Avtobus avtopovilionlarni loyihalash Reja

Avtobus avtopovilionlarni loyihalash
Reja:
1. Автопавильонларнинг техник кўрсаткичлари.
2. Автопавильонларни жойлаштириш.
3. Автопавильонларни лойиҳалашда миллийлик.

• 
  Автотранспорт ўзининг харакати давомида тўхташ, тўхтаб туриш, дам олиш ёки транспортни техник холати кўздан кечириш зарурияти туғилади. Кўп йўлларда ушбу максадлар учун йулнинг обочинаси (чеккаси) дан фойдаланилади.
  
• 
  Обочинани копламаси йўлнинг катнов кисми копламасидан фарк килади, шу сабабли обочина унчалик эстетик кўринишга эга бўлмайди.
  
• 
  Йўл обочинасида тўхтаб турган автотранспорт воситаси бошка харакат иштирокчилари учун хавф туғдиради.
  

• 
  Шу максадда, яъни йўлларда транспортлар ва пиёдалар харакати хавфсизлигини таъминлаш максадида вактинчалик тўхташ ва тўхтаб туриш майдончалари курилади
  
• 
  Автопавильонлар йўл инженерлик иншооти бўлиб, атроф ҳудудда яшайдиган ахоли ва бошқа транспортлар пассажирларига хизмат кўрсатиш учун мўлжалланган.
  
• 
  Автобус алоқаси йўлда транспорт характерига боғлиқ ҳолда лойиҳаланади.
  
• 
  Тезкор магистрал автойўлларда паст динамик кўрсаткичли маҳаллий автобус маршрути лойиҳаланмайди.
  
• 
  Автобус алоқаси лойиҳалашда уларга хизмат кўрсатиш учун албатта автопавильонларни лойиҳалаш зарур.
  
• 
  Йўлларни архитектуравий кўринишида автопавильонларнинг роли каттадир.
  
• 
  Бунда уларнинг шакли, архитектуравий кўриниши бир трасса бўйлаб кайта такрорланмаслигини таъминлаш зарур.
  
• 
  А/павильонлар сиғимига кўра:
  
• 
  кичик сиғимли ( 5 кишидан 10 кишигача бўлган)
  
• 
  ўртача сиғимли ( 10 кишидан 20 кишигача бўлган)
  
• 
  катта сиғимли ( 20 кишидан кўп бўлган)
  
• 
  Компоновка кўринишига караб а/ павильонлар:
  
• 
  очик типдаги ( 4 томони хам очик)
  
• 
  ярим ёпик типли ( 3 томони ёпик)
  
• 
  ёпик типли (касса ва кутиш мавжуд булган)
  
• 
  Конструкциясига караб а/ павильонлар:
  
• 
  темир бетондан
  
• 
  металдан
  
• 
  ёгоч конструкцияли
  
• 
  ғиштдан бўлиши мумкин
  
• 
  Автобус тўхташ жойининг йўл билан туташган қисмида қуйидаги йўл элементлари:
  
• 
  1. автобуслар учун тўхтааш жойи;
  
• 
  2. секинлашув ва тезлашув полосалари;
  
• 
  3. пассажирларни тушириш майдончаси;
  
• 
  4. кутиш майдончаси (пассажирлар учун автопавильон)
  
• 
  5. тротуар ва ўтиш йўлкалари;
  
• 
  6. ҳожатхона;
  
• 
  7. йўлнинг асосий ҳаракат полосаси билан автобус тўхташ майдончасини ажратиш элементлари (дорожн. бордюр);
  
• 
  8. Ёритиш ва архитектуравий безаклар, КАШ ( скамейка, урна ва х.к.з)
  
• 
  Автобуслар тўхташ жойи узунлиги бир вактда тўхтайдиган автобуслар сонига боғлиқ, лекин битта автобус учун 10 м. дан;
  
• 
  2 та автобус учун 25 м. дан;
  
• 
  3 та автобус учун 35 м дан кам бўлмаган бўлиши шарт.
  
• 
  Тўхташ майдончасининг эни йўлнинг асосий қатнов қисмининг энига тенг қилиб олинади, яъни:
  
• 
  1. 1 – II категорияли йўллар учун – 3,75 м.
  
• 
  2. III –категорияли йўллар учун – 3,5 м.
  
• 
  3. IV ва V – категорияли йўллар учун -3,0 м
  
• 
  Тезлашиш-секинлашиш полосаси тўхташ майдончасини 2 томонидан қурилади.
  
• 
  Тезлашиш-секинлашиш полосаси ташқи кўринииши бўйича ажратилган бўлиши керак.
  
• 
  Пасажирларни тушириш майдончасининг эни камида 3 м. узунлиги тўхташ майдончасининг узунлигидан кам бўлмаслиги керак.
  
• 
  Пассажирларни тушириш майдончаси тўхташ майдончаси юзасидан 0,2 м. баланд бўлиши ва т/бетон бордюр билан ажратилиши лозим.
  
• 
  Кутиш майдончаси билан пассажирлар майдончасининг баландлик отметкаси бир хил бўлади.
  
• 
  Унинг ўлчами харакатнинг энг тиғиз пайтидаги пассажирлар сонига боғлиқ бўлиб, 2 киши/м2 ҳисобида олинади.
  
• 
  Автопавильон I – II категорияли йўлларда қурилиши шарт. III-категорияли йўлларда тўхташ жойларида автопавильон қурилмасликка рухсат этилади.
  
• 
  Автобус тўхташ жойини танлашда қуйидаги факторларни ҳисобга олиш муҳимдир:
  
• 
  1. Транспорт ва пиёдалар ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш;
  
• 
  2. Харакат жадаллиги, транспорт ва пиёдалар потокини йўналтштни, пассажирларга қулайликни;
  
• 
  3. Пассажирларни тушиб чикишларига кулайликни;
  
• 
  4. Ердан оқилона фойдаланиш ва атроф-муҳитни мухофазасига;
  
• 
  Турли хил сатҳларда кесишувчи чорроҳаларда автобус тўхташ жойлари қурилмайди.
  
• 
  Автобус тўхташ жойлари темир йўл переездларидан камида 250 м узоқда жойлашиши шарт.
  
• 
  Климатик, маҳаллий, миллий хусусиятларни эътиборга олган ҳолда автопавильонларни архитектуравий бадиий безаш лозим. Автопавильон йўл архитектуравий ансамблининг асосий компоненти хисобланади.