Учебно-методический комплекс по дисциплине «управление грузовой и коммерческой работой»

1	………………………… должна гарантировать сохранность груза при перевозке, обеспечивать механизацию погрузочно-разгрузочных работ и максимальное использование вместимости подвижного состава.	*транспортная тара.	ящики, мешки и коробки;	жесткая тара;
полужесткая тара;
2	………………… различают разовую, возвратную и многооборотную тару.	*по сфере обращения;	по конструкции;	по форме;	по материалу.
3	В зависимости ………………… различают неразборную, разборную и складную тару.	*от конструкции;	от сферы обращения;	от формы;	от материалов.
4	В зависимости ………………………… существуют следующие виды транспортной тары: ящики, коробки, бочки, барабаны, фляги, канистры, баллоны, мешки.	*от формы;	от конструкции;	от сферы обращения;	от материалов.
5	Какая тара имеет большую механическую прочность?	*жесткая тара;	мягкая тара;	ящики, бочки и фляги;	полужесткая тара.

Лекция № 9. Транспортная характеристика твёрдых топлив и их влияние на организацию перевозок
План:

1. 
   Общее понятия о твердых видов топлива
   
2. 
   Характеристика твёрдых видов топлива
   

Опорные слова:
Топливо, горючие сланцы, торф, древесный уголь, кокс, полукокс, сортировка, дробление, окись.

1. 
   Общее понятия о твердых видов топлива.
   

Свыше 20% общего объема перевозок грузов железнодорожным транспортом приходится на долю различных видов твердого топлива.
По своему происхождению все виды твердого топлива делятся на две группы. Первую группу составляет твердое топливо, обра­зовавшееся в естественных условиях, — ископаемые угли, горючие сланцы, торф, древесина и отходы сельскохозяйственного произ­водства. Во вторую группу входит твердое топливо, полученное искусственным путем, — кокс, полукокс, древесный уголь, топлив­ные брикеты и пылевидное топливо. Это продукты переработки естественных видов топлива.
Существует два способа переработки естественных видов твер­дого топлива: физико-механический и физико-химический. К физи­ко-механическим способам относятся сортировка, дробление, обога­щение, сушка, брикетирование и пылеприготовление. При такой переработке химический состав топлива практически не изменя­ется.
Сухая перегонка и термическая обработка относятся к физико-химическим способам переработки. При этом значительно изменя­ются химический состав и свойства топлива.
Ценность топлива определяется содержанием в нем горючих компонентов — углерода, водорода и серы. Основная часть тепла получается от сгорания углерода, содержание которого в различ­ных видах твердого топлива колеблется от 44 до 95% (табл. 3.1). ■Содержание водорода в твердом топливе колеблется от 2 до 6%,
Таблица 9.1

Твердое топливо	Углерод	Водород	Кислород и азот
Древесина Торф Бурый уголь Каменный уголь Антрацит	44 59 70 82 95	6,0 6,0 5,5 5,0 2,0	50,0 35,0 24,5 13,0 3,0

а серы — от десятых долей до 7% [2, 34]. Химический состав от­дельных видов твердого топлива, %, приведен в табл. 3.1. Помимо незначительного количества тепла, получаемого от сгорания водо­рода и серы, при сгорании серы образуются ее окислы, оказываю­щие сильное коррозирующее воздействие на металлы.
Твердые виды топлива характеризуются значительным содержа­нием негорючих составляющих — внешнего и внутреннего балла­ста. К внутреннему балласту относятся кислород и азот (2—50%). Внешний балласт составляют вода и различные минеральные при­меси (50—60%). Внешний балласт не только снижает полезную часть топлива и требует дополнительного расхода тепла на нагре­вание и парообразование, но и увеличивает объем перевозок.
Влага в твердом топливе содержится в виде внешней и внутрен­ней или гигроскопической воды. Внешняя влага находится на по­верхности и может быть удалена высушиванием топлива на возду­хе при температуре 20—30 °С в течение нескольких дней. Внутрен­нюю влагу удаляют искусственным высушиванием при температуре 102—105°С.Основная часть (около 90%) минеральных примесей после сжигания твердого топлива остается в виде золы.
Содержание влаги и минеральных примесей может изменяться в значительных пределах в зависимости от способов добычи и пе­реработки, транспортирования, условий хранения и применения твердого топлива.
Ископаемые угли являются не только одним из важнейших источников энергии в народном хозяйстве, но и ценнейшим сырьем химической промышленности.
В зависимости от степени углефикации — увеличения содержа­ния углерода с одновременным снижением содержания кислорода в промежуточном продукте — ископаемые угли делятся на три груп­пы: бурые, каменные и антрациты.
К бурым относятся ископаемые угли, имеющие высшую удель­ную теплоту сгорания влажной беззольной массы — менее 23 865 кДж/кг. В состав бурых углей входит значительное количе­ство минеральных примесей, влаги и серы. Содержание влаги в ра­бочей массе бурых углей для различных месторождений неодина­ково и колеблется от 12 до 57,5%. В зависимости от содержания влаги существует три группы бурых углей: группа Б1 —выше 40% влаги в рабочей массе; группа Б2 — 30—40%; группа БЗ — менее 30%.
Зольность сухой массы топлива для бурых углей различных месторождений составляет 4—45,2%, а содержание серы в сухой массе топлива достигает 0,2—7,8%.
Теплота сгорания, отнесенная на рабочую массу у бурых углей, в сравнении с каменными и антрацитами невелика и составляет 4187—18841 кДж/кг. Бурые угли легко загораются и горят длин­ным коптящим пламенем.
Объемная масса бурых углей колеблется от 0,65 до 0,85 т/м³. Они имеют небольшую твердость и малую механическую прочность.
Бурые угли находят применение в качестве сырья для химиче­ского производства, но наиболее широко используются как энер­гетическое топливо.

2.