V. V. Silyanov, E. R. Uy

p = 1 - r _i ,                                                     (4.2)

 

bu erda p - qoplamaning mustahkamligi bo'yicha ishonchliligi; r _i - Quyon olabilirliğinin darajasi Doro w xlorid kiyim:

 

                         (4.3)

 

bu erda σ _to - qoldiq va aniq deformatsiyalari bo'lgan joylarda kuch faktorining standart og'ishi ; - doimiy deformatsiyalari bo'lgan hududdagi kuch faktorining o'rtacha qiymati, odatda = 0,7; K _pr = E _f / E _t p ; E _f , E _t p - mos ravishda, yo'l qoplamasining haqiqiy va talab qilinadigan elastiklik moduli; K _ave 1 , K _np2 - raqamli znach e Nia kuch nisbati, uning ichida belgilangan qiymat r _i .  

Ishonchlilik yaqindan tushunchasi bilan bog'liq muvaffaqiyatsizlikka , voqea manzil belgisi sifatida belgilangan th ob'ektini salohiyatini ish halok aspirantura.

Davomida bezovta tushunib Tadbir doirasida yo'lak etmaganlik qilish , t muayyan transport oqimi xos ish bajarish imkoniyati · km / h yoki m · km / kun. Qatlamning ishlamay qolishi uning kuchini, quloq d shenii silliqligini va yo'l qoplamasini birlashtirganda tushirilishi mumkin . TCI paydo bo'lishi va yo'lning chaqirilishi darhol sodir bo'lmasligini hisobga olsak , lekin hech bo'lmaganda uning ishlashi, yo'l qoplamalarining holatini yaxshilash bo'yicha choralar bosqichma-bosqich amalga oshirilishi kerak.

Ishning dastlabki davrida yo'lning eng yuqori ishonchliligi va aniqlanganligi aniqlandi, men yo'l qoplamasi tuzilishi va bazasini qabul qildim .

Ish paytida yo'l qoplamasining xususiyatlari yannymi, asl qoplamaning sifatini pasayishi haqida xabar emas .

Zarur ta'mirlash yo'lak uning PR yetganda e yo'l yanada operatsiya imkonsiz, masalan bo'lib, bu erdagi furnitura, ishlash, rad etish bor. Bu nuqta, bir kam to'g'ri bilan tavsiflanadi e ishonchliligi alohida maqbul darajasi. Agar o'rtacha ta'mirlash ishlari olib borilmasa, yo'l qoplamasining intensiv ravishda asta-sekin buzilishi tufayli pastki chegara tezda keladi. Yo'llarni ta'mirlash va o'rtacha ta'mirlashni amalga oshirayotganda kapital ta'mirlash vaqtining o'zgarishi va shuning uchun yo'l qoplamasining ishlatilgan o'tkazuvchanlik davri ko'payadi . Joriy va o'rtacha ta'mirlash vaqtlari texnik-iqtisodiy tushuncha. Vaqti-vaqti bilan ta'mirlash orqali qoplamaning ishonchliligi iqtisodiy jihatdan foydali darajaga ko'tariladi.

Shunday qilib, yo'lda yuzaga keladigan nosozliklar ta'mirlash yo'li bilan yo'q qilinadi. Bosh l yo'l bo'ylab govechnost aniqlash uchun tuzilishi hayoti yig'indisi, deb e Mykh vaqt haqoratli oraliq xatolarni.

Tuzilmasini ozg'inlik zarur hajmini EXPL ta'minlash so'ng va , ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish asosida Gravitatsion xususiyatlari, bu o'tkazish uchun talab qilinadi n rekonstruktsiya qilish, t. E. qurilma ko'proq kapital yo'lak asoslangan sifat jihatidan yangi davlat infratuzilma inshootlarini.

Bitum va neral s oyoq qopqog'i darajasining ishonchliligini baholash uchun quyidagi bog'liqlikni tavsiya etamiz :

 

                                                 (4.4)

 

qaerda h - T Jonli qiymati maydoni sezgir kibirli ming metr. ² ; t _p - vaqt q.s. haqida dimoe ta'mirlash 1000m ² dan Rozhnevga bitta brigadani qoplash, h; t - Remon t HUKUMAT jamoalari soni.

Ishonchlilik tushunchasi n kabi qalampir va geometrik profil elementlari kabi yo'llarga qo'llanilishi mumkin . Bu holda bir omadsiz tushunish kerak va ona GSS s muddatli, trafik hajmi zbekiston yo'l salohiyatini oshib ketganda bilan e'tibor yo'l sharoitida.

Yo'lning ishonchliligi nazariyasi muvofiq uning komponentlarini butun ishonchliligi ishonchliligini taxmin (qoplamali va sun'iy bilan qoplama qilingan kuni -equipment, geometrik elementlar yo'l poligonining).

Yo'l bir necha qatordan iborat bo'lib, past intensivlikdagi dv va zheniya SISning ortiqcha mavzusi bo'lib, u umuman nosozlikni istisno qiladi, chunki mavjud yo'lda Motion e Nia ni almashtirish mumkin .

Yo'lning o'tish qobiliyati torroq tushuncha . Shaxobchalari odam gavjum ostida, va ham bu chidasa bo'ladigan yo'l, biz ehtimoli degani yilning turli davrlarida minimal ruxsat tezlik bilan har xil turdagi yagona avtomobil haydash.

Yil davomida bir xil yo'l uchun sayohat shartlari sezilarli darajada o'zgarib turadi. Yuqori toifadagi yo'llar transport vositalarini yil davomida ta'minlashi kerak. I toifali shoxlarning elektron qismida yo'lni ekspluatatsiya qilish hisobiga yozda ham, qishda emas deb ataladigan yo'lda ham deyarli bir xil tariflar ta'minlanadi . Bu Do'r uchun taxminan g'am yo'nalishlar mahalliy avtomobil ishlab chiqargan avtomobillar barcha turlari s yuk hal oshmaydigan bilan Noi sanoati. Yo'l harakati va emosti cheklovlari faqat katta massaga ega bo'lgan maxsus yoki ortiqcha transport vositalarida bo'lishi mumkin, chunki yo'l kiyimlari dizayni va b n HUKUMAT tuzilmalarining qalinligi har doim ham bunday yuklarning o'tishi uchun hisoblanmaydi. Bunday holda , ko'rib chiqilayotgan transport vositalarining turi uchun yo'lning o'tishi haqida gapirish kerak.

Pastki toifadagi yo'llar har xil turdagi transport vositalari uchun cheklangan o'tish imkoniyatiga ega. Agar tik toqqa mavjudligi ga yo'l proezzhaemost ta'sir qilmaydi g postglacial avtomobillar, lekin og'ir yuk harakati rejimida katta ta'sir ko'rsatadi ning O muallifi ning mobil.

Proezzhaemost yo'lning egri chiziqlari kichik radiuslar ishtirokida z va bariy t har xil transport vositalarining o'lchamlaridan mustaqil ravishda . Kru n nogabaritnyh avtomashinalarida sayohat qilish uchun yo'lni kengaytirish uchun maxsus choralar ko'rilishi kerak bo'lgan holatlar bo'lishi mumkin .

Yo'l transport vositasi uchun to'liq yoki qisman neproezzhaemoy bo'lishi mumkin t HUKUMAT, balandlik uchun katta o'lchamlarga ega.

Ba'zi yo'llar umuman yo'qligi proezzhaemosti vsle bo'lishi mumkin va hokazo . Bahorda suv toshqini, qishda qor ko'chadi .

Transport individual usullari uchun yo'qligi proezzhaemosti namunaviy voqea bo'ladi , shuning uchun ba'zi yo'llar paydo davomida lager kategoriyalar tubiga pasaytir.

Tabiiy-iqlim sharoiti yo'llarning o'tishiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi. Shunday qilib, masalan, soni keskin pasayishi muz olib ko'rinishi bo'yicha yo'llar tez-tez uzoq, qoplangan davrlarda (ba'zan 8 ... 12 soat).

Tabiiy-iqlim sharoiti asfalt bo'lmagan yo'llarning o'tishiga eng katta ta'sir ko'rsatmoqda. Quruq mavsumda bunday yo'llar yaxshi PROe bor tashkil Kesiklilik, lekin qildik sezilarli o'tib emas marta senny va kuz s an'anaviy mualliflar uchun E ning mobil .

Bunday yo'llarning haydash sharoitlariga tuproq turlari ta'sir qiladi.

Shunday qilib, proezzhaemost avtomobil yo'llari CL ta'sir e omillar ahvoli va qoplamali kuchini puflab; yo'lning holati; tabiiy va iqlim sharoiti.

Kam trafik intensivligi bilan tajriba yo'llar faoliyat nuqtai iqtisodiy nazaridan bu harakati Do'r yopib ajratish uchun mantiqiy bildiradi haqida noqulay davrlarida past toifadagi bog'lovchi Majmuasi. Yo'l qurilishi narxini pasaytirishning ushbu usuli Hindistondagi yo'l quruvchilar tomonidan keng qo'llaniladi. Suv o'tkazgichlar o'rniga toshqin paytida suv o'tishi uchun traylar qurilgan. Yilning ko'p qismida bu tovoqlar o'tish mumkin, chunki daryolar butunlay quruq.

Yo'l uchastkalarida turli xil transport vositalari uchun yo'llarning o'tish darajasi xaritalari yoki diagrammalariga ega bo'lish juda foydali. Yo'lovchi va yuk tashish kompaniyalari uchun marshrutlarni rejalashtirish uchun zarur bo'lgan STI yo'lining o'tishi to'g'risida ma'lumot . Ishonchliligi va shosse buxgalteriya hisobi e BYA bilan ha tomobilnyh yo'llar beradi Vat yanada to'liq ta'rif transport spot-operativ dastavval yo'l sharoitlari.