3. Разработка технологические проццесса ремонта дизеля 5Д49

3.3.5.8 После установки комплектов:
а) проверьте на герметичность дизель охлаждающей жидкостью давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²). Течь жидкости не допускается;
б) прокачайте дизель маслом давлением 0,15 МПа (1,5 кгс/см²). Проверьте поступление масла к шатунным подшипникам, к пальцам прицепных шатунов, к верхним головкам шатунов, на охлаждение поршней;
в) после проверок по перечислениям а) и б) установите форсунки, индикаторные краны, топливные насосы, топливопроводы и проверьте на герметичность дизель топливом. Течь топлива не допускается;
г) поставьте и закрепите крышку закрытия верха крышки цилиндра.
3.3.5.9 Дозатяжка гаек крепления втулки цилиндра к крышке цилиндра
Дозатяжку гаек крепления втулки цилиндра к крышке цилиндра производите только на «холодном» дизеле в следующей последовательности:
а) снимите крышку закрытия, штанги, рычаг впускных клапанов, форсунку и индикаторный кран;
б) отверните гайку шпильки № 1 (указано на виде Б, рисунок 12) крепления втулки к крышке на половину длины резьбы. Смажьте резьбу гайки, сферические поверхности шайбы и гайки маслом, применяемым для смазки дизеля. Затяните ее моментом 400 Н.м  20 Н.м (40 кгс.м  2 кгс.м) и далее аналогично затяните по одной остальные гайки, соблюдая последовательность 1-4-2-5-3-6;
в) проверьте крепление всех гаек в последовательности 1-2-3-4-5-6 моментом 400 Н.м  20 Н.м (40 кгс.м  2 кгс.м);
г) установите на место и закрепите форсунку, индикаторный кран и рычаг впускных клапанов. Крепление рычага производите, как указано в перечислении с) п.


3.3.6 Втулка цилиндра
3.3.6.1. Осмотр
Через люки блока цилиндров на неработающем дизеле осмотрите втулки цилиндров. При осмотре рабочей поверхности втулки, поршень должен находиться в ВМТ. При осмотрах обратите особое внимание на состояние рабочих поверхностей втулок. Скопления рисок с вырывом металла по их краям, натиры и задиры не допускаются.
3.3.6.2 Разборка
Снятие комплекта (в состав которого входит втулка цилиндра) с дизеля и установку его на дизель производите, как указано в пункте 3.4.5.
Разборку втулки цилиндра производите в следующей последовательности:
а) снимите уплотнительные кольца 11, приспособлением Д49.181.57спч-02 снимите рубашку со втулки;
б) снимите уплотнительные кольца 9, 10 и прокладки 14;
в) при необходимости выпрессуйте втулки 13 и выверните из втулки цилиндра шпильки крепления к крышке цилиндра.
3.3.6.3 Ремонт
Втулки цилиндров очистите от нагара, промойте топливом, применяемым на дизеле.
Обмерьте втулки по внутреннему диаметру и наружным опорным поясам. При несоответствии размеров величинам, указанным в приложении А, втулки замените. В случае замены поршня или шатуна необходимо проверить, нет ли уступа от износа в районе остановки первого компрессионного кольца. Уступ более
0,1 мм или риски шириной до 2 мм и глубиной до 0,2 мм зачистите мелким наждачным камнем или алмазным камнем. Зачистку производите поперек оси втулки.
Во всех случаях, когда рубашка спрессована со втулки, наружную поверхность втулки и внутреннюю поверхность рубашки очистите от отложений и промойте топливом, применяемым на дизеле.
Не допускается для дальнейшей работы втулка, имеющая на рабочей поверхности задиры или глубокие риски на длине хода поршня, а также кавитационно-коррозионные повреждения наружной поверхности глубиной более 6 мм.
Не допускается к дальнейшей работе рубашка, имеющая трещины любого размера и расположения, а также кавитационно-коррозионные повреждения на внутренней поверхности глубиной более 2,5 мм, а на участках до 30 мм от обоих торцов глубиной более 1 мм.