2 Неисправности тормозного оборудования вагонов технологический процесс ремонта

4.2.УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ РАМ

ТЕЛЕЖКИ

Рама тележки в соответствии рисунком 3 сварной коробчатой конструкции из листового проката состоит из двух продольных 1, поперечных балок 2.

Рис №5

Продольные балки 1 в центральной части имеют выгибы в вертикальном направлении с вваренными в них консольно-вынесенными в поперечном направлении поддонами, на которые устанавливаются пружины центрального подвешивания, а по концам имеют вваренные цилиндры для установки пружин буксового подвешивания.

Продольные балки соединяются между собой поперечными балками 2 трапецеидального сечения.

Кроме того, на раме монтируются кронштейны 4 и 5 поводков, кронштейны 3 и 6 для установки вертикальных гасителей, кронштейны 7 для горизонтальных гасителей, кронштейны | для крепления тормозных блоков, скользуны 9 и 10 для ограничения перемещения надрессорного бруса и кронштейн 11 для крепления опорного рычага корпуса редуктора 32 квт.

4.3. ЦИЛИНДРЫ ТОРМОЗНЫЕ СО ВСТРОЕННЫМ

РЕГУЛЯТОРОМ № 670А, 670ГС.

Назначение изделия

Цилиндры тормозные со встроенным регулятором № 670А, 670ГС предназначены для создании тормозного усилия и автоматического регулирования величины хода штока тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между накладками и поверхностями тормозного диска или между тормозными колодками и бандажами колесных пар по мере их износа.

1.2 Технические характеристики должны соответствовать таблице.

Таблица №4

	670А	670ГС
Диаметр цилиндра, мм.	203	203
Ход поршня, мм.	20^+4/-1	45^+10
Максимальный выход винта, мм.	80^+6	140^+6,3/-0,6
Суммарный выход винта с поршнем, мм.		140^+6,3/-0,6
Рабочий код поршня (А), мм.	12^+0,7/-0,4	12^+0,7/-0,4
Рабочее давление, МПа (кгс/см")	0,4(4)	0,4(4)
Рабочее усилие на винте, кге, не более	1240	1220
Рибрчее давление в цилиндре стояночного тормоза,МПа (кгфм?)		0,4(4)
Усилие пружин стояночного тормоза, кге		600
Масса (материалоемкость), кг, не более	18,5	35

4.4.УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЦИЛИНДРОВ СО ВСТРОЕННЫМ РЕГУЛЯТОРОМ

Цилиндры состоят из двух составных частей: тормозного цилиндра и встроенного в него ре- • гуля юра одностороннего действия, кроме этого, цилиндр № 670ГС включает в себя стояночный тормоз рисунок 17.

Цилиндр тормозной состоит из корпуса 5, поршня -21, крышки 7. Регулятор состоит из винта 25, имеющего несамотормозящую резьбу, гаек 18 и 19. В исходном положении гайка 18 под действием пружины 17 через подшипник 39 поджата к ограничителю 11, который жестко соединен штифтом 12 с муфтой 24 и предотвращает ограничитель 11 от проворачивания в момент торможения.

Рис №6

Гайка 19 через кольцо 20, зафиксированное стопорным кольцом 37, под действием пружины 17 через подшипник 39 поджата к упору 4. При этом кулачки упора 4 входят в пазы кольца 20. Сухари упора 4, входящие в пазы стержня б, свободно совершают возвратно-поступательное движение в момент торможения. Винт 25 удерживается в исходном положении пружиной 22 через стержень 6, ограничитель 11, гайку 19, кольцо 20, и упор 4;

Стержень 6 во время торможения и отпуска от вращения предотвращает направляющая 2.