17- маъруза. Курилма харакати бузилишларини олдини олиш

17- Маъруза.


Курилма харакати бузилишларини олдини олиш.
Режа:

1. 
   Кузларни назорат килиш
   
2. 
   Икки толали чироклар.
   

Калит сузлар: Алока ва сигнализация хизмати, светофорлар, электрли утказгичлар, электр двигателлар, электр юритгич, эксплуатацион хизмат курсатиш, киска туташув, дроссель перемичкалари, нузбаес лак.
Алока ва сигнализация хизмати ходимдарига маълум, улар хужаликнииг энг жавобгар курилмалари светофорлар хнсобланади.
Светофорларни сигнализация ёрдамида перегонларда поезд харакати интерваллари станцияларда эса урнатилган маршрут буйича харакатлар боищарилади, светофорлардан техник фойдаланишда сигнал курсаткичларининг яхши курувчанлигини, чирокларнинг уз вактида алмашинувини, чирокарда талаб килинган кучланишни ушлаб туришни, яркировчи юзалар ва линзаларнинг тозалигини таъминлаб бориш керак.
Йулнинг кесишув участкаларида светофорларнинг сигнал кузларига куйилган талабларга мувофик 1000 метр дан кам булмаган масофадан локомотивни бошкариш хонасидан кундузи ва коронгида аник фаркланадиган булиши керак, йулнинг эгри участкаларида курувчанлик 1000 метрдан куп, лекин 400 метрдан кам булмаслиги керак, хамда тогли жойларда, чукур уйилмаларда 200 метрдан кам булмаслиги керак. Йулнинг эгри участкаларида бундай курувчанликни таъминлаш учун светофор нурини шундай йуналтириш керакки, бундай нур мумкин булган масофадан светофоргача булган барча масофаларда равшан куриниб туриши керак.
Светофорларнинг узлуксиз ишлашини таъминлашда 80-йиллардан бошлаб линзали светофорлар учун икки толали ЖЛС 12 15 15 ва ЖЛС 12 15 25 чироклари ишлаб чщилган. Чирощинг хар толаси мос холда 15 ва 25 WT кувватга мулжалланган. Асосий толанинг ёниш давомийлиги 2000 с, киришдаги толаники 300 с, икки толали чирог нурининг линзалари туплами бир толали чирокларнинг линзали тупламидан огиш устунининг булмаслиги билан фаркланади, айникса светофор чирок нурида талаб килинган кучланишни ушлаб туриш жуда зарур, агар кучланиш меъёрдан юкори булса, унда чирокнинг хизмат муддати тез кискаради, агар меъёрдан кам булса светофорларнинг курувчанлиги ёмонлашади. Чирокларда 11,5 В номинал кучланишни ушлаб туриш керак. Светофор чирокларида ва яшил чирокарнинг рангли курсаткичларида узгарувчан ток билан озиклантирилганда кучланиш чирокарнинг хар бир алмашинилганда электромеханик ва электромонтерлар томонидан улчаниб борилади.
ЭМ курилмаларида ишдан чикишнинг энг куп микдорини электрли утказгичлар ва электр двигателлар ташкил килади 1990 йилдаги холат буйича дистанцияларда эксилуатацияда 20 турдаги электр утказгичлар мавжуд. Асосан СПВ, СА —2, СП —2Г, СПВ, СП —6, СПТ, СПГКВ электр утказгичлар ишлатилади. 40 йил олдин ишлаб чгщилган Р43 типидаги рельслар билан ишлайдиган СПВ турдаги электр утказгичлар сунги ишлаб чикилганлардан кура баркарор ва ишончли ишлайдилар, кеч ишлаб чикилган утказгичларга, булар катори СП—6 турли электр юритма Р50 релъслари билан ишловчи.
Темир йулларда конструктив ва технологик камчиликка бир неча минг электр утказгичлар эксплуатация килинади. Бундан носозлик ва авариялар потенциали эхтимоли келиб чикали. Электр утказгичнинг энг нозик кисми автоёвдич (автоперек — лючатель) хисобланади. Автоёвдич контактларининг йуколиши умумпй бузилишлар сонини 4 —5%ини ташкил килади. Автоёвдичнинг заводдаги камчиликларига калотка ва ножларнинг катта старликлари, котирилиш тешикларини улчамларини хар хиллиги, металл куйманинг паст сифати, булардан калотка ва пожларнинг куп синишлари келиб чикади. Бузилишларнинг куп кисми электр утказгичларга тугри келади. Коллектор ва якорли чулгамларга жуда катта узилишли характер тури келади. Бу туфайли шу сабабдан марказлашиш курилмаларини технологик куздан кечириш графигига ойда бир марта электр утказгичларнинг коллектр секцияларидаги симларнинг узилишларини текшириш ишларини кушиб куйиш керак.
Эксплуатацияда блокли маршрут реленинг марказлашиши куп кийинчиликлар тугдиради Асосан бу тизим вакт талабига жавоб беради. Лекин куп йиллар тизим замонавийлаштирилмайди ва ривожлантирилмайди. Дархакикат блокли монтажнинг хар 3 стативига монтаж стативи тугри келади. Бу эксплуатацион хизмат курсатишга кийинчилик тугдиради. БМТМ (БМРЦ) ни эксплуатация килишда ускуна ва уларни урнатиш технологияси нозик жойи хисобланади. БМТМ тизимининг яна бир камчилигига ускунанинг холати хакидаги информацион назоратнинг йуклигидир. РЗ (РЦ)нинг асосиий бузилишлардан бирига стикли уланувчиларнинг узилиши ва изоляцион сгикларнинг киска туташуви киради.
Узилиш — кучланишнинг икки томонга хар хил тушиб кетиши, киска туташув(КТ) эса рельснинг манба олиш учун кучланишнинг тушиб кетиши ва унинг КТ жойга якинлашган сари нолга айланишидир. КТ ва узилиш жойини куп тармокли РЗ да аниклаш кийин булади. РЗ нинг бузилишсиз ишлашини таъминлаш учун юкори технологияларни киритиш лозим, дублловчи стикли уловчиларни назорати, уловчиларнинг деворларига ишлов бериш (сикиш) заводда килинади. Дистанция рстахоналарида дроссель перемичкаларини тайёрлаш болтли изоляцион стикларнинг устини клейлаш ва изоляцияни урнатишдан олдин нузбаес лак билан металл кисмларини буяш .
Хозирги кунда транспортнинг жадал ривожланиши иктисодий ахамият касб этяпди. Транспорт холатида поезд харакатининг хавфсизлиги хозирги, бутунги ва эртанги куннинг хам энг асосий вазифаси хисобланади. Бу борада куп шплар амалга оширилмокда, лекин сезиларли натижа йук.
Хар йил темир йул тизимида бузилишлар булиб туради. Уларнинг 65%и рельс занжирларига хос булиб, тахминан 20%ига курилмаларнинг хизмат курсатиш технологиясининг ишдан чикиши, паст конструктив баркарорлик, заводларда аппарат ва механизмларни паст сифатда тайёрланиши, тахминан 15%и электр таъминоти бузилишлари таъкидланади.
Факатгина юкори малакали мутахасислар, хакикий профессорлар, замонавий шарт—шароитларда СМБ (сигнализациялаштириш, марказлаштириш ва блокировка) курилмаларининг юкори хизмат курсатишини таъминлаши уларнинг баркарор, ишончли ншлашига кафолат беришлари мумкин. Поезд харакати хавфсизлигини таъминлашда, бевосита боглик булган темир йул ишчилари ва кисман сигнализациялаштириш ва алока хизмати
ишчилари учун асосий норматив хужжатлар куйидагилар хисобланади:
ТФК (техника қоидаларидан фойдаланиш);

1. 
   Темир йулда поезд харакати ва маневр ишлар буйича кулланма;
   
2. 
   Темир йулда сигнализация буйича кулланма;
   
3. 
   СМБ курилмаларини таъминлашда ва техник хизмат курсатиш буйича ишлаб чщаришда поезд харакат хавфсизлигини таъминлаш буйича кулланма.
   

Темир йулда поезд ва маневр ишларида харакат хавфсизлигини бузилишлари куйидагиларга ажралади:

1. 
   поездлар халокати
   
2. 
   авария;
   
3. 
   поезд, маневр ишларида носозликнинг алохида холлари;
   

1 Поездларнинг халокатига куйидагилар киради:
йуловчи ёки юк поездларининг бошка поезд ёки таркиблар билан тукнашуви, перегон ва станцияларда йуловчи ёки юк, поездларининг рельсдан чикиб кетиши, натижада одамлар яраланиши ёки улиши, локомотив ёки вагонлар интервалда чикариш даражасигача ишдан чкиши, участкада харакатнинг тулик тухташи, окибатларни бартараф килишда норма вактидан ошиб кетиши;
Аварияга йуловчи поездларни бошка поезд ёки таркиб билан тукнашиши, перегон ва станцияларда йуловчи поездларининг рельсдан чщиши, юк поездларининг бопща юк поездлари ёки таркиб билан тукнапгуви, 2 йулли перегонларда юк поездлари харакат таркибининг рельсдан чщиб кетиши, натижада йуллардан бирида харакатнинг тухтаб колиши, оцибатларни бартараф килишда норма вактининг ошиб кетиши, таркибнинг маневр, экипировка ва бошка харакатланишида тукнашиши ва рельсдан чикиб кетиши, окибатида одамлар яраланиши ёки улиши, иинтервалдан чикариш даражасигача локомотив ва вагонларнинг ишдан чщиши, харакатни тулик тухташи окибатларини бартараф килшига норма вактининг ошиб кетиши.