Транспортно-логистической системы

9.3. Загрузка грузового плана контейнеровоза
После того как схема грузового плана согласована по количеству трюмных и палубных контейнеров следует проставить в каждой ячейке веса контейнеров. В первом ярусе H1 размещают наиболее тяжелые контейнеры (25 т). Затем размещают контейнеры из следующей весовой группы.
Количество контейнеров в каждой весовой группе указано в таблице 14. В каждом ярусе в трюме и на палубе определяют суммарное количество контейнеров и их общий вес (столбцы 2 и 3 табл. 19).
9.4. Расчет центра тяжести штабеля контейнеров
Расчет центра тяжести всех контейнеров производится в таблице 19.
Таблица 19
Расчет центра тяжести контейнеровоза

№ яруса	Число контейнеров, nк	Вес контейнеров, Рк, т	Ордината от ОП, Zк, м	Статический момент, Рк*Zк, тм
1	2	3	4	5
…
D3
D2
D1
Всего на палубе
…
H3
H2
H1
Всего в трюме
Итого	∑ nк	∑ Рк		∑ (Рк*Zк)

В столбце 4 указывается ордината центра тяжести контейнера от основной плоскости судна, рассчитанная для 1-го яруса по формуле
Z = h_дд + h_к / 2
Для 2-го и последующих ярусов прибавляется высота контейнеров. При переходе от трюмных к палубным контейнерам прибавляют 1 метр, учитывающий размер люковой крышки и зазор между контейнерами и крышкой люка. Ордината центра тяжести штабеля контейнеров:
Z_к = Σ(Р_к*Z_к) / ΣP_к (60)
9.5. Центр тяжести судна
Центр тяжести судна определяется по формуле
Z_g = Σ(Р_i*Z_i) / D (61)
где Σ(Р_i · Z_i)_g = ζ_g*H*D_о + Z_к*ΣP_к + 0,6*h_дд*(D_w – P_гр);
ζ_g = 0,58÷0,65 – относительная высота центра тяжести судна порожнем;
H – высота борта судна;
D_о – водоизмещение судна порожнем.
9.6. Определение метацентрической высоты
h = Z_c + ρ – Z_g (62)
где Z_с = 0,53*Т – ордината центра величины судна;
ρ = 0,071*В² / Т – метацентрический радиус.
Метацентрическая высота является критерием остойчивости судна. Для контейнеровозов она должна иметь значение в пределах h = 0,4÷1,2 м.
Если метацентрическая высота не соответствует данному диапазону значений, то следует изменить размещение тяжелых и легких контейнеров на грузовом плане или конфигурацию штабеля контейнеров, то есть размещение контейнеров на судне, и заново рассчитать метацентрическую высоту.
В заключение необходимо сделать выводы о результатах расчетов, а также о соответствии характеристик расчетного контейнеровоза характеристикам судов, имеющимся в составе флота контейнеровозов судоходной компании ОАО «ДВМП» или другой судоходной компании, обеспечивающей перевозки контейнеров на линии.
10. Определение потребности в контейнерном парке

1). Потребность в контейнерном парке определяется по формуле

N = [ W_к*(2 + n_с) + t_сух*Q / Т_экс ]*К_рез (63)
где К_рез = 1,1÷1,2 – коэффициент эксплуатационного резерва и ремонта контейнеров;
t_сух – время нахождения контейнера на сухопутной составляющей перевозки, начиная с прихода судна в порт перевалки грузов на сушу и заканчивая возвратом контейнеров в этот же порт:
t_сух = 2,5*(Т_{порт-перев} + Т_жд + Т_авто) (64)
Значения составляющих в формуле 64 можно взять из расчета срока доставки контейнеров (п. 2.1).
2). Время оборота контейнера
t_об = t_р + t_сух (65)
где t_р – время рейса, сутки.
11. Определение пропускной способности
контейнерного терминала

1). Средняя часовая норма обработки контейнера

где t_пз – время подготовительно-заключительных работ (2÷4 часа);
t_пер – время переналадки и перешвартовки (2÷4 часа);
W_к – контейнеровместимость судна, ед. ДФЭ;
М_ч – часовая производительность терминального оборудования (20÷28 конт/час).
2
). Среднесуточная производительность терминала


где t_всп – время вспомогательных работ (3÷5 часов на один заход или отход судна).
3
). Среднемесячная производительность терминала
где Т_нр – количество нерабочих дней в месяц;
n_кр – количество причальных перегружателей, одновременно обрабатывающих судно.
4). Годовая производительность терминала
г
де К_зан – коэффициент занятости причалов под обработку судов равен 0,6÷0,8;
К_мет – коэффициент использования рабочего времени по метеоусловиям (0,94÷0,96);
К_нер – коэффициент неравномерности контейнеропотока по месяцам в течение года равен 0,7÷0,9;
М – число месяцев навигации в порту.