V. V. Silyanov, E. R. Uy

Yillik notekis koeffitsienti STI harakat K _g o'rtacha da bor aniq dd intensivligini va zheniya, autentifikatsiya usulidan. / Kun

1000 gacha	1000-2000	2 000-6 000	6000 dan ortiq
Yanvar	0.0885	0,08	0.051	0.051
fevral	0.086	0,066	0,055	0.0585
Mart	0.086	0.0714	0,055	0,067
Aprel	0,08	0,075	0,069	0,079
May	0,08	0,085	0,075	0,085
Iyun	0.086	0.0714	0.086	0,0855
Iyul	0.0816	0.784	0.116	0,1
Avgust	0,0875	0,085	0.123	0.132
Sentyabr	0,09	0.11	0.113	0.108
Oktyabr	0.084	0.096	0.87	0.089
Noyabr	0.0715	0,085	0.0834	0,08
Dekabr	0,0775	0,079	0,076	0,078

 

Turli darajalarni kesib o'tish xavfi substrat va undagi Novki tomonidan (9.6) tenglama bilan baholandi va znach e Nij koeffitsientlarining nisbiy avariya trafikini birlashtirdi . Rejalashtirilgan o'tish zbekiston Respublikasi bir qiymati darajasida K _sifatida emas, balki ko'proq uchun 5 dan 10 million bo'lishi uchun . o'tgan mashinalar.

Ta'riflangan usullar ustuvorlik uchun muvaffaqiyatli foydalanilmoqda rekons m ruktsii chorrahalari va xatarlarni baholash uchun turli xil tartib variantlari o'zgaruvchan chiziqlar e bo'limlari.

 

9.4. Avtomobil yo'llarining avariyaviy qismlarini o'rganish

 

Yo'llarni tekshirishda muhim o'rin doimiy ravishda avariyalar va xavfsizlikning samaradorligi bo'yicha Coe £ chiziqli grafigini tuzish bilan aniqlangan eng favqulodda vaziyatlar joylarini doimiy ravishda o'rganish , shuningdek ISSh e xulosaning yo'l harakatini tahlil qilish va boshqalarni oladi . Ushbu joylar batafsil ko'rib chiqilishi kerak.

Quyidagi yo'l elementlari eng xavfli hisoblanadi:

• aholi punktlari orqali o'tadigan bo'limlar. Bunday joylar farq s sokaya tezlik transport oqimi va piyodalar, turli hali mavjudligi w yaqindan sochadigan joylashgan DAVLAT to'siqlar, statsionar vositalari mavjudligi va so'ylagin, balki, Yo'l tor z tor piyodalar yo'l ko'rinishi va t P.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, barcha yo'l-transport hodisalarining 20 ... 30% aholi punktlari orqali o'tadigan yo'l uchastkalarida sodir bo'ladi;

• bir darajadagi yo'llarning kesishishi va kesishishi, unda janob va idishlar va barcha yo'l-transport hodisalarining 10 ... 30 %;  

• yo'l qoplamasining yopishqoqligi past bo'lgan joylar. Yil davomida , yo'l-transport hodisalari soni bu bo'limlarda 30 barcha yo'l-transport hodisalari 70% orasida mumkin;  

• uzoq muddatli va tik Ascents va hodisa bilan hududlari d soni uchun haydamoq hodisalari etib 7 ... 25%. Eng og'irlari triggerning harakatidan kelib chiqadigan proissh e quents ;  

• kichik radiusli rejadagi egri chiziqlar;  

• rejada va uzunlamasına profilda ko'rinishi cheklangan joylar ;  

• yo'lning kengligi etarli bo'lmagan ko'priklar va yo'l o'tkazgichlar. Bu mulk t -goh bu yo'lning jami 3 haqida% uchraydi , lekin yo'l-transport hodisasi birinchi, eng tez-tez qorong'u su yilda oqimi.

Yo'l harakati tashkiloti va yo'llarni ta'mirlash xizmati xodimlari yo'l-transport hodisalarini joyida va ayniqsa yuqorida ko'rsatilgan joylarda batafsil o'rganishda faol ishtirok etishlari kerak.

Chiqib ketayotganda, Rossiya IIV YPX tezkor guruhi bilan birgalikda saytdagi yo'l-transport hodisasi sabablarini aniqlash uchun yo'l xizmati xodimlari va transport harakati boshqarmasi xodimlari yo'l-transport hodisasining yaxshi istiqbolini va uylanish joyini (qadar) tuzishlari kerak. 10 m , eng yaqin kilogramm uchun) ning metr lavozimiga; transport vositalari yoki piyodalar harakatining traektoriyasini tuzatish; aniq yo'l tra saytida yo'l-sharoit tuzatish n Sportna istiqbol olib chiqib kelib: sifat va qoplamaga pürüzlülüğüne, rejasi elementlar hajmini va ulash

bo'ylama profili, Yo'l va yo'l yoqalarida, yo'l chetiga holati va mustahkamlash kengligi e Niya, ko'rish shart-sharoitlar, zaminning etaklaridan holatini, yo'l belgilari mavjud va yo'lning, mahalliy yoki umumiy cheklash Ck borligi sxemasini markirovka haqida o'sish , avariya vaqtida transport harakati; joyni rasmini oling Doro Xo'sh, lekin baxtsiz hodisa va voqea sodir bo'lgan voqeaning sxemasini tuzing .

Bu barcha ma'lumotlar maxsus jurnalda kiritilgan, ular shunday tashqari bo'lgan deb nomlangan yagona umumxalq karta trafik Produ gardish nym bilan bir transport voqea sodir bo'lgan joyda to'lgan processions, Boshlangan tonna Rossiya Ichki ishlar transport politsiyasi vazirligi taxalluslar.

Yuqorida aytib o'tilgan yo'llarning eng xavfli uchastkalari ayniqsa diqqat bilan tekshiriladi.

Aholi punktlari doirasida bo'limlar bo'yicha Yuqori o'lchanadi yilda NoSta va trafik tarkibi (transport vositalari, velosipedchilar, piyodalar, qishloq xo'jaligi t yo'l transport -governmental mashinasozlik); transport oqimlarining mahalliy va tra n operatsion harakatlari o'rtasidagi nisbatni aniqlash ; yo'lni kesib o'tgan piyodalar sonini taxmin qiling

kunning turli soatlarida maktablar, do'konlar, klublar, kinoteatrlar yaqinida; va bilan mavjudligini qayd bir piyoda yoki velosipedda yo'llar, o'tish joylari, quduqlar joylashgan masofaga; Vitse e ryayut bino yo'lidan uzoqda; ma'lumotlar tuzatish va KOOP da zheniya sepiladigan kuni sochadigan Proposition yaqin.

Rejadagi egri chiziqlarda egri chiziqning radiusi va burilish burchagi, nishabning mavjudligi va o'tish egri chiziqlarining kengayishi, yaqinlashayotgan transport vositasining ko'rinishi yoki yo'l yuzidagi to'siqlar , shuningdek sifatida hisobga olish va pürüzlülüğüne yo'l yuzasi , baholangandan ; to'siqlarning aniq joylashuvi, mavjud belgilar va cx e markirovkasi mu.

Bilan joylarda uzoq vaqt va yonbag'irlari ud e'tibor bo'ylama e anal o'rnatish uchun istagini intensivligi o'rganildi va tarkibi Dwi zheniya O'rganing bilan qismining uzunligi aniqlanadi va bo'ylama profili bir cheklangan fikr.

Bir xil darajadagi chorrahalar va bog'lanish joylarida integral n sivnosti va harakat yo'nalishlarining tarkibi aniqlanadi ; ko'rinishi va ko'rinishi n baholash th kesishish; piyodalarning o'tish joylari va piyodalar soniga e'tibor bering; fi uchun tezlashmasdan va tasmali, oyat-belgilaridan, oyat-belgilaridan, Pa borligini (yoki yo'qligini) siruyut s boshqalar yorliqli, ustida ezzhey qismi.

Yo'l-transport hodisalarining sabablarini aniqlashda Stereofotogrammetrik usullar juda umid baxsh etadi, bunda qo'llaniladigan elektron NII moslamalari asosida stereo effekt yaratiladi.

T va Kie texnikasi sezilarli joylari Doro inspektsiyasi davomiyligini kamaytirish mumkin w lekin hodisa batafsil bir yuqori trafik bilan yo'l bo'limlari uchun juda muhim ahamiyatga ega, (10 daqiqa vaqti taftish va tekshirish uchun) sifatida Lys va laboratoriya sharoitida Rowan Salimga qismi avtohalokat paytida transport vositalarining harakatlanish traektoriyasining pr va bog'lanishini yuqori aniqlikda ta'minlash .

Stereofotogrammetrik usuldan foydalanilganda, yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan joy stereo kamera bilan turli nuqtalardan suratga olinadi. N ning olingan keyin maxsus qurilmalarda stereofotosnimki muomala qilinadi: stereoko m taqqoslash, stereoa yilda fotosurat yoki "Tehnokarte", tasvirlar yuqori joylashishni aniqligini ta'minlash (masalan, masofa o'lchash aniqligi tashkil qilish 2% ... 1 o'rnatish uchun xohish) .

Agar stereo ta'siri borligi batafsil yo'l-transport hodisasi sodir, transport vositalarining joylashgan o'rnini, va orbitasidan o'rganish uchun imkon beradi voqea sodir oldin transport vositalari harakati hajmiy tasvir yordamida .

Ko'rsatkichlarni avtomatlashtirilgan yozib olish bilan stereokomparatorlardan foydalanganda tasvirlarni o'lchash natijalarini kompyuterga to'g'ridan-to'g'ri kiritish uchun qulay shaklda olish mumkin.

Amaliy tajriba stereophotogrammetric usuli ko'rsatdi, deb N va yo'l-transport hodisalari prepyats haqida to'qnashuvning to'qnashuvi bilan bog'liq hollarda eng munosib er stereophotogrammetric Kadastrosuna t balandlikda bir piyoda bilan to'qnashuv rollover reyting va statsionar vositalari tashkil yo'lda Coy transport zichligi.

Stereofotogrammetrik o'lchovdan foydalanish sizga yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan sharoitlar to'g'risida juda ko'p ma'lumot to'plash va saqlashga imkon beradi.