Тошкент ирригация ва қишлоқ ХЎжалигини механизациялаш муҳандислари институти

 
Влияние вертикальной нагрузки и внутреннего давления шины на 
деформацию почвы. В экспериментах изучено распространение глубины 
деформации при воздействии шины 18,4R38. При этом эксперименты 
проводились при движениях агрегата со скоростью 5,6 и 8,0 км/ч, 
внутренном давлении шин 80, 120 и 160 кПа и соответствующей 
вертикальной нагрузке 11,3, 15,3 и 19,3 кН. Полученные результаты 
приведены в виде графиков на рис.6. 
Из рис.6, видно, что повышение вертикальной нагрузки с 11,3 до 15,3 кН 
на шину при внутришинних давлениях 120 кПа и (при 5,6 км/ч), глубина 
деформации почвы в колее увеличивается на 8 % в слое 0–50 см, и на 14,2 % 
при 19,3 кН. Однако, при повышении скорости до 8 км/ч в вышеуказанных 
нагрузках уменьшается глубина деформации почвы, соответственно, на 6,3; 
4,5 и 3,8 %. Такая же закономерность наблюдается при внутришинних 
давлениях 80 и 160 кПа. С повышением скорости движения агрегата 
распространение деформации почвы уменьшается. 
Рис.4. Зависимость глубины h следов от 
вертикальной нагрузки Q для различных 
скоростей (1, 2; 3 – 5,6 км/ч; 4; 5; 6 – 8,0 
км/ч) и внутришинных давлений P
w
 (1, 4 
– 80 кПа; 2, 5 – 120 кПа; 3, 6 – 160 кПа) 
Рис.5. Зависимость плотности ρ почвы 
от внутришиннего давления P
w
 для 
различных скоростей (1, 3; 5 – 5,6 км/ч; 2; 
4; 6 – 8 км/ч.) и вертикальной нагрузки Q 

---

33 
а – P
w
=120 кПа, Q=11,28 кН; υ=5,6 км/ч 
г – P
w
=120 кПа, Q=11,28 кН, υ=8 км/ч 
б – P
w
=120 кПа, Q=15,3 кН; υ=5,6 км/ч 
д – P
w
=120 кПа, Q=15,3 кН, υ=8 км/ч 
в – P
w
=120 кПа, Q=19,32 кН; υ=5,6 км/ч 
е – P
w
=120 кПа, Q=19,32 кН, υ=8 км/ч