Узунлигига қараб автобусларнинг турларга ажиралиши

Йўлдан фойдаланиш коэффициенти.

бу ерда, -йўловчи билан юрилган йўл;
-кунлик йўл.
β – 0,90 – 0,98 оралиқда ўзгаради.
Автобусларнинг сиғими ўриндиқлар сони ва туриб кетиш учун мўлжалланган майдоннинг юзасига қараб аниқланади.
Маълумки, шаҳар ичида ва шаҳар атрофида ташишларда йўловчиларнинг туриб кетишига рухсат этилади. Шунинг учун унинг сиғими ўриндиқлар сони ва тик туриб кетишга мўлжалланган жойлар сони йиғиндисига тенг қилиб олинади.
Масалан, ИСУЗУ автобусида 14 та ўриндиқ мавжуд бўлиб, яна 23 нафар йўловчи туриб кетиши режалаштирилган. Демак, автобуснинг сиғими:
q_н= q_ўт +q_тик = 14 + 23 = 37 та экан.
Шаҳарлараро, халқаро ва туристик-сайёҳ йўналишларда йўловчилар фақат ўтириб кетишлари керак. Шунинг учун унинг сиғими фақат ўриндиқлар сони билан аниқланади.
Маълумки, автосаройларда ҳар хил моделдаги автобуслар рўйхатда бўлади. Автосаройнинг ҳар хил моделдаги автобуслардан ташкил топиши у хизмат кўрсатадиган йўналишлар ва йўловчилар оқимининг миқдори ва бошқа омиллар билан белгиланади. Шунинг учун автосаройдаги автобусларнинг ўртача сиғимини аниқлаш зарур бўлганда, қуйидагича аниқланади:

бу ерда: q_нi - сиғими i бўлган автобуслар;
A_pij - сиғими i бўлган рўйхатдаги автобуслар сони,
Мисол: Автобус саройида 80 та ўринли автобуслар рўйхат бўйича 20 дона, 66 ўринли – 50 дона ва 26 тали – 30 дона. Автобус саройидаги автобусларнинг ўртача сиғими топилсин:
35.
Автобусларнинг сиғимидан фойдаланиш коэффициенти уни қанчалик тўлганлик даражасини кўрсатади.
Йўловчиларнинг бекатларда тушиши ва баъзи йўловчиларнинг автобусга чиқиши сабабли сиғимдан фойдаланиш коэффициенти ҳар бир бекат оралиғида ўзгариб туради.
Исталган вақт учун статик ҳолатдаги сиғимдан фойдаланиш коэффициенти қуйидагича аниқланади:

бу ерда: q _ам - автобуснинг номинал сиғими;
q_н - кўрилаётган вақтдаги автобусда мавжуд йўловчилар сони.
Автобус саройи учун бир кунлик сиғимдан фойдаланиш коэффициенти:

бу ерда: Q_{ам -} бир кунда ташилган йўловчилар сони;
Q_н – бир кунда ташиш мумкин бўлган йўловчилар сони.
Ҳар бир қатновдаги ташилган йўловчилар сони:
Q_қ = q_а ∙ ∙ _ал йўловчи
б) бир қатновдаги йўловчи-километрлар:
Р_қ = ℓ_й ∙ q_а ∙ ; йўлов. км.
в) бир кунлик бажарилган йўловчи-километрлар
Р_кун = ℓ_кун ∙ q_а ∙  ∙ ; йўлов. км.
г) бир кунлик ташилган йўловчилар сони
йўловчи
бу ерда: q_а —автобуснинг сиғими, йўловчи;
Q_kun = q_н ·· _al·Z_q;
 — автобуснинг йўловчи сиғимидан фойдаланиш коэффициенти
 -йўлдан фойдаланиш коэффициенти;
ℓ_{й – йўловчи билан юрилган масофа ;}
ℓ_{кун- кунлик юрилган масофа ;}
_{ал- йўловчиларнинг алмашувчанлик коэффициенти;}
Z_q- қатновлар сони.
а) йиллик ташилган йўловчилар сони
Q_йил = АК_иш ∙ Q_кун; йўловчи

б) йиллик бажарилган йўловчи-километрлар

Р_йил = АК_иш ∙ Р_кун; йўлов. км
бу ерда, АК_{иш – авто иш кунлари сони.}