Zamonaviy avtomobillar tormoz boshqarmasi abc blokirovkaga qarshi tizim

4-rasm. ABS qanday ishlaydi
Qanday qilib to'g'ri foydalanish kerak
Tormoz tizimini o'z vaqtida muntazam ravishda ta'mirlash va ta'mirlash avtomobilning xavfsiz ishlashining kafolati hisoblanadi. Bloklanishga qarshi tormoz tizimining sog'lig'ini kuzatish uchun asboblar panelida maxsus indikator chiroq mavjud. Uning porlashi tizimning noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi. Sensor yoki kanallardan birining ishdan chiqishi butun birlikning muqarrar ravishda noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Haqiqatan ham, tormozlash paytida biron bir g'ildirak noto'g'ri harakat qilsa, bu transport vositasining traektoriyasining o'zgarishiga olib keladi.
Muvaffaqiyatsiz ABS blokini aniqlashning eng ishonchli usuli bu kompyuter diagnostikasini o'tkazishdir.
Eng tipik nosozliklar:

1. 
   Aylanish sensorlaridan birining ishlamay qolishi. Ushbu sensorning ishdan chiqishi shart emas. Ehtimol, diskning aylanishini boshqarish zonasi buzilgan. U erga axloqsizlik, chang, mayda toshlar tushishi mumkin. Birinchi narsa - sensor atrofidagi kuzatuv maydonini tozalash. Shundan so'ng, sensorga simlarning yaxlitligini tekshiring. Sensorning uzluksizligi (qarshilik o'lchovi) ikki yo'nalishda "diod" holatida multimetr bilan amalga oshirilishi mumkin. Sensor hech qanday yo'nalishda jiringlamasa, u o'zgartiriladi.
   
2. 
   Nasosning ishlamay qolishi. Uning zanjiridagi sug'urta tez-tez o'chadi. Nosoz nasosni yangisi bilan almashtirish kerak. Ba'zi boshqaruv bloklari ajratilmaydigan versiyada ishlab chiqariladi. Bunday holda, agregatni almashtirishni amalga oshirish kerak (butun holda). Bunday ta'mirlashning narxi blokli nasosni almashtirishdan ancha yuqori emas.
   
3. 
   Noto'g'ri ishlaydigan klapanlar va elektron sxema... Elektron va vana moslamasini qismlarga ajratib bo'lmaydi va ularni almashtirish kerak.
   

Avtomobilni favqulodda tormozlashda bir yoki bir nechta g'ildiraklar bloklanishi mumkin. Bunday holda, g'ildirakning yo'l bilan yopishishning butun chegarasi uzunlamasına yo'nalishda ishlatiladi. Qulflangan g'ildirak avtomobilni ma'lum bir traektoriya bo'ylab ushlab turadigan lateral kuchlarni sezishni to'xtatadi va yo'l yuzasi bo'ylab siljiydi. Avtomobil boshqaruvni yo'qotadi va eng kichik lateral kuch uning siljishiga olib keladi.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimi (ABS, ABS, blokirovkaga qarshi tormoz tizimi) tormozlash paytida g'ildiraklarning qulflanishini oldini olish va avtomobilni boshqarish imkoniyatini saqlash uchun mo'ljallangan. Bloklanishga qarshi tormoz tizimi tormozlash samaradorligini oshiradi, quruq va ho'l sirtlarda tormozlash masofasini qisqartiradi, sirpanchiq yo'llarda yaxshi manevrni ta'minlaydi va favqulodda tormozlashni nazorat qiladi. Kamroq va hatto shinalarning eskirishi tizimning aktivi sifatida qayd etilishi mumkin.
Biroq, ABS tizimi kamchiliklardan xoli emas. Bo'shashgan sirtlarda (qum, shag'al, qor) blokirovkaga qarshi tormoz tizimidan foydalanish tormoz masofasini oshiradi. Bunday sirtda eng kichik tormoz masofasi faqat g'ildiraklar qulflanganda ta'minlanadi. Shu bilan birga, har bir g'ildirak oldida tuproqning takozi hosil bo'ladi, bu esa tormozlash masofasining qisqarishiga olib keladi. Zamonaviy ABS dizaynlarida bu kamchilik deyarli yo'q qilinadi - tizim avtomatik ravishda sirtning tabiatini aniqlaydi va har biri uchun o'z tormozlash algoritmini amalga oshiradi.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimlari 1978 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. O‘tgan davr mobaynida tizimda jiddiy o‘zgarishlar ro‘y berdi. ABS tizimi asosida tormoz kuchini taqsimlash tizimi qurilgan. 1985 yildan beri tizim tortishni boshqarish tizimi bilan birlashtirilgan. 2004 yildan boshlab Evropada ishlab chiqarilgan barcha avtomobillar blokirovkaga qarshi tormoz tizimi bilan jihozlangan.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimlarining yetakchi ishlab chiqaruvchisi Bosch hisoblanadi. 2010 yildan beri kompaniya eng kichik vazn va o'lchamlar bilan ajralib turadigan 9-avlod ABS tizimini ishlab chiqaradi. Shunday qilib, tizimning gidravlik blokining og'irligi atigi 1,1 kg. ABS tizimi standart avtomobil tormoz tizimiga dizaynini o'zgartirmasdan o'rnatiladi.
Eng samarali g'ildirakning sirpanishini individual boshqarish bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi deb ataladi. to'rt kanalli tizim... Individual boshqaruv sizga yo'l sharoitlariga mos ravishda har bir g'ildirakda optimal tormoz momentini va buning natijasida minimal tormozlash masofasini olish imkonini beradi.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimining dizayni g'ildirak tezligi sensori, tormoz bosimi sensori, boshqaruv bloki va aktuator sifatida gidravlik blokni o'z ichiga oladi.
Har bir g'ildirakda tezlik sensori o'rnatilgan. U g'ildirak tezligining joriy qiymatini ushlaydi va uni elektr signaliga aylantiradi.
Sensorlardan kelgan signallarga asoslanib, boshqaruv bloki g'ildirakni blokirovka qilish holatini aniqlaydi. O'rnatilgan dasturiy ta'minotga muvofiq, blok boshqaruvchi qurilmalarda boshqaruv harakatlarini yaratadi - solenoid klapanlar va tizimning gidravlik blokining qaytib pompasi uchun elektr motor.
Shlangi blok kirish va chiqish solenoid klapanlarini, bosim akkumulyatorlarini, elektr motorli qaytib nasosni, damping kameralarini birlashtiradi.
Shlangi blokda har bir g'ildirak tormoz tsilindrida bitta kirish va bitta chiqish klapanlari mavjud bo'lib, ular o'z pallasida tormozlashni boshqaradi.
Bosim akkumulyatori tormoz pallasida bosim chiqarilganda tormoz suyuqligini olish uchun mo'ljallangan. Qaytish pompasi bosim akkumulyatorlarining quvvati etarli bo'lmaganda ulanadi. Bu bosimni kamaytirish tezligini oshiradi. Damping kameralari qabul qilinadi tormoz suyuqligi qaytib nasosdan va uning tebranishlarini susaytiring.
Shlangi blokda gidravlik tormoz zanjirlari soniga ko'ra ikkita bosim akkumulyatori va ikkita damping kamerasi mavjud.

Ko'rsatkich panelidagi ogohlantiruvchi chiroq tizimning noto'g'ri ishlashini bildiradi.