2. Организационный раздел

2. Организационный раздел.


2.1. Обобщение последних достижений в области организации ТО и ремонта машин.
Одним из главных направлений ремонтного производства, обеспечивающими снижение затрат на ТО и ремонт техники и повышение качества этих работ, следует считать концентрацию, специализацию и кооперирование пунктов ТО и ремонтных предприятий общего назначения .
Организация производственного процесса заключается в разработке и осуществлении наиболее эффективных сочетаниях процессов живого труда и материальных ресурсов с целью неуклонного повышения производительности труда, снижения себестоимости и повышения качества продукции.
Рациональная организация ремонтного производства в предприятиях с различными производственными программами, достигается различными методами.
В практике ремонта машин наибольшее распространение получали единичный (бригадный), бригадно-узловой и поточный методы организации производства.
Нередко на крупных ремонтных предприятиях применяют несколько методов организации ремонтного производства одновременно. Так, например, предприятия по ремонту полнокомплектных машин могут получать отдельные узлы и агрегаты, отремонтированные на других предприятиях по кооперации, т.е. применять агрегатный ремонт. В тоже время часть агрегатов и узлов ремонтируется непосредственно на предприятиях с применением поточных методов организации производства и т.д.

Одним из важных вопросов, связанных с рациональным чередованием труда и отдыха, является режим сменности предприятия. Ритмическая и планомерная работа – основа высокой производительности труда.

Производительность труда следует увеличивать не за счет повышения интенсивности труда сверх средней общественной величины, а за счет уменьшения напряженности труда и создания наиболее благоприятных условий работы.


2.2. Обоснование и выбор схемы производственного процесса ТО и ТР машин.

Центральные ремонтные мастерские кооперативов и фермерских хозяйств предназначены для выполнения текущего ремонта и сложного технического обслуживания тракторов, комбайнов, автомобилей, сельскохозяйственных машин, электродвигателей и оборудования МЖФ. Производственную деятельность мастерских кооперируют с работой ремонтных предприятий, проводящих капитальный ремонт машин, агрегатов и узлов, а также централизованное восстановление деталей, ремонт автотракторной резины и аккумуляторных батарей.

После тщательной очистки наружных поверхностей и внутренних картеров, машину частично разбирают и направляют на ремонтно-монтажный участок с двумя линиями ремонта.
На линию, проложенную вдоль мастерской, устанавливают тяжелые машины, а на линию с тупиковым расположением – машины массой до 3 тонн. При этом используют подвесной кран. Агрегаты, поступившие на разборочно-моечный участок и дефектовочный участок, полностью или частично разбирают на узлы и детали, и подают в моечную установку. Очищенные узлы и детали направляют на соответствующие производственные участки для проведения несложного ремонта и испытания.
В мастерской предусмотрены участки текущего ремонта и регулировки топливной аппаратуры, силового и автотракторного электрооборудования системы смазки и гидросистемы. Для восстановления деталей мастерская располагает слесарно-механическим, медицинско-жестяницким, кузнечно-сварочным участками.
Текущий ремонт простых сельскохозяйственных машин проводят на отдельном участке.
В центральной ремонтной мастерской предусмотрен столярно-обойный участок, а также участок диагностики и технического обслуживания, который имеет отдельный вход со двора.
После технического обслуживания, ремонта и устранения неисправностей, тракторы устанавливаются на бетонную площадку для стоянки машин после ремонта и обслуживания.