Uchlik ko'prigi frantsuz yoki Parij go'zalligi deb nomlangan. Rossiya va Frantsiya o'rtasidagi siyosiy yaqinlashish jarayonida frantsuzlarning hamma narsalariga bo'lgan ehtiromi osmonga ko'tarildi. Uchbirlik ko'prigini qurish bo'yicha tanlovda faqat frantsuz firmalari va muhandislari ishtirok etishdi. Parijda minorani qurgan Gustav Eyfel g'olib bo'ldi. Biroq, rus ruhining ba'zi sirli harakatlari tufayli, Batignollesga ko'prikni qurish topshirildi. Frantsuzlar shaharning yana bir bezakini qurib, umidlarini puch qilmadilar. Uchbirlik ko'prigi ikkala qirg'oqdagi asl obelisklar va ko'prikning har bir ustuniga toj kiygan lampalar bilan bezatilgan. Troitskiy ko'prigidan bir vaqtning o'zida yana etti Sankt-Peterburg ko'prigini ko'rishingiz mumkin. 2001 - 2003 yillarda eskirgan temir-beton qismlar, yo'l yotqizgichi, tramvay yo'llari, belanchak mexanizmi va yoritish o'rnatilishi bilan ko'prik to'liq rekonstruksiya qilindi. Barcha dekorativ va me'moriy elementlar tiklandi. Ko'prikdan rampalarda ko'p darajali almashinuvlar paydo bo'ldi.