Транспортно-логистической системы

К_w – коэффициент использования расчетной контейнеровместимости судна на линии (0,65÷0,85);
К_нп – коэффициент непроизводительных работ на терминале (0,8÷0,9).


Приложение 2


Примерная зависимость скорости хода и контейнеровместимости
контейнеровозов от плеча перевозок

Расстояние морем, миль	До 1000	1000÷2000	2000÷4000	4000÷7000	7000÷12000
Скорость хода, узлы	17÷19	18÷20	20÷22	21÷23	23÷25
Контейнеровместимость судна, ДФЭ	500÷1000	1000÷2000	2000÷4500	4500÷7000	7000÷10000

Приложение 3

Ставки судовых портовых сборов С_сб

рублей / 1 GT

Виды сборов	Порты
	ВМТП	Восточный	НМТП	Ванино	Новорос-сийск	Санкт-Петербург
Корабельный	4,73	2,35	4,34	2,63	1,70	1,56
Лоцманский	0,46	1,03	0,82	0,82	0,28	0,47
Маячный	0,48	0,60	0,60	0,46	0,97	0,56
Навигационный	5,00	6,39	6,39	4,70	6,54	3,84
Экологический	1,33	2,47	2,47	1,10	-	1,81
Канальный	-	0,84	-	-	-	3,63
Ледокольный	-	-	-	Лет – 0,39 Зим –1,53	-	Лет – 4,04 Зим –10,1

Ставки судовых портовых сборов в морских портах представлены в рублях за единицу валовой вместимости судна (гросс тоннаж GT) в соответствии с Приказом ФСТ России от 04.05.2012 № 80-т/3.
Приложение 4

Структура весов контейнеров по вариантам

(в процентах от общей контейнеровместимости судна)

Весовая группа контейнеров, тонн	№ варианта грузового плана (исходные данные)
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
5 10 15 20 25	20 40 20 15 5	25 35 25 10 5	20 30 30 15 5	15 50 20 10 5	20 40 25 10 5	5 55 30 5 5	10 45 25 15 5	23 35 25 14 3	25 30 35 5 5	15 25 40 15 5

За 100 % принимается общая контейнеровместимость судна по расчетному варианту.

Приложение 5


Численность экипажей на судах-контейнеровозах

Контейнеровместимость, Wk , ДФЭ	до 500	500÷999	1000÷1999	2000÷2999	3000÷3999	4000 и более
Численность экипажа, nэк , чел.	22	23	24	26	28	30