1. Saralash stantsiyalari

2.Xovli majmuasi (tizimi) tarkibi
Xovli majmuasi (tizimi) tarkibiga quyidagilar kiradi: yig'ish hovlisi, qabul qilish hovlisi, saralash maydonchasi, chiqindi yo'llarini tashkil etuvchi, jo'nash va tranzit maydonchalari. Stantsiyalarda vagonlarni saralash uchun katta, katta, o'rta va past sig'imli saralash dumlaridan foydalaniladi; qurilgan tepalikning turi va quvvati "Saralash qurilmalarini loyihalash qoidalari va normalari" (VSN 207-89) ga muvofiq belgilanadi. Qabul qilish (tog' etaklari) parki poezdlarni qabul qilish va ularni tarqatib yuborishga tayyorlash uchun mo'ljallangan; marshalling (pastki) deposi - jo'nab ketayotgan poezdlarning tarkibi uchun vagonlarni yig'ish uchun; jo'natish floti - ularni tashkil etuvchi poezdlarni jo'natishga tayyorlash; tranzit (qabul qiluvchi-jo'natish) parki - tranzit poezdlarni qayta ishlanmasdan qabul qilish va ularni jo'natishga tayyorlash uchun.
Marshall hovlida quyidagi qurilmalar mavjud: yuk tashishga xizmat ko'rsatish va saralash va guruhlash ishlarini bajarish va poezdlar va uzatmalarni shakllantirish; asbob-uskunalar bilan ta'minlash, lokomotiv va vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash; yo'lovchi tashishga xizmat ko'rsatish (u parallel o'tish joylariga joylashtirilmagan tugunlarda); maxsus. Marshall hovlining asosiy qurilmalariga shuningdek quyidagilar kiradi: guruhlash yoki saralash va guruhlash parki (kam quvvatli slayd bilan), poezd ma'lumotlari va transport hujjatlarini qayta ishlash stansiya texnologik markazi (STC), lokomotiv inshooti bo'lgan markaziy stansiya boshqaruv posti. , avtoulovlarni ta'mirlash korxonasi, vagonlarni joriy ajratuvchi ta'mirlash mexanizatsiyalashgan punkti, sovutgichli vagonlar, uchastkalar va poezdlarga texnik xizmat ko'rsatish va jihozlash punkti, yuk qurilmalari - kichik yuklarni saralash platformasi va barcha zarur narsalarga ega konteyner maydoni yoki yuk maydoni uskunalar, yo'lovchilar uchun pavilyonlar bilan to'xtash nuqtalari, texnik va xizmat ko'rsatish binolari va suv ta'minoti, elektr ta'minoti ob'ektlari , yo'llar, C CB va aloqa va boshqalar.

Bir tomonlama stantsiyada barcha qo'shni uchastkalardan qayta ishlash uchun kelgan vagonlarning butun oqimi bitta saralash tizimida qayta ishlanadi. Kengaytirilgan yordamchi saralash va guruhlash moslamalari talab qilinmaganda, asosiy parklarni ketma-ket joylashtirish bilan tipik bir tomonlama marshall hovlilarining sxemalari 1-rasmda ko'rsatilgan. 4.40, a (o'rta yoki yuqori quvvatli slayd bilan) va shakl. 4.40.6 (yuqori quvvatli slayd bilan). Bog'larning birlashtirilgan joylashuvi bilan odatiy bir tomonlama marshall hovlining sxemasi 2-rasmda keltirilgan. 4.41.

Ikki tomonlama stansiyada ikkita saralash majmuasi mavjud bo'lib, ulardan biri toq raqamli avtotransportni qayta ishlaydi, ikkinchisi esa - juft sonli. Tizimlardagi asosiy parklarning ketma-ket joylashishi bilan odatiy ikki tomonlama marshall hovlisining diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. 4.42. Ikki tomonlama stantsiyada bitta to'plam slayd bilan, ikkinchisi esa usiz bo'lishi mumkin.

Marshall hovlida katta hajmdagi mahalliy ishlar bilan vagonlar guruhlarini qo'shni uchastkalar stantsiyalari va yuklash-tushirish punktlari bo'yicha tanlash uchun yordamchi marshall qurilmalarini (APU) qurish tavsiya etiladi. Asosan quyidagi APUlar qo'llaniladi: asosiy marshall parkining bir nechta ekstremal yo'llari bilan bog'langan qatlam egzoz yo'lidagi kam quvvatli tepalik (HMP); ko'p guruxli poezdlar va o'tkazmalar tarkibidagi vagonlarni guruhlar bo'yicha tanlash va ularni yuk punktlariga etkazib berish uchun HMM bilan guruhlash parki; vagonlarni qayta ishlash jarayonida ma'lum xususiyatlarga ko'ra to'plash va guruhlash uchun past yoki o'rta sig'imli tepalikka ega bo'lgan saralash va guruhlash parki.
Marshall hovlining yo'lini rivojlantirish, uning texnik qurilmalarining quvvati va ularni o'zaro joylashtirish quyidagilarni ta'minlashi kerak: stansiyaning taxminiy vaqt davomida talab qilinadigan o'tkazuvchanligi va ishlov berish quvvati (STN 10.4-bandini hisobga olgan holda Ts-01-95 "1520 mm o'lchagich" temir yo'llar"); poezdlar, vagonlar va lokomotivlar harakatidagi oqim, qayta ishlangan vagon oqimlari va yuk oqimlarining tuzilishiga eng to'liq mos kelishi; stansiyaning barcha texnik elementlarini kompleks rivojlantirish va ularning ishda to'liq o'zaro ta'siri; uzoq poezdlarni qabul qilish, jo'natish va shakllantirish imkoniyati; texnologik operatsiyalarda vagonlar va poyezdlarning eng qisqa vaqtini, marshrut kesishmalarining minimal soniga ega poyezdlar, vagonlar va lokomotivlarning eng qisqa qatnovlari; vagonlarni qayta ishlashning eng past narxi; bir hil texnologik operatsiyalarni bajarish uchun mo'ljallangan qurilmalar va inshootlarni birlashtirish va hamkorlik qilish imkoniyati; yuk va harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligi, shuningdek xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning shaxsiy xavfsizligi; Rossiya temir yo'llari vazirligining ko'rsatmalariga muvofiq xavfli yuklar bilan poezdlar va vagonlarni o'tkazish va qayta ishlash.
Marshalling maydonchalari texnologiyasi poezdlarni tarqatish - shakllantirishni jo'natish usuliga asoslangan bo'lib, uning maqsadi ishni rejalashtirish va tashkil etish, poezdlarni bir vaqtning o'zida shakllantirish bilan birga tarqatish bo'yicha operatsiyalarning maksimal kombinatsiyasini ta'minlashdir.
Marshall stantsiyasi alohida uchastka hisoblanadi, uning asosiy maqsadi vagon harakatlanuvchi tarkibini ommaviy qayta ishlash va uning maqsadini, shuningdek, bunday poezdlar to'plamiga rejalashtirilgan ehtiyojni hisobga olgan holda konfiguratsiyasidir. Ushbu turdagi ishlarni bajarish uchun mo'ljallangan stantsiyada manevr vositalari va maxsus relslar bo'lishi shart.
Bunday marshalllash uchastkasida o'tkazish, eksport qilish, yig'ma uchastkalarni, bo'ylab, yig'ma va tuman poezdlarini shakllantirish ham amalga oshiriladi.
Poezd poyezdlari orqali marshall hovlilarida shakllanayotgan Rossiya temir yo'llari o'ziga xos kart-blanshga ega bo'ladi, chunki bunday poezd bir qator marshall, o'tish va mahalliy stantsiya punktlarini chetlab o'tadi va shu bilan ushbu manevr tufayli maqsadli tovarlarni etkazib berish vaqtini tezlashtiradi. yuk tashish qisqaradi, vagon harakatlanuvchi tarkibi aylanmasi oshadi.formulalar.
Shu bilan birga, tranzit va mahalliy vagon oqimlari marshall maydonlarida qayta ishlanadi. Qayta ishlashning ushbu turi yuklash punktidan boshlab belgilangan marshrut bo'yicha ushbu stantsiyani chetlab o'tadigan poezdlarga ta'sir qilmaydi, shuningdek, tranzit poezdlar orqali ham ta'sir qilmaydi.
Marshall hovlilarini tartibga solish, asosan, har qanday yirik sanoat shahri yoki markaziga chiqish hududida amalga oshiriladi yoki bu butun qishloq xo'jaligi rayonlari tomonidan ifodalanadi. Bu, shuningdek, yirik temir yo'l uzellarini, ya'ni ommaviy yuk tashish paydo bo'ladigan stantsiya punktlarini ham o'z ichiga oladi.
Ko'pincha marshall hovlida vagon oqimlari uning hududida boshlangan emas, balki boshqa stantsiya punktlarida boshlangan oqimlarga ishlov beriladi. Poezdlarni bunday qayta ishlashning yakuniy maqsadi yangi yoki qo'shimcha ishlov berishdan tashqari, eng uzoq yo'lni bosib o'tadigan poezdlar to'plamini shakllantirish tamoyilidir.