Toshkent davlat transport universiteti «Avtomatika va telemexanika» kafedrasi

TOSHKENT DAVLAT TRANSPORT UNIVERSITETI
«Avtomatika va telemexanika» kafedrasi

«Temir yoʼl transportida maxsus oʼlchovlar va tashxis»
fanidan


Mustaqil ish
Mavzu: KTSM ning stansiya jihozlari bloklarining paramertlarini tekshirish
Bajardi: ABS-5 guruh talabasi
Yeluboyev S.S.
Qabul qildi: Ubaydullayev S.
Toshkent -2022 y.
KTSMning stansiya jihozlari bloklarining parametrini tekshirish


Reja:
1 Kirish
2 KTSM-02
3 KTSM-02 kompleksi
4 KTSM-02 ning funksional imkoniyatlari
5 Xulosa
6 Foydalanilgan adabiyotlar

Kirish
Hozirgacha PONAB, DISK, KTSM boshqaruv uskunalari yordamida harakatlanuvchi tarkibdagi o'q qutilarining haddan tashqari qizib ketganligi aniqlangan. PONAB-3 tizimi yo'l tarmog'ida 30 yildan ortiq vaqtdan beri ishlaydi. U eskirgan uskuna hozirda ishlab chiqarilmaydi. 80-yillarning o'rtalarida u yanada rivojlangan DISK-BKV-Ts bilan almashtirila boshlandi.

DISK-BKV-Ts murakkab boshqaruv tizimi bo'lib, u turli harakatlanuvchi tarkib birliklaridagi nuqsonlarni aniqlash va chiziqli boshqaruv punktlaridan ma'lumotlarni markazlashtirish uchun bir nechta quyi tizimlarni o'z ichiga oladi. DISK-B asosiy quyi tizimi eng katta taqsimotni oldi, chunki u funksional jihatdan to'liq va avtonom ishlashi mumkin. DISK-B "Oktyabr" (Kamensk-Uralskiy) va Sankt-Peterburg ETZ tomonidan ishlab chiqariladi. PONAB-3 bilan taqqoslaganda, ushbu uskuna g'ildirak uyasi qismiga yo'naltirilgan ikkita qo'shimcha qavat kamerasidan foydalanadi. DISK-B ikkita chegaradan foydalangan holda o'q qutisining avariya tezligini aniqlash uchun yanada moslashuvchan algoritmni amalga oshiradi: "Signal-1" va "Signal-2".
DISK uskunasi yordamida asossiz poyezdlar to‘xtashini kamaytirish hisobiga stansiyalarning ishlash ko‘rsatkichlari yaxshilandi. Shu bilan birga, texnik va ekspluatatsion parametrlarga salbiy ta'sir ko'rsatadigan muhim kamchiliklar aniqlandi. Ulardan asosiylari amplitudali modulyatsiyalangan analog signal ko'rinishida aloqa kanali orqali ma'lumotlarni uzatish tufayli uskunaning past shovqin immunitetini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, foydalaniladigan interfeys temir yo'llarda ishlatiladigan ma'lumotlarni uzatish va blokirovkalash tarmoqlariga moslashtirilmagan. DISK-C axborot markazlashtirish quyi tizimidan foydalanganda ham kompleks tashqi tarmoqlarga chiqmasdan avtonom ishlaydi.
Yetarli darajada yuqori unumdorlik ko'rsatkichlari, DISK uskunasini o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatishdagi qiyinchiliklar ishlab chiquvchilarni haddan tashqari qizib ketgan o'q qutilarini aniqlash uchun yanada ilg'or texnik vositalarni izlashga majbur qildi.
90-yillarning oxirida. "Info-tex" (Yekaterinburg) SPC tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan KTSM-01 boshqaruv uskunasi ishga tushirildi va 2000 yilda uning analogi KTSM-01D ishga tushirildi. KTSM-01 majmuasi amaldagi PONAB-3 uskunasini modernizatsiya qilish uchun, KTSM-01D majmuasi esa DISK-Bni modernizatsiya qilish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, pult uskunasining bir qismi va to'liq stansiya uskunalari almashtiriladi.
Yer usti kameralari, o'q sensorlari va pult postining quvvat uskunalari saqlanib qolgan. Stansiya uskunalari o'rniga xuddi shu kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan harakatlanuvchi tarkibni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimi (ASK-PS) LPC AWP uskunasi o'rnatilgan.
2001 yilda KTSM-02 uskunasi doimiy foydalanishga topshirildi, unda yangi turdagi yer usti kameralari va boshqa bir qator yaxshilanishlar mavjud. Ushbu texnikaning samaradorligi yo'llardan olingan ijobiy fikrlar bilan tasdiqlanadi. PONAB-3 va DISK-B tizimlarida stansiya uskunalari majmuasi yordamida faqat bitta yo'nalish boshqariladi, KTSM-02da esa to'rtta. PONAB-3 va DISK-B da uzatilgan ma'lumotlarni aloqa liniyasidagi shovqinlardan himoya qilish usuli yo'q va KTSM-02 da himoya qilish uchun stantsiya va ustunlar orasidagi ma'lumot almashish uchun maxsus protokollar mavjud.
ASK-PS Rossiya temir yo'llari vazirligi tomonidan yo'llarda amalga oshirish uchun tavsiya etiladi. U PONAB-3, DISK-B uskunasidan ko‘rsatkichlarni yig‘ish, uzatish va qayta ishlash jarayonlarini avtomatlashtiradi va harakat uchastkalarida poyezdlarning texnik holatini markazlashtirilgan holda nazorat qiladi.