Учебно-методический комплекс по дисциплине «управление грузовой и коммерческой работой»

С
кважистость определяет наличие и «величину пустот между от­дельными частичками гоуза и оценивается коэффициентом сква­жистости
где V_шт — геометрический объем штабеля груза, м³;
V_гр — объем груза без учета суммарного объема пустот между отдельны­ми его частицами, м³.
Пористость характеризует наличием суммарный объем внутрен­них пор и капилляров *в массе груза и оценивается коэффициентом пористости
где V_H — суммарный объем внутренних пор и капилляров, м³.
С
пособность уплотняться характеризуется коэффициентом уп­лотнения (табл. 1.3) (22]
где V'_гр, V’'_гр — объем груза соответственно до и после уплотнения, м³.
Уплотнение происходит под действием на груз статических или динамических нагрузок, за счет заполнения пустых 'пространств и более компактного расположения отдельных частиц груза относи­тельно друг друга. Степень уплотнения в значительной степени за­висит от гранулометрического состава, пористости и скважистости груза. Она является важным фактором повышения статической нагрузки вагона.
Хрупкость — способность некоторых грузов при механическом воздействии разрушаться, минуя состояние заметных пластических Таблица 1.3

Наименование груза	Коэффициент уплот­нения	Наименование груза	Коэффициент уплот­нения
Апатит порошкооб-	1,2	Опилки древес-	1,29—1,4
разный		ные
Гипс	1,14—1,52	Отруби	1,3
Глинозем	1,13—1,2	Песок	1,16—1,29
Земля формовочная	1,13—1,34	Сода кальцини-	1,08—1,17
Зола	1,05—1,08	рованная
Известняк мелко-	1,09—1,18	Соль поваренная	1,11—1.1*
кусковой и порошко-		Торф	1,11—1,14
образный		Уголь каменный	1,2—1,21
Криолит порошко-	1,17—1,23	Цемент	1,15—1,19
образный		Шлак	1,2—1,28
Мука	1,08—1,13

деформаций. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций необходимо хрупкие грузы укладывать и закреплять в соответствия с требованиями {31], избегать бросков, ударов, падений отдельных грузовых мест и т. д. Тара и упаковка таких грузов должны быть исправными и обеспечивать их сохран­ность от разрушения. К хрупким относятся изделия ш стекла и керамические, различная аппаратура, приборы, шифер и т. д. Не­которые грузы могут приобретать свойство хрупкости при понижен­ной температуре. Так, олово становится хрупким при температуре ниже —15°С, резина — 45-=-50°С.
Пылеемкость — способность грузов легко поглощать пыль из ок­ружающей атмосферы. Поглощение пыли приводит к <порче мате­риалов или вызывает необходимость очистки продукции от пыли перед употреблением ее в производстве. Повышенной пылеем-костью отличаются волокнистые материалы, ткани, меховые изде­лия, грузы повышенной влажности и т. д.
Распыляемость — способность мельчайших частиц вещества образовывать с воздухом устойчивые взвеси и переноситься воз­душными потоками на значительные расстояния от места расположения груза. Яркий пример этого явления — пыление при пере­грузочном и перевозочном процессах угля, цемента, муки, зерна, фрезерного торфа и других грузов.
Пыль обладает повышенной способностью адсорбировать из ок­ружающей среды газы, пары и радиоактивные вещества. Это осо­бенно вредно при наличия в воздухе отравляющих веществ и повы­шенной радиации.
Для предотвращения распыления грузов необходимо совершен­ствовать тару и упаковку, создавать специализированный подвиж­ной состав и погрузочно-раагрузочные устройства, устанавливать фильтры в вентиляционных устройствах складов пылящих грузов, покры-вать поверхности грузов пленками и т. д.
Абразивность— способность грузов истирать соприкасающиеся с ними поверхности подвижного состава, погрузочно-разгрузочных машин и сооружений. Абразивность зависит от твердости частиц груза, которая оценивается по шкале Мооса. Так, по этой шкале тальку соответствует твердость 1, алмазу—10. В зависимости от твердости частиц грузы бывают малоабразивные с твердостью до 2,5; среднеабразивные — 2,5—5; высокоабразивные — свыше 5. Вы­сокой абразивностью обладают цемент, минерально-строительные материалы, апатиты, бокситы и т. д. При работе с абразивными грузами необходимо принимать меры к предотвращению пыления и попадания частиц продукта на трущиеся детали подвижного со­става и погрузочно-разгрузочных устройств.
Слеживаемость — способность отдельных частиц груза сцеплять­ся, прилипать к стенкам подвижного состава, бункеров, силосов и друг к другу и образовывать достаточно прочную монолитную мас­су. Слеживаемость характерна для многих насыпных и навалочных грузов.
Основными причинами слеживаемости являются: спрессовыва­ние частиц груза под давлением верхних слоев; кристаллизация солей из растворов и переход соединений вещества из одного со­стояния в другое; химические реакции в массе продукта. Слежи­ваемости подвержены: руды различных наименований; рудные кон­центраты; уголь; минерально-строительные грузы; минеральные удобрения; различные соли; торф; сахар; цемент и т. д. При выпол­нении погрузочно-разгрузочных и складских операций со слежав­шимися грузами необходимо восстановить их сыпучесть.
На степень слеживаемости оказывают влияние свойства и ха­рактеристики самого груза, режим хранения и местные климатиче­ские условия.
К свойствам и характеристикам груза в данном случае относят­ся: размеры, форма и особенности 'поверхности частиц вещества; характеристика его внутренней структуры, например волокнис­тость; однородность гранулометрического состава; наличие и свой­ства примесей; влажность и гигроскопичность продукта. Так, с уве­личением размера частиц груза уменьшается число точек соприкос­новения между частицами, а следовательно, снижается степень слеживания. При неоднородности гранулометрического состава мелкие частицы груза располагаются между крупными, число то­чек соприкосновения возрастает, повышается степень слеживания. Следовательно, для снижения степени слеживания необходимо


стремиться к тому, чтобы в мас­се груза был однородный грану­лометрический состав, а у его от­дельных частиц была гладкая поверхность и близкая к шаро­образной форма.
Способность груза к слеживаемости возрастает при нали­чии в его массе растворимых в воде примесей. Если слеживаемость продукта обусловлена дав­лением его верхних слоев, степень слеживаемости возрастает с ро­стом влажности грузов. В хорошо растворимых грузах повыше­ние влажности приводит к образованию насыщенного раствора, при высыхании которого образуется прочная корка. В некоторых грузах влага стимулирует химические процессы, способствующие слеживаемости продукта. Сильному слеживанию подвержены все гигроскопичные растворимые в воде грузы.
2.Химические свойства грузов.
Самонагревание и самовозгора­ние происходят под действием внутренних источников тепла — хи­мических и биохимических процессов, протекающих в массе груза и повышающих его температуру. Самонагреванию подвержены зер­но, волокнистые материалы, сено, жмых, каменные и бурые угли, торф, сланцы, некоторые руды и их концентраты и др. Самонагре­вание груза каждого наименования объясняется характерными для него причинами.
Процесс самонагревания грузов сельскохозяйственного произ­водства объясняется наличием процесса дыхания продукта, жизне­деятельностью микроорганизмов и сельскохозяйственных вредите­лей. Вследствие малой теплопроводности теплота в массе груза накапливается и его температура повышается, что в конечном счете приводит к порче, обугливанию или самовозгоранию продукта.
Создание благоприятных условий хранения и перевозки, ак­тивная вентиляция груза позволяют предотвратить или замедлить биохимические процессы, снизить интенсивность жизнедеятельнос­ти микроорганизмов и вредителей, обеспечить своевременное уда­ление выделяющихся углекислого газа и тепла. .
Процесс самонагревания руд, рудных концентратов, каменных и бурых углей, торфа, сланцев и некоторых других грузов объясня­ется химической реакцией взаимодействия с кислородом воздуха. Реакция окисления сопровождается выделением и накоплением тепла в массе груза, что в свою очередь ускоряет реакцию окисле­ния. Если не обеспечить отвод тепла из массы груза, его самона­гревание может привести к самовозгоранию. Температура груза, при которой начинается бурный процесс окисления с последующим самовозгоранием, называется критической температурой.
Окислительные свойства грузов — способность легко отдавать избыток кислорода другим веществам. Примесь окислителей может вызвать загорание горючих материалов и обеспечить их устойчи­вое горение без доступа воздуха. Это необходимо учитывать при взаимном размещении мест хранения и грузовых фронтов по пере­работке горючих материалов и окисляющих грузов и при органи­зации их перевозки по железным дорогам.
Некоторые окислители вместе с органическими веществами спо­собны к образованию взрывчатых смесей, взрывающихся вслед­ствие детонации, трения или удара. Особенно активными окисли­телями являются жидкие кислоты, щелочи, соли, минеральные удобрения, перекись водорода и т. д.
Перевозка активных окислителей требует принятия необходи­мых мер к нейтрализации их коррозирующего воздействия на ме­таллические части подвижного состава и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Коррозия — разрушение металлов или металлических изделий вследствие их химического или электрохимического взаимодействия с внешней средой. Коррозия, или окисление металлов, являет­ся процессом присоединения к металлоидам кислорода, хлора, бро­ма и некоторых других элементов. Для условий железнодорожных перевозок наиболее характерна атмосферная коррозия, обуслов­ленная электрохимическими процессами, где электролитом являет­ся тонкая пленка или отдельные капельки влаги. Скорость корро­зии возрастает с повышением влажности и температуры воздуха, его загрязнения угольной пылью, золой, хлоридами или газами (особенно сернистыми). Так, повышенная загазованность крупных промышленных центров, кроме негативного воздействия на здо­ровье людей, в результате коррозии приводит к ускоренному выхо­ду из строя металлических частей машин, строительных конструк­ций, архитектурных памятников и др.
В целях защиты от коррозии в процессе перевозки металлы и металлоизделия тщательно упаковывают, в необходимых случаях уплотняют стены и крышу вагонов, покрывают антикоррозионными смазками открытые части, не допускают их совместную перевозку с грузами, являющимися активными окислителями.
Контрольные вопросы:

1. 
   Слеживаемость груза это?
   
2. 
   Абразивность груза?
   
3. 
   Защита от коррозии?
   
4. 
   Когда происходит сомавозгорание и самонагревание?
   
5. 
   Окислительные свойства груза?