Mashinalarning boshqarish tizimlari. Mashinalarning massa markazi. Avtomabilning to’xtab turish xususiyatlari

Mashinalarning boshqarish tizimlari. Mashinalarning massa markazi. Avtomabilning to’xtab turish xususiyatlari

Mashinalarning boshqarish tizimlari. 1.Mashinalarning massa markazi. 2.Avtomabilning to’xtab turish xususiyatlari. 3. Yengil avtomobillar va g'ildiraklar bazasi.

Bu massa markazi balandlik, shuningdek, tortishish balandligi markazi yoki yo'lga nisbatan CGZ deb nomlanadi yuk o'tkazish (bilan bog'liq, lekin aniq emas vazn o'tkazish) u yoqdan bu yoqqa va tanani oriqlanishiga olib keladi. Qachon avtoulovning shinalari a markazlashtiruvchi kuch uni burilish atrofida tortish uchun impuls transport vositasi ishlaydi yuk o'tkazish transport vositasining hozirgi holatidan yo'lning bir nuqtasiga boradigan yo'nalishda teginish transport vositasining yo'lidan. Bu yuk o'tkazish o'zini tanasi oriq shaklida namoyish etadi. Haddan tashqari holatda transport vositasi mumkin Yangi mahsulot sotuvga chiqarish; muddatini uzaytirish; ishga tushirish. Massa markazining g'ildiraklar bazasiga nisbatan balandligi old va orqa o'rtasida yuk o'tkazilishini aniqlaydi. Avtoulovning impulsi uning massa markazida tormozlash va tezlanish paytida mos ravishda mashinani oldinga yoki orqaga burish uchun harakat qiladi. Massa markazining joylashuvi emas, balki faqat pastga qarab harakat qiladigan kuch o'zgarganligi sababli, rul ustiga / ostiga ta'sir qarama-qarshi massa markazidagi haqiqiy o'zgarishlarga. Avtomobil tormozlaganda oldingi g'ildiraklardagi pastga tushadigan yuk ortadi va orqadagi yuk kamayadi, bunda ularning yon tomonga yuk ko'tarish qobiliyati o'zgaradi.

Massaning pastki markazi ishlashning asosiy afzalligi hisoblanadi sport mashinalari, sedanlarga nisbatan va (ayniqsa) SUVlar. Ba'zi avtoulovlarda qisman shu sababli engil materiallardan tayyorlangan korpus panellari mavjud. Tana tanasini buloqlar ham boshqarishi mumkin, rulonlarga qarshi panjaralar yoki rulonli markaz balandliklar.