1-амалиёт машғулоти Вагоннинг юк кўтаришидан фойдаланиш коэффициентини аниқлаш Амалиёт машғулоти бажаришдан мақсад

Т маркали тош кўмир ярим очиқ вагонга бортидан баландроқ “шапка” усулда ортиш чизмасини ишлаб чиқиш ҳисоблари

Вариант	Вагон модели	Gюк , т	Vк , м^3	ℓк , м	вк , м	γ , т/м^3	α^' , град	Рк = Vк · γ , т	Hм = β · вк · tgα^' / 2, м	h , м	Vш=(ℓк–h/tgα^')·(вк–h/tgα^')·h, м^3	Рш = Vш · γ , т		Рст = Рк + Рш , т
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13		14
I	12-508	125	137,5	18758	2,790	0,85	30	62,05	0,72	0,1	4,864	4,13		121,00
	Яхлит металли 8-ўқли ярим очиқ вагон (Gюк+ΔР) = 128 т									0,2	9,000	7,65		124,52
										0,3	12,420	10,56		127,43
										0,4	15,153	12,88		129,75
										0,5	17,212	14,63		-
										0,6	18,616	15,82		-
										0,7	19,381	16,47		-
II	12-119	69	22,5	12,7	2,878	0,85	30	119,85	0,75	0,1	3,231		2,75	64,80
	Яхлит металли 4-ўқли ярим очиқ вагон (Gюк+ΔР) = 72 т									0,2	5,961		5,07	64,12
										0,3	8,204		6,97	69,02
										0,4	9,985		8,49	70,54
										0,5	11,320		9,62	71,67
										0,6	12,225		10,39	72,44
										0,7	-		-	-

Ҳисоб-китоблар натижасида вариантлар бўйича “шапканинг” баландлиги (h) га мувофиқ вагоннинг статик юкламаси (P_ст) нинг графиги P_ст = ƒ(h) чизилади.

Ҳар бир талаба гуруҳ журналидаги фамиляси, исми ва шарифининг тартиб рақамига мувофиқ 9.2-жадвалдаги вариантлар бўйича топшириқларда келтирилган юк учун икки турдаги (8 ва 4 ўқли) ярим очиқ вагонларга бортидан баландроқ “шапка” усулда ортиш чизмасини ишлаб чиқиш учун ҳисоб китобларни бажаради.

10-амалиёт машғулоти


Вагоннинг полини сатҳидан юк ортиш баландлигини аниқлаш

Ҳажмий массаси вагоннинг солиштирма юк кўтаришидан катта (γ > P_сол) бўлган, тўкилувчан ва сочилувчан юкларни вагонларга ортишда уларнинг ўтаюкланишидан (перегрузка) халос бўлиш мақсадида бундай юклар вагонларнинг борти ва кузов девори сатҳидан пастроқ қилиб ортилади (11.1-расм).

11.1-расм. Юклар вагонларнинг борти сатҳидан пастроқ
ортиш чизмаси

Тўкилувчан ва сочилувчан юкларни вагон полининг сатҳидан ортиш баландлиги қуйидаги тенгликдан келиб чиққан ҳолда аниқланади,

V_з · γ = G_юк (11.1)

бу ерда V_з - юкни ортиш учун зарур бўлган вагоннинг ҳажми, м³;

γ - юкнинг ҳажмий массаси, т/м³;
G_юк - вагоннинг юк кўтариши, т;

Юкни ортиш учун зарур бўлган вагоннинг ҳажми қуйидаги формула ёрдамида аниқланади,

V_з = ℓ_к · в_к · h_о , м³ (11.2)

бу ерда ℓ_к - вагон кузовининг ички узунлиги, м;

в_к - вагон кузовининг ички эни, м;
h_з- юкни вагон полининг сатҳидан ортиш баландлиги, м.
(11.2) - формуладаги V_з ни қийматларини (11.1) - формулага қўйамиз,

ℓ_к · в_к · h_о · γ = G_юк (11.3)

(11.3) - формула ёрдамида юкларни вагон полининг сатҳидан ортиш баландлиги (h_з) нинг аниқлашни қуйидаги формуласини келтириб чиқариш мумкин,

h_о = (G_юк ) / (ℓ_к · в_к · γ) , м; (11.4)

Мисол: Ҳажмий массаси γ = 1,25 т/м³ бўлган маъданни 12-1000 ва 12-508 моделли тўрт ва саккиз ўқли ярим очиқ вагонларнинг полини сатҳидан ортиш баландлиги (h_о) ни аниқлансин.
Ечиш: Ҳажмий массаси γ = 1,25 т/м³ бўлган маъданни ортиш учун 12-1000 ва 12-508 моделли тўрт ва саккиз ўқли ярим очиқ вагонларнинг техник тавсифномаси 11.1-жадвалда келтирилган. 11.1-жадвал маълумотлари асосида 12-1000 ва 12-508 моделли тўрт ва саккиз ўқли ярим очиқ вагонларнинг солиштирма юк кўтаришини (9.1) - формула ёрдамида аниқлаймиз.

11.1-жадвал

Маъдан ортиш учун ярим очиқ вагонларнинг техник тавсифномаси

Юкнинг номи	Вариант	Ўқлар сони	Вагоннинг модели	Gюк тон	qт тон	Lа м	Vк м^3	ℓк м	вк м	hк м	Рсол т/м^3
Магнитли темиртош	I	8	12-508	125	137,5	20,240	137,5	18,758	2,79	2,45	0,9
	II	4	12-119	69	22,5	13920	73	12,118	2,790	2,450	0,945

бу ерда G_юк - вагоннинг юк кўтариши, т;

q_т - вагоннинг массаси (тараси), т;
L_а - автоулагичнинг илашиш ўқлари бўйича вагоннинг
узунлиги, м;
V_к - вагон кузовининг ҳажми, м³;
ℓ_к - вагон кузовининг ички узунлиги, м;
в_к - вагон кузовининг ички эни, м;
h_к - вагон кузовининг ички баландлиги, м;
Р_сол - вагоннинг солиштирма юк кўтариши, т/ м³.


I-вариант_12-508_моделли_тўрт_ўқли_ярим_очиқ_вагон_учун'>I-вариант 12-508 моделли тўрт ўқли ярим очиқ вагон учун
P_сол = G_юк / V_к , т/м³
P_сол = 125 / 137,5 = 0,9 т/м³
I I -вариант 12-119 моделли саккиз ўқли ярим очиқ вагон учун
P_сол = 69 / 73 = 0,945 т/м³
12-1000 ва 12-508 моделли тўрт ва саккиз ўқли ярим очиқ вагонларнинг солиштирма юк кўтаришини қийматларини 11.1-жадвалга киритамиз. 11.1-жадвалдан кўриниб турибдики 12-1000 ва 12-915 моделли тўрт ва саккиз ўқли ярим очиқ вагонларнинг солиштирма юк кўтариши маъданнинг ҳажмий массасидан кичик,

I-вариант γ = 1,25 т/м³ > P_сол = 0,9 т/м³;

II -вариант γ = 1,25 т/м³ > P_сол = 0,945 т/м³.


Шунинг учун бу моделдаги ярим очиқ вагонларга маъдан уларнинг бортиниг сатҳидан пастроқ қилиб ортилади. Вагон полининг сатҳидан ортиш баландлиги (h_о) ни (11.4) - формула орқали аниқламиз:


I-вариант h_о = (69 ) / (12,068 · 2,878 · 1,25) = 1,65 м;
I I -вариант h_о = (125 ) / (18,758 · 2,790 · 1.25) = 1,95 м.

Демак 12-1000 моделли тўрт ўқли ярим очиқ вагонга маъданнинг ортиш баландлиги h_о = 1,65 метрни ва 12-508 моделли саккиз ўқли ярим очиқ вагонга маъданнинг ортиш баландлиги h_о = 1,95 метрни ташкил этади.

13 ва 14-амалиёт машғулоти


Цистернадаги нефть ва нефть маҳсулотларини массасини аниқлаш

Нефть ва нефть маҳсулотлари темир йўл транспортида цистер-наларда қуйма ташилади. Нефть ва нефть маҳсулотлари цистернанинг қуйиш туйнигини ярмигача тўлдирилади, лекин цистернага қуйилган суюқлик массаси унинг юк кўтаришидан зиёд бўлмаслиги керак. Равшан нефть маҳсулотлари йилнинг иссиқ фасилларида қуйиш туйнигининг остигача қуйилиши керак.

Топшириқда берилган юкни ташиш учун икки турдаги (тўрт ва саккиз ўқли) цистерна танлаб олинади ва уларнинг техник тавсифномаси келтирилади.
Цистернадаги суюқлик ҳажмини аниқлаш

Цистернага қуйилган суюқлик ҳажми темир йўл цистерналариниг калибирлаш жадвалидан, ҳар бир цистерна калибири ва унга қуйилган суюқлик баландлиги бўйича аниқланади. Цистернанинг калибр типи цистерна қозонидаги унинг номери остига пайванд қилинган металл сонлар билан кўрсатилади. Цистерна қозони ичига қуйилган суюқлик баландлиги амалиётда метршток ёрдамида аниқланади.

Метршток диметри 20-25 мм, узунлиги 3500 мм ли алюминий трубадан иборат бўлиб, устки қисмида металл ҳалқа ва остки қисмида мис чеклагичдан иборат. Турубанинг барча узунлиги ўлчов шкаласидан иборат, мм ва см ларда белгиланган.
Цистернадаги суюқлик баландлигини цистерна қозонининг ва қуйиш туйнигиниг ўлчамлари асосида ҳисоб-китоблар ёрдамида ҳам аниқлаш мумкин, бунинг учун цистерна қуйиш туйниги баландлиги қуйидагича аниқланади,

h = а + в , мм (12.1)

бу ерда а - қуйиш туйнигининг юқори қисми, мм;

в - қуйиш туйнигининг остки қисми, мм.
а ва в қийматлари маълумот материалларининг 1-, 2-, 3-, 4-, ва 5- расмларида келтирилган.
Қуйиш туйнигининг ярим баландлиги,

h^' = h / 2 , мм (12.2)

Агар цистерна қуйиш туйнигининг ярмигача суюқлик билан тўлдирилса қуйиш баландлиги қуйидагича аниқланади,

H_с = (D_қ– в) + h^' , мм (12.3)

бу ерда D_қ - цистерна қозонининг ички диметри,м.
Агар цистерна қуйиш туйнигининг остигача суюқлик билан тўлдирилса қуйиш баландлиги қуйидагича аниқланади,
H_с = D_қ – в , мм (12.4)