harorat
ta’siriga
duch kelmaydi,
yedirilish
maxsullari
bilan
ifloslanmaydi. Qutining harorati bu xolda baland bo‘lmaydi, chunki
unda ishqalanish tufayli isroflar bo‘lmaydi. Bosh uzatmada moy
doimo ishlab turadi, bunda shesternyalar ko‘p sirpanadi. shuning
uchun
avtomobil
shahardan tashqaridagi
tekis
asfalt
yo‘lda
harakatlanganda uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish muddati,
ketingi ko‘prikdagi moyga nisbatan ikki marta uzayadi (ya’ni, 40-60
ming km yurgandan keyin almashtirish mumkin). TAD-171 ning
o‘miga boshqa moy quyilganda moy almashtirish muddati 1/3...1/4
marta qisqaradi.
Hozirgi vaqtda ishlab chiqarilayotgan NEKSIYa, ESPERO,
MERSEDES-BENS va boshqa turdagi avtomobillarning rul
mexanizmining gidrokuchaytirgichiga DEKSRON-II moyi quyiladi.
N A ZO R A T S A V O L L A R I
1. Transmission moylarning vazifasi nimadan iborat?
2. Transmission moylarga qanday asosiy talablar qo'yiladi?
3. Transmission moylarning asosiy xossalari nimalardan iborat?
4. Transmission moylarning qanday klassifikatsiyasi va
markalari bor?
5. AQSh va G’arbiy Yevropa mamlakatlarida ishlatiladigan
transmission moylar qanday klassifikatsiyasilanadi?
T E S T S A V O L L A R I
1. Xorijiy mamalakatlarda qishki transmission moylar qanday
belgilanadi?
A. SAE - 70w, 75w, 80w, 85w
B. SAE - 70, 75, 80, 85
V SAE - 75w-90, SAE 80w-90, SAE 80w-140
G. SAE - 20, 30, 40, 50
Do'stlaringiz bilan baham: |
