6.2. Станциянинг суткалик иш – режа графиги кўрсатгичларини хисоблаш
Станция ишинингг суткалик иш-режа графиги тузиб бўлингандан сўнг унинг асосий кўрсаткичлари хисоблаб топилади:
А. Сон кўрсаткичлари.
Юклаш – 17вагон
Тушириш – 33 вагон
Барча йўналишлардан станцияга қабул қилинадиган поездлар сони. Булар транзит қайта ишланмайдиган хамда қайта ишловга келувчи поездлар йиғиндиси:
поездлар
Станциядан жўнатилган поездлар. Булар транзит қайта ишланмайдиган ва станциянинг ўзида тузилган поездлар йиғиндиси:
=987.62+1824.76=2812.24
бунда станцияга сутка давомида келган ва станциядан жўнатилган вагонлар сони.
Станцияга келган вагонлар сони қуйидагига тенг;
Станциядан жўнатилган вагонлар сони қуйидагига тенг;
бунда станцияда тузилган поездлар таркибида жўнатилган вагонлар сони.
У=24*25.99*1201=1824.76
Б. Сифат кўрсаткичлари.
Қайта ишланмайдиган транзит вагонларнинг ўртача туриш вақти.
бунда станциядан қайта ишловсиз ўтувчи транзит поездининг ишловдан ўтказилишига кетган вақт;
Ишловдан ўтиш, локомотивни улаш ва поезднинг жўнатилишини кутиб туришга кетган вақт;
транзит поездининг таркиби, ваг.
Қайта ишловга тушувчи транзит поездининг станцияда ўртача туриш вақти элементларга ажратилган холда қуйидаги ифода орқали аниқланади:
бунда қайта ишловга келувчи транзит вагоннинг қабул қилиш бўйича ўртача туриш вақти;
таркибни саралашга кетган вақт;
битта вагоннинг саралаш парки йўлида йиғилишда турган ўртача вақти;
втаркибни тузилишини тугалланишига ва уни саралаш паркидан қабул қилиб жўнатиш паркига олиб қўйишга кетадиган ўртача вақт.
вагонларнинг жўнатилиши бўйича ўртача туриш вақти.
Қайта ишловга келувчи транзит вагонларнинг қабул қилиниши бўйича ўртача туриш вақти.
бунда саралашга келаётган таркибнинг техник кўриги давомийлигининг меъёри;
таркибнинг техник кўриги хамда сараланишини кутиш вақти.
Таркибнинг саралашга кетадиган вақт
Транзит қайта ишланадиган вагоннинг саралаш парки йўлларида ўртача йиғилишда туриш вақти қуйидаги формула орқали аниқланади;
бунда йиғилиш вагон – соатлар йиғиндиси;
йиғилиш жараёнида қатнашаётган вагонларнинг умумий сони
бунда терма поездлардан ташқари барча поездларнинг йиғилиш вагон-соатлари;
терма поездларнинг йиғилиш вагон-соатлари.
Терма поездларнинг йиғилиш вагон-соатлари қуйидагига тенг:
А-Р манзилига;
А-Х манзилига;
А-К манзилига;
+ + =37746=629,1
Терма поездлардан ташқари барча қолган вагонларнинг йиғилиш вагон-соатлари қуйидаги формула орқали аниқланади;
бундаК – Транзит хамда участка поездларининг манзиллари сони, К=4
С – транзит хамда участка поездларининг йиғилиш параметрлари.
Транзит хамда участка поездларининг йиғилиш параметрлари қуйидагига тенг:
бундаА – уланувчи гуруҳлардаги вагонлар сонининг таркибларни йиғилиш жараёнидаги танаффусларни мавжудлигини ва бошқа омилларнинг таъсирини хисобга олувчи параметр, А=10.
Таркибнинг тузилишини тугаллаш ва уни олиб қўйишга кетган вақт қуйидаги формула орқали аниқланади:
Вагоннинг жўнатилиши бўйича станцияда ўртача туриш вақти қуйидаги формула орқали аниқланади:
бунда станциядан жўнатилган станциянинг ўзида тузилган поездлар сони,
станциянинг ўзида тузилган поездларнинг жўнатилиши бўйича ишловда турган ўртача вақти;
таркибга ишлов бериш, локомотивни уланиши ва поезднинг жўнатилишини кутиш вақти.
Шундай қилиб қайта ишловга келувчи транзит вагоннинг станцияда ўртача туриш вақти қуйидагига тенг:
Транзит вагонининг ўртача солиштирма туриш вақти қуйидагига тенг:
Маҳаллий вагонларнинг ўртача туриш вақти қуйидаги формула ёрдамида хисоблаб топилади:
бунда маҳаллий вагонларнинг туриш вагон-соатлари йиғиндиси бўлиб унинг хисоби 5.1. жадвалда бажарилган.
маҳаллий вагонлар сони.
5.1. жадвал
Маҳаллий вагонларнинг туриш вагон-соатларининг хисоби
Юк объектлари
|
Келиш
|
Жўнаш
|
Битта вагон туриш вақти
|
Вагон туриш соатлари
|
Поезд рақами
|
Вақти,Соат-дақиқа
|
Вагонлар сони
|
Поезд рақами
|
Вақти, Соат-дақиқа
|
Вагонлар сони
|
Соат-дақиқа
|
Соат дақиқа
|
Соат
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
ЮХ
|
3204
3011
3013
|
1-29
5-37
11-56
|
10
9
1
|
3435
3014 3460
3460
|
7-37
12-53
20-00
20-00
|
4/3
3
0/9
0/1
|
06-08
11-24
14-23
08-04
|
6.13
11.4
14.38
8.06
|
42.91
34.2
129.42
8.06
|
Жами
|
|
|
20
|
|
|
7/13
|
|
|
214.59
|
ШЙ
|
3204
3208
3208
3011
3011
3013
|
1-29
3-27
3-27
5-37
5-27
11-56
|
10
1
1
10
5
2
|
3014
3012
3219
3460
3460
3460
3460
|
12-53
10-03
10-52
20-00
20-00
20-00
20-00
|
3
3
2/3
0/1
0/10
0/5
0/2
|
11-24
06-36
07-25
16-33
14-23
14-33
08-04
|
11.4
6.6
7.41
16.55
14.38
14.55
8.06
|
34.2
19.8
37.05
16.55
143.8
72.75
16.12
|
Жами
|
|
|
29
|
|
|
8/21
|
|
|
340.27
|
Барча
|
|
|
49
|
|
|
15/34
|
|
|
554.85
|
Маҳаллий вагоннинг ўртача туриш вақти қуйидагига тенг:
Юк ховлиси: соат
Шохобча йўли: соат
Умумий: соат
Иккилантирилган юк амаллари коэффициенти
бунда юкланадиган ва тушириладиган вагонлар сони.
маҳаллий вагонлар сони.
Юк ховлиси:
Шохобча йўли:
Умумий:
Вагонлар ишчи парки:
Вагонларнинг битта юк амалида ўртача туриш вақти.
Юк ховлиси: соат
Шохобча йўли: соат
Умумий : соат
Маневр локомотивларидан фойдаланиш коэффициенти.
бундаМ – маневр локомотивларининг сони;
влокомотив бригадалари алмашинувига кетган вақт,
;
маневр локомотиви экипировкасига кетган вақт, ;
тлокомотивнинг ишидаги технологик танаффуслар =50 дақиқа
ХУЛОСА
Мазкур курс ишида биз қуйидаги масалаларни кўриб чиқдик:
Станциянинг техник-фойдаланиш тавсифи;
Станциянинг иш ҳажмини ҳисобланди;
“Н” участка станциясининг парк ва йўлларини ихтисослаштирили;
Қабул қилиш-жўнатиш паркларида поездларга ишлов бериш технологияси ишлаб чиқилди ва улар меъёрланди;
Поезд таркибини тарқатиш ва тузишга сарфланадиган вақтлар меъёрланди;
Таркибни саралаш паркидан қабул қилиш-жўнатиш паркига ўтказишга сарфланадиган вақт меъёрланди;
Маҳаллий вагонлар билан ишлаш технологияси ишлаб чиқилди;
Маневр локомотивлар сонини аниқланди;
Курс ишида “Н” Участка станцияси вагонлар оқимини қайта ишлаш технологияси” мавзуси бўйича олдинга қўйилган барча масалалар ўз ечимини топган бўлиб, қуйидаги ишлар амалга оширилди:
Участка станциясининг техник фойдаланиш таснифи келтирилиб, станциянинг суткалик бажариладиган иш хажми хисоблаб топилди.
Участка станцияси сутка давомида 13 та поездни тарқатади ва 13 поездни тузади ушбу поездларнинг турлари асосан 8 та участка, 2 та ўткинчи ва 3 та терма поездлардир. Станциянинг маҳаллий иш хажми бўлса суткада 15 вагонга юк юкланиб 49 та вагондаги юклар туширилади. Станциядан сутка давомида хамма йўналишлардан 28 та қайта ишланмайдиган транзит поездлари ўтказилади.
Хар хил турдаги поездларни станция қабул қилиб жўнатиш парклари йўлларида ишлов бериш амаллари бажарилди ва поездларнинг ишловдан ўтказиш технологик графиклари тузилди.
Барча маневр амалларининг бажарилишига кетадиган вақт меъёрлари алохида аниқлаб олинди ва унга кўра станциядаги барча маневр ишлари хажмини бажариш учун 1 та маневр локомотиви керак бўлиши аниқланди.
Станция ишининг суткалик иш-режа графиги тузилгандан сўнг унинг қуйидаги асосий кўрсаткичлари хисоблаб топилди:
- қайта ишланмайдиган транзит вагонларининг станцияда ўртача туриш вақти 0.55 соатни ташкил этди;
- қайта ишловга келган транзит вагонларнинг станциядаги ўртача туриш вақти элементларга бўлинган холда аниқлаб олинди ва у 0,81 соатни ташкил этди.
- станциянинг маҳаллий вагонлининг хам станцияда турган ўртача вақти хисобланди ва у 1.3 соатни ташкил этган бўлса, бир юк амалида туриш вақти меъёри 8,7 соатни ташкил этди.
- станция вагон айланмаси 4453 вагонни ташкил этди;
- станциядаги вагонлар ишчи парки 265 вагонга тенг бўлди.
Тузилган суткалик иш режа графигидан шу маълум бўлдики, станциядаги барча маневр ишлари хажмини бажариш учун иккита тортув йўли мавжуд бўлиб, саралаш тортув йўли алохида ва маҳаллий вагонлар билан ишлаш учун алоҳида тортув йўлидан фойдаланилган бўлсада, станцияга поездларнинг сутканинг соатлари бўйича бир текис келмаслиги натижасида кутишда туриб қолишлар кўпроқ бўлди ва маневр локомотивидан фойдаланиш коэффициенти га тенг бўлди.
Фойдаланилган адабиётлар:
1. Railway Signalling & Interlocking, Gregor Theeg, Sergey Vlasenko, Sompendium, 2014
2. O‘zbekiston Respublikasi temir yơllarida poyezdlar harakati va manyovr ishlari bơyicha yơriqnoma, Yo‘riqnoma, 2015
3. O‘zbekiston Respublikasi temir yo’llaridan texnikaviy foydalanish qoidalari, Yơriqnoma, 2013
4. O’zbekiston Respublikasi temir yo’llarida signallashtirish bo’yicha yo’riqnoma, Yơriqnoma, 2014
5. Temir yo‘ldan foydalanish ishlarini boshqarish (1-qism), Normatov Sh.N., Rixsiyev S.R., Butunov D.B., O‘quv qo‘llanma, 2015.
6. Temir yo‘ldan foydalanish ishlarini boshqarish (2-qism), Xudayberganov S.Q., Aripov N.Q., Suyunbayev Sh.M., Kamaletdinov Sh.Sh., O‘quv qo‘llanma, 2017.
7. Suyunbayev Sh.M., Tursunov Z.Sh., Aripov N.Q., Masharipov M.N. Temir yo‘ldan foydalanish ishlarini boshqarish (3-qism). O‘quv qo‘llanma. Т. TDTrU, 2020.
8. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Том 1. Технология работы станций. Учебник для вузов ж.д. транспорта. Под ред. В.И. Ковалева, А.Т. Осьминина. М.: ГОУ УМЦ, 2009 .
9. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Том 2. Управление движением. Учебник для вузов ж.д. транспорта. Под ред. В.И. Ковалева, А.Т. Осьминина. М.: ГОУ УМЦ, 2011.
10. Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте. Санкт-Петербург: ПГУПС, 2003.
11. Mirziyoev Sh.M. Buyuk kelajagimizni mard va olijanob xalqimiz bilan birga quramiz. – Toshkent: “O‘zbekiston”, 2017. – 488 b.
12. Bashirova A.M., Suyunbayev Sh.M. Tepalik jarayonlarini elementlarini me’yorlash. Mustaqil ishlarni bajarishga doir uslubiy ko’rsatmalar. T.: TTYMI, 2012.
13. Баширова А.М. Организация работы участковой станции. Метод. указания для выполнения курсового проекта по дисциплине «Управление эксплуатационной работой» для студентов 3-курса бакалавриата. Т.: ТашИИТ. 2019.–36с.
14. Axmedova M.D. Uchastka stansiyasi ishini tashkil etish. Uslubiy ko’rsatma. T.: TTYMI, 2019.
Do'stlaringiz bilan baham: |
