Транспортные машины на карьерах используют для перемещения различных грузов

Генеральный план поверхности
Генеральный план поверхности угольной шахты годовой производительности 900 тыс. т. в год коксующихся углей без обогатительной фабрики показан на рис. 1. Уголь и порода выдаются по одному стволу с помощью соответственно двухскипового и односкипового (скип и противовес) подъема. По клетевому стволу производится спуск вспомогательных материалов, спуск и подъем людей.
B настоящее время ' на шахтах применяются четыре схемы технологических комплексов:
1) технологические комплексы, где не предусматривается переработка и обогащение полезного ископаемого, и оно отгружается потребителю рядовым. Такие комплексы отличаются наибольшей простотой;
2) т ехнологические комплексы, где производится рассортировка без обогащения полезного ископаемого. В этом случае в цепи аппаратов добавляются дробилки, грохоты, конвейеры, а погрузочные бункера разделяются на ячейки, число которых должно соответствовать числу сортов полезного ископаемого, отгружаемого потребителю;
3) технологические комплексы без сортировки, где полезное ископаемое только обогащается. В этом случае поверхностный комплекс включает также обогатительную фабрику;
4) технологический комплекс, который предусматривает сортировку и обогащение полезного ископаемого. В этом случае схема получается наиболее сложной.
Приемные устройства на поверхности
При вертикальном стволе приемные устройства на поверхности зависят от применяемых подъемных сосудов и разделяются на два различных типа: устройства, применяемые при скиповом подъеме и в опрокидных клетях, и устройства при подъеме в обыкновенных клетях. В первом случае выдаваемое полезное ископаемое разгружается в приемный бункер, который выполняет роль аккумулятора полезного ископаемого и обеспечивает непрерывную подачу груза на последующие транспортные устройства. Число и емкость приемных бункеров зависят от схемы технологического комплекса и выдаваемых сортов полезного ископаемого. Подъем груза в обыкновенных клетях на главных стволах применяется в настоящее время только на старых шахтах. На новых шахтах такой подъем используется только как вспомогательный для выдачи породы, спуска в шахту материалов и оборудования, а также для подъема и спуска людей.
В зависимости от характера движения вагонеток на приемной площадке различают кольцевую самокатную и тупиковую схемы. Кольцевая самокатная схема, при которой вагонетки с грузом, выданные на поверхность, выталкиваются из клети, следуют по откаточным путям к опрокидывателю, разгружаются и по кольцу возвращаются с обратной стороны клети к стволу. По пути движения в течение одного цикла обмена вагонетка обрабатывается 10 – 15 механизмами. На рис. 2 показана схема автоматизированной круговой откатки вагонеток в надшахтном здании шахты. Основными достоинствами кольцевой откатки являются большая пропускная способность и наличие резервных путей для накапливания вагонеток. Тупиковые схемы откатки отличаются от кольцевой тем, что изменение направления движения порожних вагонеток для их возврата в клеть происходит не по закруглениям, а с помощью тупиковых стрелочных переводов, размещенных в конце надшахтного здания. Тупиковая откатка (рис. 3) по сравнению с кольцевой является более компактной, и при ее применении требуются меньшие размеры надшахтных з даний. Однако пропускная способность при такой схеме мала Комплексы для обмена вагонеток, применяемые на поверхности шахт, работают следующим образом. Поднятая из шахты вагонетка с породой (см. рис. 3) выталкивается из клети порожней вагонеткой с помощью цепного толкателя 1 нижнего действия. До прибытия клети порожняя вагонетка удерживается перед клетью стопорами 2. Груженая вагонетка по закруглению направляется к путевому тормозу 3, установленному перед круговым опрокидывателем 4. Расторможенная вагонетка по самокатному уклону закатывается в опрокидыватель, разгружается и направляется на задерживающие стопоры 6 цепного компенсатора высоты 7. Перед компенсатором установлен ловитель 5 грузового типа, который предотвращает откатывание вагонетки к опрокидывателю. С компенсатора высоты вагонетка по самокатному уклону скатывается до задерживающих стопоров 8. В зависимости от того, в какую клеть будет направлена вагонетка, устанавливаются в соответствующее положение стрелочные переводы 9 и 10, затем открываются задерживающие стопоры 8 и вагонетка движется к путевым тормозам 11. Здесь вагонетка останавливается и автоматически направляется до путевых задерживающих стопоров 2, установленных перед клетью. С приходом клети процесс обмена повторяется. Подача леса и других материалов к клети производится с помощью вертикальных лесоподъемников 13 и 14. Вагонетка с лесного склада шахты доставляется к лесоподъемнику, поднимается на верхнюю приемную площадку, а затем через стрелочные переводы направляется к стволу. Подача порожних вагонеток на лесной склад производится от задерживающего стопора 8 через стрелочный перевод 15 к путевому тормозу 12, установленному перед порожняковым лесоподъемником.