Участка сцб по охране труда и безопасности движения. Билет №1 Чем выражаются видимые сигналы

Порядок движения при отсутствии контроля положения стрелки. ИДП п.8 стр.318

При отсутствии контроля положения стрелки ее исправность и правильность установки в маршруте должны проверены на месте. Стрелка должна быть заперта на закладку и навесной замок, а в электроприводе должен быть выключен блок-контакт. Движение поездов производится при запрещающем показании светофоров.

3. 
   Требования, предъявляемые к спецодежде.
   

Спецодежда должна быть подобрана по размеру, застёгиваться на все пуговицы, головной убор должен обеспечивать хорошую слышимость, обувь должна быть на удобном низком каблуке, на жесткой подошве, зимой валенки просушены.

3. 
   Порядок действий при взрезе централизованной стрелки при отсутствии препятствий движению составов.
   

При отсутствии схода колёсных пар с рельсов, излома остряков и других препятствий движению состава при прилегании к рамному рельсу остряка, который был отведённым до взреза стрелки, работник службы пути, а при его отсутствии работник службы СЦБ по должности не ниже электромеханика СЦБ должен доложить поездному диспетчеру результаты осмотра и запросить разрешение освободить стрелку при движении только в пошерстном направлении.
Билет №6

1. 
   Какие требования предъявляются к приводам стрелок ЭЦ.
   

Привода централизованных стрелок должны обеспечивать:

• 
  при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника к усовику;
  
• 
  не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника, крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более;
  
• 
  отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.
  

2. 
   Как подаётся сигнал бдительности и в каких случаях.
   

Сигнал бдительности подаётся одним коротким и одним длинным свистком локомотива, специального самоходного подвижного состава и периодически повторяется:

• 
  при подходе к проходному светофору с красным огнём, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;
  
• 
  при проследовании проходного светофора с красным огнём, а также с непонятным показанием или погасшем после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;
  
• 
  при подходе к входному светофору с лунно-белым огнём пригласительного сигнала и во всех других случаях приёма поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;
  
• 
  при приёме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции.
  

3. 
   Действия ДСП при невозможности перевода стрелки с пульта управления.
   

ИДП п.9 стр. 319
Если стрелка не переводится с пульта ДСП может перевести стрелку на ручное управление Перевод стрелки курбелем осуществляет ДСП или другим работником указанным в ТРА станции. Для получения контроля положения стрелки после перевода. ее курбелем необходимо: повернуть стрелочную рукоятку(нажать кнопку соответствующего положения).

4. 
   Виды инструктажей по охране труда, сроки их проведения.