Udc 629. 73 The birth of aviation in uzbekistan

2. НАЧАЛО ПУТИ 
А начиналось все с агитационного авиационного перелета по маршруту Ашхабад – Керки – Термез, 
протяженностью около двух с половиной тысячи километров, совершенного к тому времени в фантастически 
короткий срок – пять дней. Было это в 1921 году. Первая демонстрация достижения гражданской авиации на 
территории Туркестана повлекла за собой целый ряд организационных мероприятий. Архивные материалы 
позволяют утверждать, что уже в 1923 году было положено начало строительству гражданской авиации в 
нашей республике. К этому времени в Ташкент прибывают специалисты для организации филиалов 
действовавшего в то время в России общества «Добролет» [1]. 
В 12 мая 1924 года были зарегистрированы первые авиапассажиры Узбекистана. Тогда состоялся первый 
пассажирский рейс по маршруту Ташкент – Пишпек – Алма-Ата. Дата, которая ознаменовала собой начало 
развития гражданской авиации в Узбекистане. Через неделю после этого полета начала действовать воздушная 
трасса Бухара – Хива, а затем Бухара – Душанбе.
Рис.1. 12 мая 1924 года на самолете «Юнкерс Р-13» выполнен первый пассажирский рейс по маршруту 
Ташкент – Пишпек – Алма-Ата 
Основная база «Добролета» располагалась тогда в Бухаре. На пыльном без какого-либо покрытия 
маленьком аэродроме стояли «Совпичи», «Фарманы», и некоторые другие типы самолетов иностранных марок 
– ветхие, изрядно потрепанные. На этих машинах – маломестных воздушных тихоходах летчики осваивали 
нетронутую небесную среднеазиатскую целину. Полеты проходили в трудных условиях. Отсутствовала всякая 
связь с Землей, не было метеорологического обслуживания. Деревянный домик на краю голого поля, да ручная 
тележка у крыльца – вот чем в лучшем случае располагал аэропорт.
В течение 1924 года авиаторами республики было перевезено: тысяча пассажиров, двести килограммов 
почты и около пяти тонн груза – это, конечно же, во много раз меньше того, что отправляет ныне за один 
только день аэропорт «Ташкент». 
На бескрайних просторах Средней Азии самолеты были единственным средством доставки пассажиров, 
медикаментов, а то и средством спасения человеческих жизней. Уже в 1925 году самолеты доставляли врачей и 
медикаменты в районы, охваченные инфекционными заболеваниями, а в 1930 году начались первые работы по 
применению авиации в сельском хозяйстве. 
12 ноября 1924 года открыты мастерские по ремонту авиатехники. Из оборудования в то время в них 
было: два верстака, два станка и медницкий цех [2].