Транспортные машины на карьерах используют для перемещения различных грузов

О сновные элементы скребкового конвейера.
Основные элементы скребкового конвейера: тяговый орган со скребками, рештачный став, приводная станция и натяжное устройство.
В качестве тягового органа скребкового конвейера применяют одну или две круглозвенные, реже – разборные цепи. На коротких скребковых конвейерах, например используемых в днищах кузовов самоходных вагонов, применяют пластинчатые цепи.
Круглозвенные цепи (рис. 2, а) изготавливают электросваркой из стального прутка диаметром 14 – 28 мм с шагом t от 50 до 100 мм, с разрывной прочностью 230 – 750 кН. Круглозвенные цепи по сравнению с другими типами цепей обеспечивают пространственную гибкость, что позволяет использовать их на передвижных изгибающихся конвейерах. Они обеспечивают возможность передвижки конвейера без разборки рештачного става и сравнительно простое крепление скребков к звеньям цепи.
Разборная цепь (рис. 2, б) состоит из внутреннего звена 1, наружного звена 2 и валика 3. Все элементы разборной цепи изготовляются штамповкой без последующей механической обработки. Недостаток разборных цепей по сравнению с круглозвенными – значительно меньшая прочность при одинаковой линейной массе и возможность самопроизвольного рассоединения.
Цепь приводится в движение приводной звездочкой (рис. 2, в), вращающейся со скоростью (м/с) v_зв = ωR, где ω — частота вращения звездочки, с^-1; R — радиус начальной окружности звездочки, м.
При постоянной частоте вращения цепь движется неравномерно, так как ее звенья ложатся не на окружность постоянного радиуса, а на стороны многоугольника, в связи с чем периодически изменяется мгновенный радиус навивки цепи на приводную звездочку.
Скребки выполняют штампованными или коваными и за­крепляют на тяговых цепях с помощью специальных соединительных звеньев. В двухцепных скребковых конвейерах скребки своими концами закреплены на цепях, которые перемещаются в направляющих пазах рештачного става (рис. 3, а), или скребки закреплены на сдвоенных, вынесенных из направляющих пазов цепях (рис.3, б). Шаг крепления скребков к тяговым цепям составляет 640 – 1024 мм.
С тав скребкового конвейера состоит из отдельных унифи­цированных рештаков, штампованных или сварных желобов длиной 1 – 2,5 м, соединяемых между собой с помощью проушин с болтами или специального стержня с элементами соединения (безболтовое соединение).
Конструкции узлов соединения рештаков в передвижных скребковых конвейерах позволяют рештакам изгибаться относительно друг друга в вертикальной и горизонтальной плоскостях в пределах ±3°.
Сварные рештаки (рис. 3, а и б) состоят из двух профильных боковин и днища, разделяющих верхнюю грузовую и нижнюю порожнюю ветви тягового органа. В других конструкциях скребковых конвейеров штампованные рештаки укладывают один над другим, образуя открытый желоб для верхней ветви и закрытый для нижней ветви (рис. 3, в) или укладывают горизонтально, образуя два параллельных желоба (например, в скребковых конвейерах, применяемых для доставки угля при отработке тонких пластов).