1. Основные элементы моста, мостового перехода. Основные размеры моста

25. Монтаж пролетных строений навесным и полунавесным 
способом. 
Неразрезные балочные пролетные строения собираются навесным 
способом. При односторонней сборке (от берега) первый (анкерный) 
пролет собирается на подмостях, далее — в навес (рис. 21.9, а). При 
двусторонней уравновешенной сборке (рис. 21.9, б) надопорные 
блоки монтируются на инвентарных приопорных подмостях. При 
большой высоте моста вместо подмостей сооружается обстройка опор 
(рис. 21.9, в) у создающая базу для двусторонней сборки. Устойчивость 
против 
опрокидывания 
монтируемого 
пролетного 
строения 
небольшого (до 80 м) пролета может быть обеспечена закреплением 
анкерами надопорных блоков за оголовок опоры (рис. 21.9, г). Сборка 
ведется с опережением одной консоли не более чем на один блок. 
Навесная: 
Применяется при значительной высоте моста, значительной 
глубине водоема и интенсивном судоходстве. 
Для сборки навесным способом ПС закрепляют за опоры моста, за 
соседние ПС или предварительно собранный противовес. 
Полунавесная: 
Применяется для монтажа первого (анкерного) пролета для 
монтажа однопролётного моста. 
26. Монтаж пролетных строений кранами. 
Установка ПС краном. Для установки ПС могут применятся 
следующие виды кранов стреловые; портальные; плавучие; 
консольные. 
Стреловые могут быть: самоходные, полноповоротные, на 
автомобильном, гусеничном и ж.д. ходу.
1. при монтаже ПС кран может располагаться сверху. Краны 
устанавливают балки перед собой и имеют большой вылет стрелы. 
2.краны могут находиться внизу (на земле или понтонах). В этом 
случае кран устанавливает балки с боку. Вылет стрелы минимальный 
грузоподъемность максимальная.
Балки ПС могут устанавливаться одним или двумя кранами, с 
одной или нескольких стоянок без изменения вылета стрелы или с 
изменением. 
Установку балок краном производят по техническим картам где 
указываются: места установки крана; пути перемещения крана; 
строповочное устройство и др. приспособления; порядок подъема, 
поворота и опускание балок или блоков ПС. 
Установка балок козловыми или портальными кранами. 
Эти виды кранов применяются в случае многопролетных мостов, 
путепроводов, эстакад небольшой высоты. В этом случае краны 
используются и для монтажа опор. 
Козловые или портальные краны передвигаются вдоль моста по 
подкрановым путям. На местности покрытой водой подкрановый путь 
укладывают по рабочим мостикам состоящим из опор и прогонов. 
Установка балок плавучими кранами применяется при строительстве 
мостов через глубокие и широкие реки. Плавучие краны делятся на: 
цельные неразборные имеющие значительную грузоподъемность; 
сборно-разборные краны. Сборно-разборные краны перевозятся по 
ж.д. или автомобильной дороги.
Установка балок консольным или шлюзовыми кранами. 
Для установки ПС применяются поворотные ГЭПК-130 (130у) и 
неповоротные ГЭК-50, ГЭК-80, ж.д. консольные краны. В транспортном 
положении консольные краны высыпаются в габарит подвижного 
состава, в рабочем положении в габарит приближения строений, 
поэтому они могут проходить через пролетное строение с ездой 
понизу. Длина главной балки с основными консолями составляет 68,2 
м – ГЭК-80. Монтируемые балки кран может брать с ж.д. платформ, 
ж.д. пути или с поперечной передвижной балок под стрелу крана. 
Процесс монтажа: 
1.строповка и подъем балки ПС; 2. передвижение на мост; 3. 
установка и закрепление крана; 4. опускание балки и ее растроповка 
Поворотный консольный кран ГЭПК-130 (130у) длина главной балки с 
консолями 73м, масса крана 510тонн. Каждая консоль крана имеет 2.