Транспортно-логистической системы

7.6. Расчет интегрального экономического показателя
При технико-экономическом обосновании оптимальных характеристик судна возникает необходимость в решении многокритериальной задачи, когда различные критерии экономической эффективности указывают на выбор различных вариантов.
Для решения многокритериальной логистической задачи определяют обобщающий, или интегральный, экономический критерий. Процедура его расчета следующая.
Если частный критерий относится к максимизируемым (норма прибыли или рентабельность), то среди всех вариантов судна находят его максимальное значение, приравнивают его к единице и пересчитывают все остальные варианты, для которых этот критерий будет меньше единицы.
Если частный критерий относится к минимизируемым (удельные приведенные затраты или срок окупаемости капитальных затрат), то его минимальное значение приравнивают к единице и пересчитывают все остальные варианты, для которых этот критерий будет также меньше единицы.
После этих процедур относительные критерии можно суммировать в один интегральный критерий.
Суммарный показатель (интегральный критерий) находим как сумму всех относительных критериев по каждому варианту. Тот вариант, где интегральный критерий максимальный, определяет судно с оптимальными характеристиками для данной линии перевозок.
7.7. Выводы по расчетам
Выводы должны содержать обоснование выбора оптимального типа контейнеровоза. Для этого необходимо проанализировать экономические и эксплуатационные показатели работы судов на линии, выявить основные закономерности в динамике показателей.
В заключение следует представить выбранный вариант и характеристики судов на линии.
8. Расчет основных параметров грузового плана


8.1. Распределение контейнеров на трюмные и палубные
1) Число контейнеров в трюме:
W_тр = W_к*(1 – K_пал), (53)
где W_к = W_тр + W_пал – общая контейнеровместимость судна;