V. V. Silyanov, E. R. Uy
Ko'chalar va mahalliy yo'llar
Download 1.75 Mb.
|
kitob uz
- Bu sahifa navigatsiya:
- Sanoat va qurilish, transport-s bor Dor bilan aloqa tuzish, maydon ichidagi qongiroq haqida qurilma crossroad bilan Gami yuk tashish e bir darajada boshqa kocha va yollar bilan NIJ
- Bir jamoa markazi bilan uy-joy massivlarida Transport ulanishlar, muassasalar va oldindan oldinga yoqimli xizmat korsatish va qishloq aholi punktlari bor e JUMLADAN malumotlar
yuqori tezlik va yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bilan birga markaziy va turar joylarni chetlab o'tish. Eng yirik shaharlarda tarmog'ini loyihalash va qurish jarayonida , orzu eng yuqori texnik sinf yo'llar muhim ahamiyat kasb yagona amalga tezyurar yo'llar, qaror qilindi. Ushbu yo'llar piyodalarning to'liq izolyatsiyasi, transport chorrahalarining bir xil darajada yo'qligi va yuqori texnik dizayn me'yorlari tufayli eng yaxshi transport sharoitlarini ta'minlaydi. P th transport vositalari tezyurar yo'llar tezligiga natijasida ko'paydi 2 marta haqida bo'lishi Skip transport o'lchamlari harakat ortadi 2,5 biri yo'nalishda oqib - 4 hodisalar sonini kamaytirish uchun yo'l harakati xavfsizligi muhim ortish bilan 3 marta - To'liq izolyatsiya natijasida 5 marotaba, piyodalarni harakatlanish qishlog'idan olib boraman . Tezyurar yo'llarda harakatlanishning taxminiy tezligi 120 km / soat tezlikda harakatlanadigan avtomagistrallarda va 80 km / soat - mahalliy transport harakati va yuk mashinalarida. Tezyurar yo'llarning o'ziga xos xususiyati ularning binolardan ajratilishi. Undan bevosita yuqori tezlikda Do'r uchun aholi yashaydigan joylar va chiqish uchun kirish ning teridan ishlangan idish ruxsat berilmaydi va faqat maxsus rampaları bilan amalga oshirilishi lozim. Turar joy binolari keng yashil yo'llarning majburiy joylashuvi bilan avtoyo'lning qatnov qismidan kamida 50 m masofada olib tashlanadi . Transport xizmatlari, avtomagistrali eng yaqin, ari bino qilgan alohida anayollarda mahalliy transport bilan qurilmalar bilan fected. Maqsadida uchun kechikishlar holda transport vositalari uzluksiz harakatini ta'minlash, barcha to'qnashuv ning boshqa ko'cha va yo'llar bilan avtomobil faqat turli darajalarda tashkil etiladi. Bir darajada chorrahalarda tashkil ikkala, zaxira hududlarni majburiy ajratish bilan qurilish birinchi bosqichida faqat vaqtincha ruxsat berilishi mumkin bo'lgan keyingi bog'lamasi tashkil turli darajalarda va trafik. Pe sheho d Noe harakati butunlay izolyatsiya qilingan va piyodalar faqat turli darajalarda joylashgan magistral yo'llardan o'tishadi. Marshrut expressways o'qi PROe tekisligida radiusi bilan egri rejalashtirilgan eng kamida lari qismi 600 m 3000 ... 5000 m tavsiya qiymati. Eng yirik joiz bo'ylama qiyaliklari 40 bor ‰ , va mahsulotlar transport vositalari og'ir trafik bilan - 30 ‰ . Shahar Ck harakati taxmin hajmi haqida -velocity yo'llar 3000 hisoblanadi - soatiga (yo'lovchi berilgan) 4000 va yana bosib o'tgan avtomobillar (kuchli uskunalar / h ..).
Asosiy ko'chalar Umumshahar ahamiyati shahar va tezlik va hokazo kirish uchun, tashqi transport (temir yo'l, suv va avtobus stantsiyalari, aeroportlar) terminallari bilan shahar markazi va asosiy yashash joylari tegishli ning shoxi. Shahar miqyosidagi asosiy ko'chalarni loyihalashtirish me'yorlariga muvofiq, dizayn tezligi soatiga 80 ... 100 km / soat etib belgilangan, qatnov qismining o'qi bo'ylab rejadagi egri chiziqlarning minimal radiusi 400 m , eng katta bo'ylama qiyaligi 5 0 ‰ . Tog'li va o'ta og'ir sharoitlarda, shuningdek, kapitalning saqlanib qolgan va nyaemoyi borligida rekonstruksiya qilingan maydonlarda maksimal bo'ylama nishabni 60 ‰ gacha oshirishga ruxsat beriladi . Aholi punktlaridagi ko'chalar va yo'llarni tasniflashda shahar miqyosidagi asosiy ko'chalarda transport yo'llari almashinuvi bir xil va har xil darajada tartibga solinishi ko'zda tutilgan. Almashib turishida, Biroq, kuni bilan bir xil highway chorrahalarda e Bilan birga qarshi samarasiz foydalanish, ularni uchun nom va turli darajalarda bosqichlari haqida keng trafikni boshlab oqadi va o'sish tezligi. Odatda magistral magistral liniyalarida turli darajadagi kesishmalar katta va E o'lchamdagi transport vositalariga to'g'ri keladi. Uzluksiz harakat mutanosib ravishda magistral ko'cha keng ahamiyati w bizga hisoblab istiqbolli rivoji bilan muvofiq ta'minlash uchun 2000 o'tishi - / soat 3000 vositalari. . bitta yo'nalishda. To'xtovsiz harakatlanish barcha Peres va Cheniyami bilan faqat turli darajalarda ishlab chiqilishi kerak . Piyodalar o'tish joyidan o'tish bu harakatning uzluksiz tasmasi , u faqat turli darajalarda amalga oshirilishi kerak. Ko'chalari o'zaro kesishadi to'g'risida w doimiy yoki ro'yxatga liniyasi uzluksiz harakatini, ariza qaynoq yilda o'tib vositalari va piyodalar liruemogo hajmiga qarab dd va zheniya. Uzluksiz harakat arteriyalari yuqori harakatlanish yo'nalishlari uchun mo'ljallangan va shuning uchun odatda aholi turar joylarini kesib o'tmasligi kerak. E bilan bu oldini olish mumkin emas bo'lsin, yo'l rivojlantirish b chiziqlari orasidagi masofa e 120 m ... 100 ko'paydi tavsiya etiladi etrov maydoni izolyatsiya qilish uchun shunday bir qurilish sayt o'simlik. Trunk korib Umumshahar ayarlanabilen harakati X bilan qadriyatlar va katta shaharlar o'lchamlari transport zichligi karakterize 1500 - , 2000 yil Avtomobillar / soat .. Asosiy ko'chalarda transportni boshqaradigan chorrahalar 0,5 km dan oshmasligi kerak . Tuman qadriyatlar Asosiy ko'chalari ikki yoki n birga bog'langan e shahar, mahalliy ahamiyatga ega dam maydoni bir necha uy-joy massivlarida yoki qo'rg'oshin bilan sanoati yoki individual kompaniyalar guruhi uy-joylarda soni , bo'ladi Nia va hajmi bilan ifodalanadi 300 - 1500 harakati berilgan. avtobus / soat. Tuman ahamiyatiga ega magistral ko'chalar, shuningdek, turar joylarni shahar ko'chalari bilan yoki to'g'ridan-to'g'ri sanoat zonalari bilan bog'lash uchun mo'ljallangan. Ular bo'yicha, odatda, shahar xalq parchalar yo'nalishlarini uzatiladi p Skog transport. Bunday yo'llar uchun mo'ljallangan tezligi 80 km / h , to'g'ri maksimal kuni partite hafa 60 ‰ , minimal egri radiusi 250 m .
Jamoat yo'lovchilar transporti yo'nalishlari odatda turar-joy ko'chalari orqali o'tmaydi. Taxminiy sayohat tezligi 60 km / soatgacha . To'g'ridan-to'g'ri orqa ko'chaga va Niyamaga yoki binolar guruhiga olib boruvchi qo'shni trassalarga. Uy-joy bo'lmagan hududlarda mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan ko'chalar va yo'llar korxonalar, omborlar, yuk stantsiyalari, maxsus sanoat va ombor maydonlari, kommunal xizmatlar va boshqa inshootlar va qurilmalarga xizmat qiladi. Ularda, asosan, yuk mashinalarida harakatlanish hajmi ular xizmat ko'rsatadigan ob'ektlarning hajmi va xususiyatiga bog'liq. Maxallalarda doirasida parchalar uchun individual binolar uchun kirish tashkil qilish haqida ular, odatda, uy-joy ko'chalari bilan bog'lab, yoki ko'cha asos torye itsami Rayo n dastavval qiymati. Haqida At sayohat fikrlash qismlari boshqarmasiga kirish amalga oshiriladi s nym ob'ektlar. O'tish joylarida harakatlanishning dizayn tezligi soatiga 30 km dan oshmasligi kerak .
FOOTPATHS Prospect birga yurish shaklida emas, balki yotar taklif etiladi ning ezzhih buyumlar, madaniy va jamiyat xizmatlari va ommaviy transport elementlari borib mustaqil liniyalarda, shuningdek spetsial s nym xiyobonlar va piyodalar ko'chalari. Piyodalar va piyodalar yo'llari uchun maksimal bo'ylama nishab 80% ni tashkil etadi, ammo ularni, odatda , 60 ‰ dan oshiq nishab bilan kuzatib borish kerak . Kapa birlashtirgan shahar ko'chalari asosiy tamoyili umumiy rejasini ishlab chiqish bo'yicha toifalari tutashish ko'chalari, avtomobil yo'llari quriladi va (sinf boshiga) oliy toifali uchun yo'llar ko'chalar quyi toifadagi keyingi (yoki chorrahasida) hisoblanadi. Shunday qilib, oyatlarni, odatda turar-joy ko'chalari, tutash bo'lishi kerak -joy ko'chalari - bir sehrgar va mintaqaviy ahamiyatga, tuman avtomagistrali stralnym ko'chalar - Umumshahar ahamiyatga ega asosiy ko'chalarda uchun, va oxirgi - tezlik yoki vneg uchun tashkil shahar shahar yo'llari . Ko'cha va qabul tasnifi ko'rsatilgan yo'llar tashqari, maxsus ko'chalar etiladi tez-tez ajralib rejalashtirish bo'yicha shaharlar (masalan, asosiy va xarid ko'chalar, plombalarning, Park yo'llar). Asosiy ko'chalar parvona, shahar markaziga osongina yirik davlat muassasalariga kirish, xarid qilish va dam uchun mo'ljallangan bir dam olish paytida ka namoyishlar va festivallarda. Bu marosim prospektlar n e temir yo'l va g holda jadal oyoq yo'l bilan katta darajada bor zovogo transport. Asosiy ko'chada asosan ma'muriy va jamoat binolari, yirik savdo va ko'ngilochar binolar, makon va pullik pavilonlar, teatrlar, klublar, muzeylar va boshqalar quriladi . Ko'chalarini xarid intensiv n uchun mo'ljallangan kichik darajada E tijorat korxonalariga tashrif buyuruvchilar ko'p sonli shehodnogo harakati. Do'konlar uchun transport xizmati piyodalar harakatidan ajratilgan va odatda yo'lovchilar tashish to'xtash joylari va to'xtash joylari joylashgan binolar tomonidan amalga oshiriladi. Savdo ko'chalari atayin ajralib turmasligi mumkin, lekin asosiy ko'chalarning bir qismi bo'lishi mumkin. Dengiz bo'yidagi ko'chalar daryolar, dengizlar, ko'llar va boshqa suv havzalari bo'ylab joylashgan. Unga tutash hududlarda ochiq istiqbolda faqat bir tomondan qurilgan ning suv yonida makon.
Zamonaviy shaharlar, qoida tariqasida, mamlakatning umumiy tarmog'ining avtomagistrallari bo'lib, ularni bir-biri bilan va unga tutashgan shahar atrofi bilan bog'lab turadi. Yo'l toifalari (agar ma'lumotlar mavjud bo'lsa) eng yuqori istiqbolli soatlik transport zichligiga muvofiq belgilanishi mumkin. Har ikki yo'nalishda ham eng yuqori soatbay yo'l uchun 20 yil kelajakda hisobga rivojlantirish olinadi Men turkumda - 2400 dan ortiq avtotransport / h ,. II mushuk E gorii - 1600 dan 2400 va III kategoriyani - 800 dan 1600 ta transport vositasi / soat .. Shahar va qishloqlarga nisbatan shahar bo'lmagan yo'llarning asosiy maqsadi quyidagilardan iborat: • shaharlararo transport ishoratlar bilan qizg'in s bo'lgan ba'zi oqimlari, va shahar uchlari va marshrutni nuqtasi sifatida shahri orqali boshqa qismi tranzit; • qishloq xo'jaligi va oziq-ovqat Sh. shahar atrofi maydoni transport ulanish s shahar aholisining davlat ta'minoti; • shahar atrofidagi aholi, sanoat va qishloq xo'jaligiga xizmat ko'rsatish; • shahar to'g'ri aholi punktlari va kundalik transport ishoratlar g ta'mirlash ishlari va yo'lovchilar madaniy va ichki safarlariga bilan lomeratsii; • kuchli oqimi bilan shahar Dam olish maskani texnik I yo'lovchilar orasida keyin shahrida hafta oldin qanday bayramlar. Shahar tezyurar yo'llari va shahar miqyosidagi asosiy ko'chalar shahar tashqarisiga chiqish va chiqishni ta'minlaydigan shahar bo'lmagan yo'llarga qulay tarzda ulangan bo'lishi kerak. Yozuvlari va ezilgan hajmi muvofiq bo'lishi lozim, e trafik hajmi niqobi Pass oqadi cho'qqisi massasi da shaharga yashash maydoni va evaziga sazhirov.
Download 1.75 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|