1. Обоснование выбора вида и параметров средств рудничного транспорта

Содержание

Введение
1. Обоснование выбора вида и параметров средств рудничного транспорта

1.1 Обоснование выбора вида локомотивного транспорта, его сцепного веса и емкости вагонетки
1.2 Обоснование выбора параметров рельсовой колеи, типа рельса
2 Расчетная часть
2.1 Сила тяги и торможения локомотива
2.2 Расчет количества вагонеток в составе поезда
2.3 Расчет времени движения локомотива при совершении одного рейса
2.4 Расчет парка локомотивов
2.5 Обоснование выбора средств загрузки и разгрузки вагонеток
2.6 Расчет расхода электроэнергии
3.Экономическая часть
4. Организация движения поездов
5. Техника безопасности при эксплуатации средств рудничного транспорта
6. Организация ВШТ
Заключение
Список литературы

Введение

Чтобы осуществить процесс материального производства, нам необходимо собрать его различные виды в одной точке пространства, т.е. сосредоточить их вместе. Процесс сбора вещества в одно и тоже время должен представлять процесс перемещения – транспортирование.

Рудничный транспорт является замыкающим элементом технологии разработки месторождения полезных ископаемых. И в соответствии с общей задачей горного инженера следует, выявление взаимосвязи и взаимозависимости между горно-геологическими условиями залегания месторождения полезного ископаемого, технологическими условиями отработки, физико-механическими свойствами руды и породы, заданной производительностью, видом, типом, параметрами и количеством транспортных машин рудника, является вариант транспортирования, обеспечивающий минимум себестоимости.
Важнейшей задачей инженера является то, чтобы найти оптимальный вариант добычи полезного ископаемого, который бы обеспечил минимум себестоимости по сравнению с рыночной ценой.
Это, последнее, с учетом других статей расхода в производстве полезных ископаемых, и приведет к минимуму себестоимости его производства, в общем – основному критерию оценки качества инженерных решения.