Transport harakatini tashkil etish

TOSHKENT DAVLAT TRANSPORT UNIVERSITETI

“TRANSPORT HARAKATINI TASHKIL ETISH” kafedrasi
“YUQORI TEZLIK MAGISTRALLARIDA STANSIYALAR VA POYEZDLAR HARAKATI”
FANIDAN
“KANADA TEZYURAR MAGISTRALLARI” mavzusida
MUSTAQIL ISH

Tayyorladi:Yaxyoyev Sh. & Yo’lliqov A.

Qabul qildi: Toxirov N.S.
Toshkent-2022
Kanada tezyurar temir yo’li haqida
Kanadadagi tezyurar temir yo'l haqida gap boshlanganda tezyurar temir yo'l uchun bir nechta taklif qilingan rejalari haqida gapiriladi, chunki Kanadada hozirda tezyurar temir yo’l yo'q. Kanada G7 ga kiruvchi yagona tezyurar temir yo'l yo'q mamlakat hisoblanadi. Matbuot va ommabop muhokamalarda tez-tez tezyurar temir yo'l koridorlariga mos keladigan ikkita yo'nalish taklif qilingan: Edmontondan Red Deer orqali Kalgariga va Vindzordan Kvebekga London , Kitchener -Waterloo , Toronto , Ottava va Monreal orqali .
Kanadada tezyurar temir yo'l tarixi
CN Rail 1960-yillarda Toronto-Monreal yo'nalishi bo'yicha UAC TurboTrain poyezdini yo’lga qo’ydi. TurboTrain haqiqiy Tezyurar bo'lib, muntazam xizmatda 201 km/soat (125 milya) tezlikka erishdi. Turbo 1976 yil 26 aprelda tezlikda 225 km/soat (140 milya) tezlikka chiqdi va 1968–69 yillardagi sinovlarda undan ham yuqori tezlikka erishgan bo‘lishi mumkin.

TurboTrain - Kanadadagi yagona tezyurar poyezd. 1976 yilda u 226 km/soat tezlikka erishdi.
CN va keyinchalik Via Rail ning TurboTrain xizmatida dizayn muammolarini hal qilish va yo'l sifatining pastligi sabab uzoq davom etgan uzilishlardan so’ng poezdlar soatiga 161 km (100 milya) tezlikka tushirildi. Turbo Train texnik va ishonchlilik muammolari tufayli oxir-oqibat 1982 yilga kelib foydalanishdan chiqarildi.

Kalgari – Edmonton

Kalgari va Edmonton o'rtasidagi shaharlarning chiziqli kontsentratsiyasini ko'rsatadigan Alberta xaritasi.
Kalgari - Edmonton koridorining uzunligi taxminan 300 km (190 milya) bo'lib, Qirolicha Yelizaveta II avtomagistrali bo'ylab avtomobilda uch soatlik yo’l hisoblanadi.
2011-yilda Van Horn instituti tomonidan 2004-yilda oʻtkazilgan tadqiqotning yangilanishi “tezyurar temir yoʻl Kalgari-Edmonton koridori va umuman Albertaga katta foyda keltiradi” degan xulosaga keldi. Hisobotda, shuningdek, loyiha "3,7 dan 6,1 milliard dollargacha miqdoriy foyda keltirishi" ta'kidlangan. Tadqiqot uchta variantni ko'rib chiqdi:
1. Bombardier's JetTrain yordamida soatiga 240 km (150 milya) poezdlar harakatlanishi uchun Kanada Tinch okeani bo'ylab mavjud yuk tashish yo'nalishini yangilash , taxminan 2,5 milliard dollarga tushadi.
2. "Yashil maydon" marshruti sifatida tanilgan yangi maxsus yo'lovchi marshruti JetTrain-dan foydalanadi va taxminan 3,7 milliard dollarga tushadi.
3. Yashil maydon marshrutining elektrlashtirilgan versiyasi soatiga 300 km (190 milya) tezlikda harakatlanadigan TGV uslubidagi poezdlardan foydalangan holda, taxminan 5 milliard dollarga tushadi.
Hisobotda 300 km/soat (190 milya) emas, balki 240 km/soat (150 milya) tezlikdagi yurishda qo'shimcha foyda borligi aniqlandi va shuning uchun birinchi variantni tavsiya qildi.