Transport harakatini tashkil etish

Kvebek Siti – Vindzor

2011 Vindzor-Kvebek Siti tezyurar temir yo'l xaritasi - EcoTrans
Kvebek-Siti-Vindzor koridori Kanadaning eng zich joylashgan va sanoatlashgan hududidir. 18 milliondan ortiq aholiga ega bo'lib, u Kanada aholisining qariyb yarmini, poytaxtni va Kanadadagi to'rtta eng yirik metropoliyadan uchtasini ( Toronto , Monreal va Ottava ) o'z ichiga oladi. Liberal partiyaning sobiq rahbari Stefan Dion 2007 yilda iqlim o'zgarishiga qarshi kurash usuli sifatida tezyurar temir yo'l tizimini rivojlantirish tarafdori ekanligini aytdi. Ushbu yo'lak bo'ylab yuqori tezlikda harakatlanuvchi liniya AQShning yuqori tezlikdagi tarmog'ining Chikago va Ogayo tarmoqlariga ulanish orqali Qo'shma Shtatlarga xalqaro tezyurar temir yo’l xizmatlarini taqdim etishi mumkin .
Lynx konsorsiumi
1998 yilda Lynx konsortsiumi, jumladan Bombardier va SNC-Lavalin TGV va fransuz Turbo-Train texnologiyasiga asoslangan Kingston, Ottava va Monreal orqali Torontodan Kvebek Sitigacha soatiga 320 km (200 milya) tezyurar poyezdni taklif qildi.
Bombardier JetTrain
2000 yilda Bombardier JetTrainni ishlab chiqdi . Tezyurar poyezd prototipi 5000 ot kuchiga ega (3,7 MVt) Pratt va Whitney turbinasi yordamida g'ildiraklarni aylantirish uchun o'z kuchini ishlab chiqaradi. Reaktiv poyezd 2003-yil mart oyida Kalgari va Torontoga keltirildi. Prototip 2003-yil 7-oktabrda Mayamiga va 11-oktabrda Orlandoga keltirildi. Qo'shma Shtatlar va Kanadadagi ushbu reklama to'xtashlaridan so'ng, hech bir hukumat Jet Trainni sotib olmadi. Prototip AQShning Kolorado shtatidagi Pueblo shahridagi AAR/FRA transport texnologiyalari markazida xizmat ko'rsatish uchun saqlanadi.

Ontario ichida tezyurar temir yo'l
2014-yil 5-dekabrda Ontario transport vazirligi 2015-yil uchun Toronto, Kitchener-Voterlo va Vindzorni bog‘laydigan tezyurar temir yo‘l uchun eng yaxshi yo‘nalish bo‘yicha ekologik ekspertiza boshlashni ma’qulladi. 2015-yil 30-oktabrda Ontario hukumati Devid Kollenet tezyurar temir yo'l bo'yicha maxsus maslahatchi bo'lishini e'lon qildi . Kollenette maxsus maslahatchining yakuniy hisobotini 2016-yil 2-dekabrda viloyat hukumatiga topshirdi,
2017-yil 19-may kuni Ontario Bosh vaziri Ketlin Uin va transport vaziri Stiven Del Duka Kollenette hisobotidagi tavsiyalar asosida 2025-yilgacha Torontodan Londonga, 2031-yilgacha Vindzorgacha davom etadigan tezyurar temir yoʻl yoʻnalishiga ega boʻlish boʻyicha birinchi qadamlarni eʼlon qilishdi. 2019-yilgi viloyat byudjeti tezyurar temir yoʻl taklifi uchun barcha mablagʻlarni toʻxtatib qoʻydi.
Yuqori chastotali temir yo'l
2021-yil 6-iyulda Via Railning yuqori chastotali temir yo‘li uchun xaridlar e’lon qilindi. Xizmat Toronto va Kvebek Siti o'rtasida qisman Piterboro , Ottava , Monreal , Laval va Trois-Rivyerdan o'tadigan yangi qurilgan yo'llar bo'ylab va qisman mavjud yo'l bo'ylab ishlashi rejalashtirilgan. Loyiha poyezdlarni maksimal 200 km/soat (124 milya) tezlikda harakatlanishini rejalashtirmoqda. Via yoʻlovchi temir yoʻl xizmatlarini yuk tashish liniyalaridan ajratish orqali ayrim yoʻnalishlarda sayohat vaqtlari 90 daqiqagacha qisqarishi, xizmat koʻrsatish ishonchliligi esa oʻrtacha 67% dan 95% gacha oshishi kutilmoqda.